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目前国内的疫情正在逐渐好转，各大工厂也逐渐复工，所以在接下来的日子里上市新车的数量已经逐渐反弹，变得多了起来。而当观察发现，在2020年上半年上市的新车中，插混车型占据了其中较大一部分。
可能说到这就有人产生了疑问，插混车型又得加油又得充电，在部分地区还上不了新能源车牌，推出这么多新车有用吗？所以今天咱们就来理性分析一下插混车型的发展前景，同时盘点一下即将上市的插混车型，看看它们究竟作何考虑，自身实力又表现如何。
广汽传祺GS4 PHEV基于燃油版GS4打造而来，而燃油版GS4自2015年上市以来，至今销量已接近百万，绝对是广汽传祺最成功的车型，而与它一脉相传的广汽传祺GS4 PHEV也将于4月16日正式上市。新车将搭载一套由1.5T发动机和电动机组成的动力系统，同时纯电续航里程为61km，之后的市场表现值得期待。
车内与燃油版车型保持一致，双12.3英寸的屏幕是新一代车型的亮点之一，而新能源车型获得了一定的厚待，换装了电子换挡杆和一键式P挡。乘坐空间方面，传祺GS4 PHEV与燃油版相当，驱动电池组并没有侵占车内空间；原本备胎的地方则留给了电池，所以传祺GS4 PHEV上没有配备备胎。
动力方面，传祺GS4 PHEV搭载由1.5TM米勒循环全铝发动机与电机组成的插电式混合动力系统，纯电续航约61km，提供纯电、增程、混动三种驱动模式；但这套动力系统的具体参数现在还并没有公布。
从大众更换全新LOGO的那一刻开始，便意味着大众开始踏入了电气化领域，电气化产品转型正在有条不紊的进行着，在去年的广州车展上推出的迈腾GTE就是一个很好的例子。近期，一汽-大众旗下的全新中型插混SUV一探岳 GTE将于4月25日正式上市，新车加入后，一汽-大众旗下插混阵容将进一步扩大。
探岳GTE（查成交价|车型详解）与探岳燃油版基本一致，只在细节做对应新能源身份的小修改，比如会更换更低风阻的轮毂，中网右侧加入“GTE”标识，前包围两侧新增“C”形日行灯带，这是大众GTE车型共有的特征。虽然变化不大，但让你快速区分插混车型与燃油车型还是没有问题的。
而在动力方面，相信也将会和迈腾 GTE采取同样的组合，搭载1.4T的EA211发动机+插电式混合动力系统，其中1.4T发动机最大功率110kW（150PS），电动机最大功率85kW（116PS），匹配7速双离合变速箱，工信部给出的综合油耗为2.0L/100km，但纯电续航里程能达到多少公里暂时还并未公布。
东风标致是国内开展插混车型布局较早的一家车企，在19年举行的几场车展上就已经可以频繁见到标致插混车型的身影。同时在2020年东风标致也计划推出标致4008 PHEV和标致508L PHEV两款插混动力车型，其中标志4008 PHEV或将于今年上半年正式上市，508L PHEV的上市时间可能会在下半年。
在外观上，标致4008 PHEV的设计语言与燃油版基本一致，仅在细节处有些许差异，比如大灯内的蓝色点缀，两侧叶子板处的HYBRID PLUGIN标识等。同时车辆充电接口预计在车辆左侧后方，并具备远程控制、ADAS 2.0主动安全系统等。
内饰方面，新车沿用了现款燃油版车型的造型以及配色，第二代“i-Cockpit唯我座舱”造型依旧是科幻感十足。其中，皮质包裹的多功能平底方向盘、全液晶仪表盘、8英寸触控屏等均有配备。并取消了后备厢下方的备胎，应该是留予安装电池。
动力方面，4008 PHEV将搭载1.6THP发动机+双电机组合而成的插电式混合动力系统，综合最大功率222kW（302PS），峰值扭矩450N·m，百公里加速时间在7秒以内，纯电续航里程为59km。另外，其电池包达到IP67防水性能，且具备安全监测和预警、碰撞自动保护功能。
东风标致508L PHEV的外观基本保持了燃油版车型的设计，视觉感受依旧非常时尚，前脸獠牙般的日间行车灯带来了极高的辨识度，不仅让前脸看起来更加凶悍威严，同时也与标致的狮王形象遥相呼应。
内饰也采用了被标致称为“第二代i-Cockpit座舱”的设计，整体风格十分科幻潮流。在科技配置上，全新标致508将配备夜视系统、自动跟车自适应巡航系统、行人/自行车监测的紧急自动制动系统、距离警示、车道保持等。
动力方面，508LPHEV搭载由1.8T发动机和电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为200马力，电动机最大功率109马力。续航方面，纯电模式下NEDC续航里程将达到50km。
其实不管是纯混动车型还是插电式混动车型，都是一些品牌为了节能减排响应国家号召，在传统燃油车上做出的技术改革。
但目前不插电混动车型也就是纯混车型的发展已经非常成熟，其中又以日系车丰田、本田的混动技术最受消费者认可，已经一度成为汽油车中好开、省油的代名词。而近几年似乎跟纯混车型一脉相传的“插混车型”又多了起来，那么插混车型值得购买吗？这是目前很多人表示困惑的问题。
那么首先就需要了解插混车型的运转形式，其实不管是纯混还是插混，都是根据车辆结构用一套电机系统加上传统的燃油车系统同时组成，它们在行驶中不能长时间依靠纯电模式，也不能长时间的当燃油车使用，而是根据不同路况，去智能的调整电动机和发动机运转模式。
