暴走的金刚 PCauto实拍JEEP大切诺基SRT8

大切诺基SRT8整体外观与普通版大切相似，为了显示其运动特性，全车加装了个性化的空气动力学外包围，动感且个性十足，同时由于空气学动力套件的原因，他的长度、宽度比大切诺基增加了37mm和15mm，高度则减少了25mm，轴距不变。

从前脸设计上我们可以看到，前保险杠的变化非常大，一体式前下方隔栅喷涂有亮光黑漆配以全新的SRT专用车身颜色轮眉和侧梁装饰条全新的LED多功能昼间行车灯，令Jeep大切诺基SRT8的前脸更显独一无二；拥有独特黑屏背景的车身颜色前隔栅和镀铬面板也令汽车平添了许多夺人气势。

既然装备了V8发动机，散热孔是必不可少的。带有黑色过滤保护网的双引擎盖散热孔，提升发动机的性能的同时，使大切诺基SRT8的的品质更得以凸显。

在汽车的后侧，全新的电动尾门扰流器降低了阻力，同时也增加了高速行驶的下压力；大排量发动机就需要大量的进气以及排气，大尺寸口径的排气管也是必不可少的，SRT8装载4英寸双排气管的尾喉看起来霸气十足。

SRT8采用20寸双五幅铝合金运动轮毂，轮胎型号为295/45 ZR20，高扁平比有效地提升了轮胎的稳定性及抓地力。轮毂背后是采用来自意大利顶级的Brembo制动系统，前轮为6活塞后轮为4活塞，红色的Brembo卡钳充分解释了这台大切诺基的专长不是在坑洼的路段，而是在赛道上。

内饰整体设计与布局和普通版大切保持一致，为了强调运动，采用了全黑色内饰风格，搭配银色装饰及大量碳纤维饰板，营造出了极强的科技感和运动感。

真皮包裹的方向盘与普通版大切的方向盘在设计与材质上有些区别，它不再采用实木作为装饰，而是在方向盘下方加入了金属装饰，并且采用跑车式方表盘抹平处理，凸显SRT标识。注重赛道的SRT8更少不了方向盘后的换挡拨片，使SRT8大大提升了运动感。

SRT8仪表盘看起来变化不大，只是在数字的字体上及数值上少许变化，中央显示屏下方也有SRT8徽标，这是与普通版大切区分的重要标示。

中控台的布局与普通版大切保持一致，上方为多媒体中央显示屏，中间为空调系统，下方为行车多功能键。遗憾的是多媒体显示没有配备触摸屏，而且为英文显示界面，老美的粗犷风格能不能稍微做些改变呢。

SRT8的座椅也采用了运动风格的设计，中间与身体接触的部分采用了Nappa绒面材质，在行驶过程中保证了很好的摩擦力，座椅边采用打孔真皮材质，整体柔软舒适，包裹性极佳。座椅加热和通风功能也进一步提升了座椅的舒适性。

全景天窗对于豪车来说是必不可少的装备，躺在车里仰望点点繁星相信是很多人的梦想。

由于是大切诺基是豪华全尺寸SUV，因此我们多他的乘坐空间毫不担心，无论前排还是后排，乘坐起来相当的宽敞舒适。大切诺基SRT8后排座椅6/4拆分放倒，空间灵活多变且实用性很强，当后排座椅完全放倒后，大切诺基SRT8就获得了多达1554升容积。SRT8车内存储空间并不算多，但是延续了美国人的优良传统，大而且深，每一处都非常实用。

Jeep大切诺基SRT8搭载一台6.4升HEMI V8发动机，其功率及扭矩达到了344kW和624N.m，这样的数据使重量接近2.4吨的大切诺基SRT8的0-100km/h加速时间仅为4.9秒，加速性能在SUV车型中的极为罕见的。说它是一台“暴走”的野兽绝不为过。

大家可能认为大排量发动机随之而来的就是超高的油耗。但这款发动机具有MDS(可变排量技术)，也就是可以通过可变排气阀门和停缸技术，使得V8发动机在低速缓油门的时候变成V4发动机，大大提高了SRT8的燃油经济性。

与6.4升排量发动机的匹配的是一台5挡自动变速箱，虽然5挡变速箱在目前汽车市场上比较落后，但是它的优点也很明显，可以承受624N.m的大扭矩，说明这款变速箱还是相当稳定可靠的。

Jeep大切诺基SRT8取代了常规版本上Selec-terrainTM全路况模式自选系统，改为了全新的Selec-Track赛道模式自选系统，确保SRT8在各种路况环境中达到最佳状态。五种模式分别为：自动、运动、牵引、赛道、雪地模式。

编辑点评：大切诺基SRT8颠覆了传统SUV的理念，融入了跑车的元素，使这台本身自重达到2.4吨的怪兽奔跑起来让人刮目相看。相比保时捷Turbo、宝马X5M更实惠的价格也能赢得广大消费者的认可，相信在高端SUV市场会有自己的一席之地。（文/太平洋汽车网 梁杰）