火花塞积碳
火花塞绝缘体上附着碳粒的现象称为积碳。碳是容易导电的物质,积碳使得火花塞绝缘性能下降,当两电极间的绝缘体附着许多碳粒时,高压电便通过碳而漏电,使火花塞电极间不能跳火。火花塞积碳主要是由于混合气空燃比过小和机油进入气缸过多所致。
发动机在正常工作的情况下，火花塞将不可避免地产生积碳，只是速度非常缓慢，一般不会影响发动机的工作。但在混合气过浓、机油上窜(活塞环与气缸壁密封不良)下漏(气门杆油封失效)所引起的发动机烧机油，以及火花塞选型不当等情况下，会加速火花塞电极间、裙部绝缘体等部位积碳的生成。当积碳到一定程度时，将影响发动机的工作。积碳较严重时，相当于在火花塞电极间并联了一个分路电阻，这样就使次级线圈的电路成为闭合回路。因而在断电器触点打开后，在次级电压尚未达到击穿火花塞电极间隙的电压之前，就通过积碳漏电。同时，还因为泄漏电流的方向与初级线圈的自感电流方向一致，导致初级线圈的磁场不能迅速消失，影响次级电压正常升高，致使高压火花变弱。所以，当火花塞积碳严重时，电极间根本不能形成火花，使发动机不能正常工作。
当火花塞因积碳严重而影响发动机工作时，采用消除火花塞积碳或随意更换火花塞的方法，也只能是临时应急的措施。要真正解决问题，则应认真分析、查找其原因，从根本上解决产生积碳的问题。定期检查火花塞的状态，是充分发挥发动机动力性和经济性的重要手段之一。