同时由于成本所限，插电混动汽车的电池容量都要比同级别的纯电汽车小很多。这也直接导致了插混车型的纯电续航较低，其中较高的插混车型的纯电动续航也仅在50～80km之间。同时电池小带来的弊端也包括充电速率低，不像众多电动车一样充电半小时使用一整天，可能至少需要几个小时的充电时间。同时价格也要比自身普通动力版本的汽车贵出几万元不等，这都是需要想买插混车型的车主需要提前考虑到的。
而目前选择购买插混车型的消费者，大多数还是因为当地存在有关于插混车型的优待政策。所以综合来看，如果所在城市对于插混车型并没有显著的政策便利，或者是家庭购买第一辆车，我们是不建议购买插混车型的。
1.插混车型真那么省油吗？
我想会选择插电式混动车型的消费者，在购车当初肯定听到过不少关于“插电式混动车型日常油耗低至2升/百公里！”有的甚至已经接近1升/百公里的种种宣传语，听上去也确实很诱人，可日常使用真的这么低吗？我多花好几万买一款插混车型能快速回本吗？
首先大多数购买插混车型的消费者都是想把它当作一辆燃油车去用，所以日常大部分时间，你的车可能都属于亏电状态。而众所周知，混合动力车型整备质量都会比燃油版车型更重不少，尤其是插混车型，重量会比燃油版车型高出100-200kg左右，所以在亏电情况主要依靠发动机行驶，实际油耗并不会比纯燃油版车型低多少。所以在使用初期，插电式混动车型带来的经济性并不能很快的体现出来。也很难做到“快速回本”。
同时大多数插混车型在亏电情况下和满电情况下的行驶质感还是有一些不同的，首先因为亏电发动机会频繁介入会产生较多的噪音和震动，动力也会有所下降，如果再加上变速箱与发动机和电动机的匹配不够顺畅，车辆也会出现明显的顿挫感。
2.长时间不充电可以吗？
其实不光是插混，纯混车型也是一样的，在电池电量较低的时候发动机会自动的把发动机功率提高。而升高的发动机功率，一部分给汽车消耗，另一部分是带动发电机给电池充电。所以，长期不充电并不会让车子的电池和电机有明显的损伤，只不过油耗会相对高一些。
3.插电混动车型的保值率怎么样？
通插混车型过二手车市场的调查，整体来看，插电混动车型的保值率虽然比起燃油车型低上不少，但也并没有到达网上所传的三年折一半那么夸张。而且插电混动版车型保值率明显要高于同期的纯电动车型一些，当然其中也有近些年来电动车的更新速度较快的原因，但综合来看，目前插混车型还没有达到难以出手的地步。
首先我们根据国家相关法律规定，新能源汽车是指采用新型动力系统，或者是完全依靠新型能源驱动的汽车，其中包括插电式混合动力汽车，纯电动汽车和燃料电池汽车等，而在这个规定当中，插电混动汽车是属于新能源汽车的。但因为政策的原因，在北京插电式混合动力汽车是不被纳入新能源汽车范畴内的。
所以对于对于北京的小伙伴而言，想要买一台插电式混合动力车型时，是必须拥有传统燃油车指标的，而且最终上的牌子又会是新能源牌照，这会是一个让人有些哭笑不得的操作方式，同时也仍受尾号限行的措施。所以插电混动车型在北京的能见率还是比较低的。
有着“世界最贵铁皮之一”之称的上海牌照，目前已经接近10万大关，所以为了一张“沪”牌而想购置插混车的上海消费者不在少数。而目前来看，在上海这个较为特殊的区域，插电式混合动力汽车依旧可以免费新能源牌照的福利，同时也能享受不限行和不限号，大家不必担心。
而对于二三线城市而言，大多还没有限牌或是限行的政策，所以购买插混车型的消费者也逐渐变多，同时纯电续航在80km左右几乎已经可以满足二三线城市的日常使用需求，同时安装充电桩的场地，手续也并不繁琐，所以插混车型在二三线城市受众逐步增加，也会有生存空间，当然很大还依托于有没有私人充电桩。
总结：虽然很多人对于插混车型还并不理解，可众多插混车型已经逐渐进入了我们了我们的生活之中，比如今天盘点的三款车型，它们来到的意义也并不只是响应政策，而是各自品牌中电气化布局中不可忽视的一环。
同时插混车型虽然存在着一些难以忽略的弊端，比如充电慢，价格高等等，但从另一个角度去看，它的使用场景似乎更广，并涵盖了纯电动车型与传统燃油车的优势。整体来看，如果您的城市政策支持，又能安充电桩的话，那么插混车型还是一个较为不错的选择的。（图/文/摄：太平洋汽车网 王嘉逸）
| 车型参数对比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 图片 | | | | |
| 车型 | 传祺GS4新能源2020款PHEV基本型 | 探岳GTE2020款基本型 | 标致4008新能源2019款PHEV | 标致508新能源2019款PHEV 基本型 |
| 官方价 | 暂无报价 | 暂无报价 | 暂无报价 | 暂无报价 |
| 厂商 | 广汽新能源 | 一汽-大众 | 东风标致 | 东风标致 |
| 级别 | 紧凑型SUV | 中型SUV | 紧凑型SUV | 中型车 |
| 上市时间 | 2020-04 | 2020-04 | - | - |
| 发动机 | 1.5T L4 | - | 纯电动 马力电动机 | - |
| 进气形式 | 涡轮增压 | - | - | - |
| 最大马力(PS) | 150 | - | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | - | - | - | - |
| 变速箱 | 电动车单速变速箱 | - | - | - |
| 车身类型 | 5门5座SUV | SUV | SUV | 三厢车 |
| 查看全部参数 | ||||
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