细分市场无界限 四款特立独行车型推荐

广汽本田 歌诗图

歌诗图的外型设计足够石破天惊，但上市至今近一年半的时间在街上也没看见几辆，原因无疑是被售价给拒之门外了。似乎广本也意识到这个问题，于今年推出了2.4L车型，最大的意义实则在于终于低头的售价。优秀的3.5L V6 i-VTEC发动机无须多介绍，从早前的雅阁上已经有不少了解与认可，而如今推出的2.4L不说动力肉不肉，至少售价上降下来，让人不至于对其敬而远之。不过事实上歌诗图采用的2.4L发动机虽与雅阁、CR-V、思铂睿等车型依旧相同，但动力调校改变后则更为出色，且依然保持节油的特性，相信歌诗图2.4L会有不错的市场表现。

歌诗图采用的动力系统与最高配置的雅阁完全一样，带有VCM汽缸控制系统的3.5升V6发动机可以提供280马力和339牛·米的动力，与此同时VCM系统通过关闭部分汽缸的方式将燃油经济性保持在普通2.4升排量车型的水平上。 

歌诗图

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进口现代 飞思

两厢车在设计上所能舒展的空间本来就很大，进口现代无疑在去年把这一空间再次扩大，且扩大到我们还未能想到的空间处，因而带来了飞思。飞思的不同寻常自然在于它那大胆革新的不对称三门设计，加上现代本就“玩”的出色的流体雕塑外型着实吸引了众多年轻消费者的目光，不过太过关注设计的飞思似乎忽视了安全，安全配置寒酸，且有着如此拉风外型设计的飞思内在却跌范儿了，不过日后即将上市的1.6T车型也为此来拟补这一点。

飞思的1.6L发动机的最大功率是94.6kW/6300rpm、最大扭矩157N.m/4850rpm，这是大部分2.0L车型的表现，不过都是在近5000转这样的高转速时才能实现高效动力的峰值。对于一款紧凑轿跑来说，奔跑的能力决定了它的输赢，飞思是属于轻巧愉快的那个赢家。

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进口铃木 吉姆尼

吉姆尼在中国市场还是很小众的车型，但在国外则是响当当的人物。它没有高大威猛的身材，仅有3665mm的车长，没有澎湃的动力，仅有1.3L自然吸气的发动力，但是吉姆尼却有着足以让人瞠目的越野性能，麻雀虽小五脏俱全就是最好诠释。短小精悍的两门四座外型，其底盘和悬架依然忠诚于越野车的特点，配合两驱、高速四驱以及低速四驱三种驱动方式，恶劣路况轻而易举，吉姆尼绝对无愧铃木小车之王的头衔。

吉姆尼的超强越野能力是毋庸置疑的，2011款吉姆尼自然是不会例外。2011吉姆尼延用了老款的1.3L直列四缸DOHC发动机，这种配备四水冷式内联气缸的全铝动力装置可轻松达到高转速，并产生110N·m的最大扭矩;85马力的最大动力，1328cm³的双顶置凸轮轴发动机能提供动态性能所需的全部动力。如此强劲的动力搭配1060(MT)公斤的车身，再配合分时四驱，吉姆尼能在沙土地和泥泞地轻快地行驶，可发挥优秀的性能

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进口大众 尚酷

向来以简洁外型为设计风格的大众，在尚酷上则发挥让人惊叹的一笔。尚酷就是那种第一眼足以让人爱上的车型，不同于甲壳虫的可爱，尚酷的表现则如同名字一般，且跑车感十足。当然，少不了的还有大众强大的技术支撑，2.0TSI引擎足以让尚酷内外兼得，其最大功率188Kw，最大扭矩330N.m，相比比GTI更强大。而尚酷刚引进不久的单增压版1.4T车型，虽性能表现不算突出，但无疑为销量做出了很大贡献。

动力方面，尚酷2.0TSI搭载了动力强劲的、连续4年获得国际年度发动机大奖的2.0TSI涡轮增压汽油直喷发动机，最大功率为155千瓦(210马力)，最大扭矩为280牛•米，使尚酷2.0TSI的百公里加速仅为6.9秒。6速DSG双离合自动变速器在保持动力输出连续、平顺的同时，实现车辆的快速换挡。值得一提的是，Scirocco(尚酷)2.0TSI的动力总成系统与尚酷杯赛车完全一致，使汽车运动爱好者能够充分体验到赛车运动赋予的澎湃激情，成为众多汽车运动爱好者，以及追求个性化的消费者心目中的首选车型。

尚酷

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