开启比亚迪雪地模式 何惧冰雪路面

这一集我们就开着宋Pro DM去见证“查干湖冬捕”！渔猎场面有多壮观？鱼有多大？在冰面上开比亚迪宋Pro DM是什么体验？还有没有其他趣事发生

经过短暂的休整，我们驱车到达了渔场。

置身其中，那种渔猎和交易的场景远比我们预想的还热闹。

出发前，我们也想过，要不要给宋Pro DM换一套雪地胎，这样心里更有底，后来还是决定带着防滑链等全套救援装备吧，以防万无一失。但如果要换上雪地胎的话，驾驶感受和油耗等方面就会有偏差，为了给大家提供实际的参考信息。索性，走着看吧，大不了救援。

实际上，来回这一路，宋Pro DM的原厂胎应对此次路况根本没问题。当然，这和车辆的超级智能电四驱也有一定关系。正好，上一集片子里，我们也说过了这台车的方方面面，就差四驱系统没介绍，也是留着在下集里去说，毕竟在湿滑的冰面上更能考验车辆的四驱系统。

宋Pro DM搭载的是超级智能电四驱系统，电脑会根据路面状况智能切换工作模式。因为是用电来切换四驱，所以在四驱模式下，系统响应时间要比机械四驱快很多。

简单说，就是你什么都不用管了，系统会很智能地切换驱动力，确保驾驶稳定性，尤其是在冰湖上，路面附着力相当低的情况下，就更需要四驱和电子系统的加持。

另外，为了适应多种路况需求，宋Pro DM还分多种驾驶模式，这次冰面驾驶，我们就用到了它的雪地驾驶模式，电脑会根据情况调整动力输出，保证在冰雪路面的牵引力。在雪地里，经常用到的配置还有ESP，这台车的ESP系统是博世最新的9.3版本，介入更迅速，而且感受也不突兀。

都说俺们东北人是活雷锋，这次还真骄傲了一把，前往渔场的路上恰好遇上了被冰雪所困住的车辆，素不相识，该出手时就出手。有反应快的四驱系统，有525N·m的大扭矩做基础，还有一帮小伙伴，拖！可以说不费吹灰之力，搞定。

另一面，作为一台插电式混动车在低温环境下，电池效能怎么样？宋Pro DM采用的是三元锂电池，其电池包配备包体系统七维四层保护，能在-30℃~45℃的环境温度区间正常运行，我们这次的气温零下12度，其电池效能更是不在话下了。（转载自：车若初见）