《强迫郑》第11期 “豪华感”到底是个什么感觉

说到内饰的时候我想先说一件重要的事情，就是现在自主品牌也玩儿起了“傻傻分不清”的战术，就像全新GS4的内饰配色一样，什么仲夏交响、慕尚之夜、爵士帝国，说白了就是黑棕、黑紫和全黑内饰。就像我们这次体验的“仲夏之夜”，光是心里想着这个名字就觉得生活是美好的，黑色的环保皮革与棕色的仿麂皮材质拼接形成的视觉冲击力很强，再加上这对儿双12.3英寸的液晶大屏和在量产车上首次搭载的微信功能，无论是从视觉还是感觉上，都明显散发出了这个级别中少有的“香气”。

全新GS4所搭载的1.5TGDI发动机在1700rpm便能爆发出265N·m的峰值扭矩，这种快感会一直延续到4000rpm，而在5000rpm的时候则会释放出124kW的最大功率，这样的数据可以说足够日常使用了。

码完了数据，咱们聊点儿接地气儿的话题，其实除了CVT和单速变速箱之外，我不相信任何“变速箱没有顿挫感”之类的屁话，因为只要换挡就会形成冲击，这是物理结构所导致的必然现象，所以如何运用好换挡冲击的时机才是重中之重。全新GS4在这个方面可以说做到了非常优秀的水准，而且并没有以牺牲运动性为代价。而且全新GS4上的这台6AT变速箱还具备自学习和自适应智能控制功能、“快速空挡控制”功能、滑摩功能及宽锁止区域，因此它的传动效率也就相应做得更高一些。

无论一款车宣称自身的性能多么优异，但只要冠以“家用车”的大名，舒适性和豪华感便是绕不开的一个话题，全新GS4在外观和内饰的设计方面确实达到了这个级别的主流水平，并且这次所说的“主流”并不仅仅局限于自主品牌车型，记得在五年前自主车型在配置方面便领先了合资车型不少，首次在量产车上搭载的车载微信功能搭配双12.3英寸大屏也完全能让驾驶者舒舒服服地享受驾驶带来的轻松感，结合在人机供学和主动安全方面的提升，全新GS4在行驶品质和细节方面在短短几年内均快速提升到了与合资车型相同的水准，所以从综合产品实力的角度看待全新GS4，这款产品无疑是成功的，而它能够为汽车发展史带来何种意义，让我们留给时间来证明。（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）