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开拓者(查成交价|车型详解)的内饰也是比汉兰达看着要更为年轻、有活力,采用了家族式对称设计,圆形出风口造型并且转动边框调温度的设计则是借鉴了自家跑车科迈罗,可爱中不乏创新,并且车内多处还采用红线装饰来增重动感。相比之下,汉兰达的内饰显得就没有那么富有设计感了,丰田常用的非对称式造型也是与汉兰达豪放的外形很搭,实用性大于观赏性。
两车都是车系中的顶配车型,配置自然也都是最全乎的,能加持上身的绝对不含糊,像方向盘加热、10英寸中控屏、前排座椅加热/通风均有配备。主动安全方面两车也是旗鼓相当,开拓者比汉兰达(查成交价|车型详解)多了一个车道保持功能。另外,开拓者副驾座椅的功能比汉兰达要强,并且后排座椅也带有加热功能。
开拓者的内饰也是比汉兰达看着要更为年轻、有活力,采用了家族式对称设计,圆形出风口造型并且转动边框调温度的设计则是借鉴了自家跑车科迈罗,可爱中不乏创新,并且车内多处还采用红线装饰来增重动感。相比之下,汉兰达的内饰显得就没有那么富有设计感了,丰田常用的非对称式造型也是与汉兰达豪放的外形很搭,实用性大于观赏性。
两车都是车系中的顶配车型,配置自然也都是最全乎的,能加持上身的绝对不含糊,像方向盘加热、10英寸中控屏、前排座椅加热/通风均有配备。主动安全方面两车也是旗鼓相当,开拓者比汉兰达多了一个车道保持功能。另外,开拓者副驾座椅的功能比汉兰达要强,并且后排座椅也带有加热功能。
空间应该是大家对这两款车最感兴趣的点之一,虽然从车身尺寸上看两车有差,但是从车内乘坐体验上看,除了第二排推出空间开拓者更占优势之外,其余各乘坐空间与汉兰达相差无几。
动力方面,开拓者与汉兰达同样都是搭载了2.0T涡轮增压发动机,从数据上看,两款引擎具备相同的350N·m最大扭矩,只不过开拓者的起压时间会更早一些,174kW的最大功率让开拓者的动力显着更具优势。另外,开拓者匹配了一款9速手自一体变速箱,明显比汉兰达上的6速手自一体变速箱技术含量更高,并且还带有多种动态模式,比汉兰达驾驶风格更丰富。
总结:
看完正篇文章我想大家可看出开拓者的优势相当明显,汉兰达除了比前者多了一个四驱锁止功能之外,无论是外形、内饰还是配置都没有任何优势,似乎出现了一边倒的情况。不过说句公道话,毕竟汉兰达已经上市多年,跟一个刚上市的新车来比肯定不会处于什么上风,再加上开拓者各方面的实力确实不俗,所以两车间的差距就更加明显。不过喜欢汉兰达的朋友也别急,毕竟今年就要推出新款,到时候再拿出来比一番,结果谁高谁低也就不一定了。(图/文/摄:太平洋汽车网 王岳)
车型参数对比 | ||
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图片 | ||
车型 | 开拓者2020款650T RS Twin-Clutch四驱 7座 擎版 | 汉兰达2018款2.0T 四驱至尊版 7座 国VI |
官方价 | 32.99万 | 32.58万 |
厂商 | 上汽通用雪佛兰 | 广汽丰田 |
级别 | 中大型SUV | 中型SUV |
上市时间 | 2020-04 | 2019-09 |
发动机 | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大马力(PS) | 237 | 220 |
最大扭矩(N·m) | 350 | 350 |
变速箱 | 9挡手自一体 | 6挡手自一体 |
车身类型 | 5门7座SUV | 5门7座SUV |
查看全部参数 |
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