毕竟在公共道路上行驶要顾及他人感受，安全第一，要想真正体验到冰雪试驾的乐趣，还是必须到冰面场地上进行体验。本次主办方为我们准备了四个不同类型的场地，分别是镜面圆、冰上蛇形弯、趣味冰壶体验、小赛道驾驶，这四个项目的顺讯也是由浅入深，能让久未在冰面上开车的驾驶员逐步适应在冰雪赛道上的驾控。下面我们详细介绍每个项目的体验。

镜面园

第一个体验的试驾项目是“镜面园”，该项目的路面由低摩擦抛光冰面构成，主要让嘉宾在圆形的道路上进行漂移练习，从而掌握冰雪驾驶滑动控制技巧，甚至可以延伸到日常驾驶中对车辆滑动的紧急操作。

如果是新手的话，比较保险的玩法是在漂移过程中让车辆自然减速，并且快速、小幅度地调整方向，当速度过慢的时候，迅速回正方向并且加速。如此重复，逐步尝试以更快的速度进行漂移，从而熟悉在冰面上控制车辆。

当然了，如果是冰雪驾控的老司机，在漂移的过程中通过对方向和油门的巧妙操作，可以实现更长距离的漂移，如下图，就是教练在镜面园上面表演漂移时的动态。

冰上蛇形弯

冰上蛇形弯相对与镜面圆来说是一个进阶的科目，因为蛇形弯当中相邻的两个弯道方向是不同的，对于方向、油门控制的要求也更高，在变向的时候如果方向打得太多，或者入弯的时候油门给得太多，车辆很容易就会失控。直接冲出赛道或者180°大转弯，都很有可能发生。

冰上蛇形弯项目的车辆依然采用着雪地胎，所以整体的抓地力会不如钉胎。比较深刻的体验是在蛇形弯尽头的一个调头弯，笔者进行了四次的尝试，都是在入弯前将速度压得很低，而在出弯时由于轮胎抓地力不足，以及变速箱降挡不够及时，以至于出弯时扭矩输出不足。虽然保证了车辆的姿态没有失控，但整个过弯不够流畅。

所以在已知轮胎抓地力本来就不足、且变速箱的逻辑偏向于保守的情况下，过这个调头弯最快速的方法是采用了更快的速度入弯，入弯之后释放油门直接漂移着过，出弯的时候快速回正补油继续走。当然，这样的操作对入弯速度和弯中车身动态的控制要求都比较高，新手还需要更多的尝试。

趣味冰壶

趣味冰壶科目不难理解，在冰面上摆放两个桩筒作为停车点标记，车辆直线加速之后驾驶员根据自身的判断找到最佳的刹车点，一脚刹车把车子停在停车点上，这就是挑战成功。

看似是简单的加速刹车，实际上笔者自己尝试了两次，也在场地旁边看了三位媒体老师的尝试，没有一次是可以一脚刹车刚好把车头停在两个桩筒中间的，这个看似简单的项目，恰好十分考验驾驶员对车辆的了解及控制。后来跟教练沟通，要把握好趣味冰壶的停车位置，需要对轮胎的抓地力、刹车脚感都得心里有数，然后结合当时场地的摩擦力，寻找到合适的刹车点，不是一件容易的事情。

小型赛道

相对于之前的科目，小型赛道就是一个比较综合的冰雪试驾体验了，即便赛道不长，但有很多的复合弯，对于冰雪赛道新手来说，还是需要时间来适应。

两圈冰雪赛道试驾下来，有两个点是比较深刻的，一是该车的转向手感很家用化，手感较轻、响应也不会很激进，这种家用化的转向风格在赛道上会表现得更加明显，但毕竟捷途X95的定位还是一辆以满足家庭出行需求为主的SUV，偏舒适的转向手感调校也在情理之中。

另一个点是捷途X95的底盘较为扎实，要快速通过赛道上的复合弯，车辆会形成钟摆式的摆动，如果底盘不够扎实，车身就会阵脚大乱，姿态失控，但捷途X95并没有出现这个问题，即便是试驾教练较为激进地驾驶，依然能保持一个比较稳定的姿态，这是让笔者印象深刻的第二点。

本次冰雪试驾的内容比较分散，不同的项目带来的体验都不尽相同，笔者对捷途X95在严寒环境下的使用体验总结下来有以下几个比较关键的信息点：首先在舒适性方面，暖机速度较快、配备座椅加热是值得点赞的，但如果日后能加上方向盘加热，那会更加完美；其次在操控性方面，转向手感和变速箱程序都更加倾向用舒适家用化和平顺性，但底盘在极限状态下依然能位置着不错的姿态，捷途X95在日常驾驶中也会是一辆很好开的车。整体来说，捷途X95的机械素质和配置水平在同级别当中还是可圈可点的。（图/文/摄：太平洋汽车网 杜炬豪）