● CX-5外观：“魂动”理念下打造出动感之车

马自达CX-5是基于马自达的“魂动Kodo——Soul of Motion”设计理念打造，圆润的车头也透露着动感锋利的元素，引擎盖上两条力道十足的筋线延伸而下，与盾形中网形成一体，配合上提的大灯和深陷的雾灯，传递出了与马自达家族式“笑脸”所不一样的动感。

CX-5侧面向后方上翘的腰线延续了车头的力量与动感，特别是C柱之后的三角窗与车顶的扰流板还形成一个整体，在视觉上起到了提升动感效果的作用，这个小设计颇具亮点。

车尾方面CX-5用圆润饱满的效果收尾，并没有什么惊艳之处，到是较为厚重的保险杠设计给人一种安全感。

轮胎方面，CX-5采用的是东洋225/55 R19轮胎，性能上与大家一样偏重于城市行驶，不过尺寸上大了1寸，倒是能提升一定的视觉吸引力。

◆ 外观竞争力分析：CX-5不惊艳 但立于不败之地

整体来说，马自达CX-5的外观设计协调自然，有一定动感但也并不惊艳，不过与对手相比，还是立于不败之地。科雷傲在改款之后趋于平庸，还不如以前个性前脸给人印象来得深刻；CR-V的改款也没有换来普遍的赞扬之声，尾部设计成为被诟病的重点；至于4008，标致做的整形手术还算不错，不过也没有达到过目不忘的地步。

● CX-5内饰：用黑色诠释动感 整体缺少亮点

内饰部分，马自达CX-5用常见的黑色氛围来烘托其整体的动感，钢琴烤漆饰板成为了中控区较为闪亮的地方，四驱尊贵导航版的5.8寸触摸式屏幕提升了科技感与实用性，整体来说内饰设计较为常规，使用较为方便。

CX-5的方向盘采用三辐设计，真皮包裹握感不错，多功能方向盘的按键设置合理，操作方便。而下方18点的位置采用了金属件进行了装饰，使方向盘整体看上去足够时尚。

三炮筒仪表盘较为常规，白色数字显示清晰，行车电脑单独显示查看也方便了些。

◆ 内饰竞争力分析：布局合理 使用方便

CX-5的内饰设计并不突出，主要还是看重使用的便利性，科雷傲的内饰较为个性，有点挑战大家的审美观，CR-V则是略显拥挤，4008高配车型都没有大屏幕使得竞争力骤减。

● CX-5空间：日常使用很足够

CX-5的后排空间能满足家庭日常使用，这类车型的后排不大可能去追求奢侈的腿部空间，座椅的舒适度不成问题。

CX-5的储物空间可以算作丰富实用，后排中央扶手还设计了杯托，方便日常使用。

CX-5的后备厢空间也达到了SUV的理想水平，并且后排支持4:2:4的放倒，空间扩展性很好，你能想到的日常生活用品绝对都装得下。

◆ 空间竞争力分析：大家旗鼓相当 差距不大

虽然CX-5在外形尺寸上有一定优势，但毕竟不大，所以到了内部空间，也并没有超越对手的表现，四款车型可以说是一个水平上的，具体的舒适感还需大家亲自乘坐后才能下定论，仅凭我一人的感受不足以说明问题。

● CX-5配置：实用配置较丰富

在安全性能方面，最贵的科雷傲明显要高出一筹，CX-5仅仅是常规表现，不过不比不知道，销量冠军级别的CR-V在安全方面似乎有些令人担心。

舒适性配置方面，CX-5并不具备全景天窗是一个降分的表现，后排座椅角度可调到并不是太大问题，毕竟就算可调其范围也是微小的，对于乘坐影响并不大。

影音配置上来看，4008令人触目惊心，该有的什么都没有，而CX-5到是在此项目中拿了个满分，比较让人满意。

◆ 配置竞争力分析：满足日常使用 全景天窗是遗憾

马自达CX-5的配置基本把日常使用中，应用率最高的东西都涵盖了，唯一令人遗憾的是没有全景天窗，而科雷傲更看重安全配置，CR-V配置并不丰富，中规中矩，4008似乎只想用全景天窗来赢得竞争。

● CX-5竞争力总结

马自达CX-5的优点：

1、创驰蓝天技术确实带来了低油耗，竞争力十足；

2、外形内饰没有缺陷，符合大多数人审美标准；

3、配置较丰富，能完全满足日常使用。

马自达CX-5的劣势：

1、马自达品牌影响力较低，口碑效应不高；

2、发动机维修养护或较高；

3、动力或许不能满足有暴力驾驶习惯的车主。

● 前景预估：售价高低将比“创驰蓝天”更具影响力

马自达的“创驰蓝天”技术确实是一场革命，油耗的较低显而易见，不过据市场的长期表现来看，这并不是SUV消费者考虑的最重要因素，国人购车更看重的是市场长期的口碑，以前也有不少好车卖不出去的例子，究其原因，没有一个亲民的售价首当其冲，所以CX-5的售价将会是对其销量影响的首要因素，不过相信明年的国产之后，售价肯定会进一步降低。