鞭长莫及(2):国内买不到的丰田车-上篇

● 丰田Aygo

丰田Aygo是丰田在2005年专门为欧洲市场推出的一款城市车，Aygo发音同“i-go”，象征着人们对自由的向往。其实，丰田和标致（即现在的标致雪铁龙公司）早在2001年就密谋生产一款微型城市车，丰田的董事张富士夫和标致的董事Jean-Martin Folz分别代表各自的公司，一同考虑如何共同降低生产成本，并共同拟定出一个“B计划”。我们不知道他们两位是怎么搞在一起的，但B计划的结果产物是三辆车：丰田Aygo、标致107以及雪铁龙C1。

丰田Aygo是真正的廉价微型车。采用1.0L直列3缸发动机的Aygo只要8485英镑，比iQ便宜了将近2000英镑，也是丰田在欧洲最便宜的汽车。所有的丰田Aygo都是在其丰田-标志-雪铁龙在捷克的联合工厂制造的，当然了，标致107以及雪铁龙C1也在这个工厂生产。

丰田Aygo从来没有在国内卖过，不过看到丰田Aygo的图片时，大家会不会觉得很眼熟？没错，大家很容易就从这个外形想到比亚迪F0。比亚迪F0正是高度模仿丰田Aygo的产物。

比亚迪F0和2009款丰田Aygo相似度超过90%，连轮毂款式都几乎一样

这里笔者不打算批判什么，只是想说：尽管丰田Aygo没有进入中国，但已经对中国汽车市场造成影响了：比亚迪某种程度让中国的消费者抢先体验了一把丰田Aygo——至少是在外观上。比亚迪F0和2009款的丰田Aygo非常相似，而丰田前不久在欧洲推出了2013款Aygo，外形小幅度变化，不知道F0会不会跟进？

Aygo作为一款四座车，后排腿部空间显得有点勉强。为了节省成本，后尾灯基本就是一块玻璃，后尾箱也只有139公升。不过麻雀虽小，五脏还是俱全的，空调和MP3播放器这些基本配置都在Aygo上能见到。而且油耗也确实很低，高速油耗大概只有3.8L/100km，而且在欧洲的NCAP碰撞测试中，Aygo获得了四星评价，在微型车中可以说是相当优秀的成绩，只要你确保屁股不要给疾驶的英菲尼迪撞到就行了。

动力方面，Aygo有两种配备，1.0L的三缸汽油机和1.3L的涡轮柴油机。柴油机我们就忽略好了，对于国人来说很浮云。1.0L的汽油机让车身的百公里加速为14.2秒，最高时速为159km/h，比价格更贵体型更小，同样配备1.0L三缸发动机的iQ还快了一点。一般车主对这样的性能会不屑一顾，但对于微型车来说表现还是可以接受的。考虑到很多人可能不满意Aygo的性能，丰田在2008年还发布一款官方改装版的Aygo——丰田Crazy，翻译过来可以念成“丰田疯子”，真是出乎意料的顺口。Crazy搭配的是1.8L涡轮增压发动机，0-100km/h加速据说低于6秒，绝对是钢炮中的战斗机了，叫疯子也不为过。当然，这车从08年到现在都还是概念阶段，丰田还声称这款车的造价高达10万英镑（约100万人民币）！这个价钱都可以买到宝马M3了，至于你信不信，反正我不信。10万英镑的造价注定了这款车的量产版永远都只存在于丰田设计师的大脑中。

拉风的丰田疯子（Toyota Crazy）

最后的问题是——丰田Aygo会进入中国吗？按理说这个可能性不高，因为丰田Aygo是和标致合作的产物，不是丰田一家说着算，而且Aygo目前完全针对欧洲市场，进口的话性价比不高，国产的话涉及到多家公司的利益问题——所以目前为止，我们在国内还是只能看到高仿的Aygo——比亚迪F0。

● 丰田iQ

如果问起大部分国人最小的丰田车是哪一辆，可能很多人的回答会是丰田雅力士。其实比雅力士小的丰田车多着去了，比如前面介绍过的Aygo，而最小的丰田车其实是这台丰田iQ，雅力士在它面前都算是个巨人了。这款超微型迷你城市车最早在2008年于日内瓦车展亮相，随后在日本、欧洲和美国开始陆续销售。

看了丰田iQ那短小高耸的车身，相信大家很容易就会联想到奔驰Smart fortwo。事实也很显然，丰田推出这款车型就是冲着Smart fortwo来的。

尽管iQ已经很小了，但对比一下尺寸，会发现丰田iQ比Smart fortwo其实还是大了不少。其实两车最大的区别在于：Smart fortwo是两座，而iQ是四座的，这么小一辆车塞下4个座位，不得不佩服日本人的设计！因为丰田iQ的发动机放置在前端，而且非常小，就连油箱都是柱状的，因此才能成功在这狭小的车身内放下4个座位。尽管我们不能对这种微型车的后排空间都有什么奢望，但聊胜于无，至少在实用性上，丰田iQ是超越了Smart fortwo。其实它的对手更像是之前介绍的大众up!。

