性能更出众 静态评测现代新款劳恩斯酷派

●内饰：相比老款是质的飞跃

最新款的现代劳恩斯酷派采用了全黑色的内饰，这也是运动型车普遍采用的内饰配色，但劳恩斯酷派的内饰和第六代高尔夫GTI一样，连车顶都是黑色的，并且由于COUPE 跑车的低矮造型，所以真正坐在车里感觉稍稍有点压抑。

新款的现代劳恩斯酷派方向盘造型与在售版本基本一致，三幅式的多功能方向盘，具备拨片换挡功能，并且支持四方向手动调节。但新款使用包覆的皮质更加细腻，并且在体验中小编有种感觉，这个方向盘好像比以前的劳恩斯酷派小了一圈。

仪表盘新款的劳恩斯酷派仍然使用炮筒式仪表台，但仪表内部显示稍稍做了一些变化。仪表的指针变成了悬浮式，并且在指针轴心的位置带有液晶显示。通过图中我们隐约的光线可以看到，时速表最高是每小时260km，最高转速区域是8000rpm。

新款的现代劳恩斯酷派中控台算是内饰变化最大的地方之一。在售的劳恩斯酷派车型中控台按钮密密麻麻，并且灰色的装饰板，和蓝色的小液晶屏显示都不太尽如人意。新款的现代劳恩斯酷派中控台设计要更加精致，并且列如以前没有的大尺寸液晶屏幕，SD卡接入，DVD功能现在都一应俱全。

并且中控台正中央的三个外挂仪表组合非常亮眼，从左至右分别是：加速百分比，涡轮压力，机油温度的显示。其实很多改装车玩家在改车时都会自己安装外挂仪表，以补充原车没有的数据监测，这次劳恩斯酷派加入的这个组仪表设计让我感到非常惊喜。

中控台最大方是USB数据线，以及AUX接口。现款在售的劳恩斯酷派这两个接口都是在中央扶手箱中的，现在挪到了中控台下方使用起来则更加方便快捷。并且在接口上方还有一个小的储物格，放下一部Iphone手机应该没有问题。

中控台的材质相比以前也有大幅度的提升，在中控液晶屏上檐等位置采用了软质橡胶，并且整个整个中控台的上半部分都是黑色的真皮包覆，无论是视觉效果还是摸起来的手感，都要比在售的劳恩斯酷派好很多。

前排两张包覆性极强的运动型座椅，全部使用真皮包覆，侧向支撑，腿部支撑都很到位，并且座椅靠背的角度很贴合人身体的曲线。很遗憾的是，除了主驾驶位置的座椅具备前后上下的电动调节之外，其他的均是手动调节。

新款的劳恩斯酷派后排与在售的车型基本一致，后座为两张独立的座椅，进出时需要放倒前排座椅靠背。其实COUPE车型的后排空间一般情况下表现都不是太好，尤其是头部空间。劳恩斯酷派的尾窗角度很大，所以当坐在后排时，腿部空间基本都可以接受，但头部很容易顶到尾窗玻璃。所以这样的后排也只能是应付一下短途搭车使用。

●动力总成：发动机马力提升 变速箱不再托后腿

最新的劳恩斯·酷派的这台2.0T 发动机最大功率达到191/6000 (kW/rpm)，最大扭矩则达到353/2000-4500 (N·m/rpm)，同样采用了纵置发动机的布局。而现款在售车型最大功率155/6000 (kW/rpm) ，最大扭矩299/2000 (N·m/rpm)，相比之下新款劳恩斯酷派可以说提升了不少，尤其是在扭矩爆发的表现上尤为出众。

8速手自一体变速箱也是这次新款劳恩斯酷派的一个亮点。在售的老款劳恩斯酷派，除了3.8L级别的车型可以选择ZF6速手自一体变速箱外，其他车型都只能选择6速手动，或5速自动变速箱。相比之下，这次新款的劳恩斯酷派配备上8速手自一体变速箱还是非常厚道的。

新款的现代劳恩斯酷派悬挂系统和现款车型保持一致，采用，前麦弗逊独立悬架，后运动型多连杆独立悬架。除了最低配车型外，2.0T R-Spec、3.8L Track和3.8L R-Spec车型还配备了托森限滑差速器，对高性能跑车来说这些配备至关重要，机械限滑差速器对扭矩转向和车轮突破极限后的动力输出比电子的要更加可靠。 

总结：

现代最新推出的劳恩斯酷派无非是对现款车型一次从内到外的全新升级改款。无论是外形还是动力，以至于到内饰都做了全面的升级，如果日后垂直换代，并且还能基本维持现在的价格，那么将是一款很有竞争力的性能小跑。不过通过展车我们来看，仅仅那一套brembo的红色刹车卡钳就价格不菲，所以新款的售价应该相比现款有可能要上升不少。