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曾经的低配GL8因为圆润憨厚被人们亲切的称呼为“胖头鱼”,我想这个称号并不带有多少的贬义含义,而是反映出了人们对这种造型的深刻印象与喜爱。同时作为GL8车系里的入门车型,多年以来一直是商务接待,旅游包车领域中的明星产品,也具有整个车系里公认的的最高性价比。
而随着本次GL8车系的集体改款,这台“胖头鱼”也就是普通版本的GL8也得以保留了下来,未来也会作为低配车型和GL8 ES、GL8 Avenir同台销售。而其中颇具看点的是,别克还在普通版GL8的基础上推出了福祉版车型,让行动较为不便的人士能更加从容便利的上下车辆。这也是国内MPV市场首次出现这种设计取向的产品,所以今天就让我们来抢先体验,看看这款GL8福祉版能为我们带来那些新的改变和亮点。
由于福祉版仅仅是在GL8普通版的基础之上增加了可移动福祉座椅,所以在外观内饰环节我们会把它当成普通版GL8进行阐述。
在外观上,全新GL8普通版在细节之处的改变让整车气质提升明显,全LED大灯更小巧也更精致,前格栅也经过了重新设计。同时在车身尺寸方面,GL8普通版的长宽高分别为5238mm/1878mm/1800mm,轴距为3088mm,超过三米的轴距与ES、 Avenir等车型完全一致,为乘坐空间提供了充分的保障。
而上市之后,普通版GL8也将继续深耕中端MPV市场,同时与GL8 ES、GL8 Avenir等版本形成定位互补,继续覆盖20-50万的众多MPV细分市场。
了解GL8的朋友可能知道,老款胖头鱼的内饰可以说非常老气,甚至还是机械脚刹。但经过了此次升级,全新GL8普通版的内饰可以说是变化彻底,完全不再落伍,悬浮式中控屏尺寸更大,车内做工也更加细致,虽然整体氛围相比ES、Avenir这些高级版本还有差距,但已经可以满足绝大部分人的使用需求了。
福祉椅位于第二排右侧,承载重量为150kg,前后电动调节范围105mm,靠背电动调节范围达38°,并配有四向调节头枕,材料则与车内其他座椅保持一致。同时此座椅也经历过了12000次的耐久性测试,使用寿命可达到10年以上。
在技术层面,这台福祉座椅配备独立的ECU控制单元,能够对电动升降及旋转进行精确控制,实现座椅平稳移动。为更好地匹配轮椅高度,福祉椅移动至车外时还可电动调节高度,并支持高度记忆功能。
动力方面,GL8与GL8 ES、GL8 Avenir等车型完全一致,均搭载2.0T可变缸发动机,最大马力174kW(237PS),最大扭矩350Nm,传动系统匹配通用自家的9挡AT自动变速箱,并换装了电子挡把。据官方介绍,这套动力系统的百公里加速时间为9.8s;综合油耗为7.9L/100km,至于更多驾驶体验,待日后拿到实车在为大家进行详细测试。
总结:此次福祉版车型的推出,也是别克GL8系列第一次涉足该领域。而通过短暂的体验,这台GL8福祉版可以说将家用需求和特殊人群需求结合的相对完美,实测之后,第二排福祉座椅也的确有着很强的实用性,而且像移动速度、移动角度、座椅高度记忆等各个方面也都考虑到了,应该是要点一个赞的。或许目前就只剩下一个富有惊喜和诚意的售价了,5.4号,不妨一起来期待一下。(图/文/摄:太平洋汽车网 王嘉逸)
车型参数对比 | |
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图片 | |
车型 | 别克GL82020款福祉版 |
官方价 | 暂无报价 |
厂商 | 上汽通用别克 |
级别 | MPV |
上市时间 | - |
发动机 | 2.0T L4 |
进气形式 | 涡轮增压 |
最大马力(PS) | 260 |
最大扭矩(N·m) | 350 |
变速箱 | 6挡手自一体 |
车身类型 | 5门7座MPV |
查看全部参数 |
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