丰田iQ在国外媒体的口碑相当不错，曾经多次获得奖项，甚至在某些媒体打败了日产战神GT-R。在一款长度不到3米，不到一台C级车轴距的丰田iQ上放下四个座椅绝非易事。当然，丰田iQ不能算是台标准的四座车，如果你有一个身材和萝莉一样的老婆，把前排位置调得很靠前的时候，后座才能勉强容下一个成年人。后备箱同样很小，基本上是需要把后座椅放倒后才有空间。 

欧洲国家的街道很窄，这点前面强调过了，包括日本的街道也不大。这种短小的车辆在欧洲城市非常适合停车。而最小转弯半径只有3.9米，知道这有多小吗？连更小的Smart fortwo都要4.35米，而Mini Cooper要5.4米。这在欧洲城市那些羊肠小道里掉头是非常有优势的。但其实丰田iQ宽度和高度都不小，不比一般轿车小多少，因此驾驶员空间其实挺充足，在高速公路上行驶也不会觉得你特别小而没自信 。

相信没人指望会拿这种微型车去公路飙车，但丰田iQ的性能也不算太弱。目前有1.0L和1.33L两种排量选择，和Smart的1.0以及1.0T形成竞争形势。从发动机参数上看两者差不多。Smart凭借较小的车重（大约850kg），加速略强于iQ（大约950kg）。不过丰田iQ略大一些的车重带来的是更舒适的驾驶感以及相对更高的极速，在高速上碰到旁边有货车也不会严重摇晃，比Smart的表现要强很多——以上驾驶感觉笔者参考的都是外媒的试驾报告。

丰田iQ走的是精品小车路线，类似Smart和Mini那样。从照片上看内饰，丰田iQ设计得很不错，但实际采用大量硬塑料，手感也不佳，以至于让iQ的内部感觉并不高档。所以只从内饰来看的话，丰田iQ还算不上高档精品小车。但我们看看丰田iQ的对手Smart或者更大的Mini，他们的内饰都不是强项，因此iQ的买家也就释然了。

阿斯顿-马丁Cygnet

前面说过丰田是把iQ打造成精品小车，因此不要以为丰田iQ的价格会像比亚迪F0那么便宜。在欧洲，丰田iQ的价格比SMART fortwo还要高！SMART fortwo的起步价为9200英镑，而丰田iQ的起步价为10655镑。不过如果我们对比一下做工、性能以及实用性，丰田iQ有理由卖得比SMART fortwo贵。 更何况，丰田iQ还有阿斯顿马丁的血统——因为阿斯顿-马丁Cygnet就是在丰田iQ的基础上改装而来，就这点iQ的身价也不比与奔驰有血缘关系的SMART低了！

● 丰田最小的巡洋舰：Urban Cruiser

Urban Cruiser，翻译过来可以叫做城市巡洋舰，而根据丰田中国最近的翻译习惯，这车可能得翻译成“二笨酷路泽”……这听起来实在太二了，所以笔者还是习惯性的叫它城市巡洋舰，顺便缅怀一下那被丰田中国抛弃的帅气译名“陆地巡洋舰”。该车在日本市场称之为丰田ist，从其它市场的定位来看，它更偏向于小型MPV而非SUV，这里感谢网友“山崎喜助”的提醒（：

说到丰田的巡洋舰系列车型，相信大家很容易联想到硕大的车身和泥泞的烂路，比如FJ酷路泽、兰德酷路泽和普拉多。可是如果告诉你城市巡洋舰只有不到4米的长度，轴距还没卡罗拉长的时候，你会否相信这还是一款丰田巡洋舰？

既然敢叫巡洋舰，那么越野性能必须得有，其实它就是一款比RAV4更小的跨界型SUV，越野性能嘛，只有说有、但不能说强。城市巡洋舰采用的是雅力士的底盘，而设计理念和丰田iQ等车型的一样，城市巡洋舰打算利用小车身设计出更大的内部空间，根据外媒报告，四个成年人完全能坐进去，感觉也不会憋屈，后备箱空间也足够放下一个大箱子。不过和丰田的许多低价车一样，内饰的感觉甚至还不如很多自主品牌车，到处可见的硬塑料不能说让人满意，内饰甚至还不如自家的丰田iQ，14500英镑（约14万人民币）的售价也不能说便宜。

城市巡洋舰配备的是一台1.33L的汽油发动机，自然吸气的哦。这么小的排量就别指望有多强大的动力，75kW的最大功率，128N.m的最大扭矩比同排量的丰田iQ大了这么一点，百公里加速12.5s，您觉得够不够用呢？

● 编辑总结

本期介绍的这几款海外才有的丰田主要思路是一个字——“小”。他们都是在海外有代表性的丰田小车，而下一期，我们将会再带大家欣赏一下丰田的其它一下大车，尽情期待。