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[太平洋汽车网 文化频道]自创立之初，克莱斯勒品牌便以“大胆创新”之精神，在品质、性能和设计上，开启了多次汽车行业的革新“浪潮”。这款由数字和字母命名的车型自1955年诞生，历经十代演变，将美式性能轿车演绎的淋漓尽致。
“开山之作” 确立品牌精神
克莱斯勒six(1924年)
在1924年纽约车展期间的卡摩多大酒店，300系列的开山之作“克莱斯勒Six”问世，并开启了一个品牌、一个车系的传奇历程。作为第一辆以克莱斯勒为名的汽车，这款镌刻着纯正美式豪华风格的经典车型，一经推出便赢得了空前的胜利，更因70英里的最高时速(超过110公里/小时)，将当时美国中型汽车的标准提到了一个前所未有的新高度。 克莱斯勒Six上市以后立即大获成功，仅当年就卖出了3.2万辆，创造了美国新车上市的销量记录。而克莱斯勒也藉由这款车型，一跃成为令业界瞩目的新星。
“20世纪50年代美国最快的轿车” (第一代：1955-1956)
第一款克莱斯勒300(1955年)
1955年，那位后来拿着“苹果”改变世界的硅谷领军人物史蒂夫•乔布斯诞生。而克莱斯勒300的经典传奇也从此刻开始——首创的HEMI V8发动机释放出了史无前例的300马力，同时也被赋予了300这个响亮的名字。一经问世，克莱斯勒300就成为全美动力最强劲的量产轿车。在美国最富盛名的全国运动汽车竞赛NASCAR赛道上所向披靡，以127.580英里的时速创造新记录——要知道，这个最高时速比最接近它的非克莱斯勒车辆快了将近7英里/小时。一夜之间，300变成了“胜利”的代名词。同年，它在佛罗里达州代托纳海滩赛上创下Flying Mile、赛道两项纪录。而得益于出色的加强型悬挂系统，克莱斯勒300也成为当时操纵性最出色的轿车之一。
除此之外，克莱斯勒首席设计师Virgil Exner为它打造的鲜明风格造型，也让克莱斯勒300迅速树立起了“绅士运动跑车”的独特形象。
克莱斯勒300开创了一个高性能轿车时代
克莱斯勒300B(1956年)
仅在这匹300马力的猛兽诞生不久，1956年，300系列的第二款——克莱斯勒300B问世。除了继续保持并不断刷新强劲的动力数据外，从这款车开始，使用字母区分车型年代的命名方式就此诞生，传奇的克莱斯勒字母系列汽车也由此延续经年。该系列年年推出新款，直至1965款300L。
“美丽狂兽 ”克莱斯勒300C首秀(第二代：1957-1959)
克莱斯勒300C(1957年)
如果说克莱斯勒300面市的最初两年，是在为这个型号树立高性能形象，那么为这个型号赋予高贵形象的则是300C。1957年，第三代克莱斯勒300系列——克莱斯勒300C首秀。
当时，最令人瞩目的是克莱斯勒300C独特大胆的设计理念。克莱斯勒的首席设计师Virgil Exner首次尝试在克莱斯勒300C外形上运用尾翼造型，将其新的造型风格称为Sweptline，这就是经常在美国电影中可以看到的那种后背箱上的“尾鳍”造型。“它不仅仅是漂亮，而且超出了优雅。”美国人对这一款车从来都不吝惜赞美之词。从法拉利一般的进气隔栅到漂亮的尾鳍，车上每一处的设计都成为了美国的经典，甚至是当时美国的标志。同年，克莱斯勒300C推出敞篷车型。
创新精神始终引领美式潮流(第三代1960至第九代2004年)
克莱斯勒300F(1960年)
1960年，克莱斯勒为所有的全尺寸轿车采用了整体式车身，300F也因此成为了第一款未采用传统梯形车架的300车型。与以往所有300车型都有所不同，它改变了以往克莱斯勒车型中规中矩的端庄面貌，变得绚丽而迷人，尾鳍非常薄，并且延伸得相当长，极富美感和侵略性。
不仅是车身设计，自1959年开始，300F采用全新413“楔形”V8发动机取代HEMI，这款发动机可在较低速度提升动力。此后直至1965款克莱斯勒300L，字母系列均使用413排量发动机。
克莱斯勒300(1969年)
克莱斯勒300车型一直是全尺寸轿车，然而克莱斯勒300在1969年变得更大。与克莱斯勒豪华车“君王”(Imperial)同样采用新型侧面平坦式车身，大气的造型风格成为当时美国车坛的焦点。
克莱斯勒300 赫斯特(1970年)
1970年，克莱斯勒为赫斯特公司生产了特制的克莱斯勒300-赫斯特轿车。这个特别版的300S车型并不属于字母系列，由赫斯特(一家产品性能公司)进行改良。这款车型重新启用了混合马力，特殊的悬挂以及独特的外形，这些都将它与其他“字母系列”车型区分开。
克莱斯勒300M(1999年)
在1955-1979年之间生产的克莱斯勒300都装配了V8发动机和后轮驱动，全新的300M则完全不同：这款四门轿车装配了新款的铝制V6发动机和前轮驱动，这款发动机拥有24气门、顶置凸轮以及燃油喷射技术，能以区区3.5L排量产生253马力。此外，这款车型还采用了四速自动变速驱动桥，并配以名为“Auto Stick”的地板式换档杆，可进行手动换档。对热爱操控的驾驶者来说，这足以让他们疯狂。
同时，宽大的尺寸、经典的仪表盘、真皮座椅蒙面、雄浑的发动机声音……300M处处都有典型的克莱斯勒品牌烙印，体现着其自成一派的豪华风格，再加上物有所值的使用性能，新款300M很快就成为了克莱斯勒众多车型中的抢手货。
字母系列卷土重来 300C重新出发(第十代2005年)
克莱斯勒300(2005年)
在克莱斯勒300首发50年之后，2005年，新一代的300字母系列车型重新使用了300C的名字。这款全新的300C车型在2.7升和3.5升两款发动机基础上，还带回了经典的5.7升Hemi V-8发动机。这款传奇发动机使用了断缸技术，根据不同的运行负荷，能使发动机在直列4缸和V形8缸之间切换，在动力和节能之间作出了极好的平衡。这一代300C的悬挂和底盘部分部件，均源自于当时的奔驰E级车。这一代克莱斯勒300被Motor Trend杂志选为年度最佳轿车。
全新进口克莱斯勒300C
2012年，由克莱斯勒集团耗资10亿美金研发的全新克莱斯勒300C，作为品牌豪华旗舰首发中国。这款全新车型自去年改款面世以来，已经在国际上获得多达56项大奖。300C搭载的Pentastar V6发动机，是2009-2010两个年度，唯一蝉联Auto“世界十佳发动机”称号的先进发动机。配合ZF 8HP45八速自动变速器，带来了10.2 L/100 km 的油耗表现。
《消费者报告》对全新克莱斯勒300的评价是“近二十年来最好的克莱斯勒轿车”。而北美最有影响力的英国专业汽车媒体之一的TOP GEAR，则称这款车是“在你购买同质化的德系品牌车前你一定要去尝试的车型”。
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