廉颇老矣？广汽丰田七、八代凯美瑞同堂对比

八代凯美瑞的方向盘在材质与造型上，要更有质感，银色装饰件的引入能有效避免方向盘造型的沉闷，并且方向盘的按键采用了平整设计，从而带来了更统一更简洁的样式版面。

七代凯美瑞方向盘的质感要逊色很多，四辐式的造型也更有年代感，尤其是它上面的红木装饰，这种曾经被人认为上档次够豪华的装饰如今则常常被人称之为“老气”，或许这就是时代的眼泪？七代的方向盘按键是凹凸设计，虽然看上去不够平整没有设计的统一性，但论使用层面，它的反馈度和按压性肯定要更佳。

七代仪表盘的美感毫无疑问是弱于八代的，八代采用了双炮筒+中央显示屏的设计，样式更现代，加上它的字体偏小，所以看上去有种精致感，而红色的背光也能在一定程度上增加主观运动感。

七代凯美瑞的仪表盘明显是以人性化、实用性为首要设计方向，我们可以发现仪表盘的造型很简单直接，基本上没有太多的花俏元素，并且三圆圈和字体都设计得很大，仿佛生怕你看不见似的，所以我们会笑称这种为“老年人仪表盘”。

论实用性的话，七代的仪表盘相比八代而言绝对是更好的，正如我刚才所说，八代仪表盘为了看上去精致，它的造型和字体都设计得很小巧，所以看上去不怎么方便，尤其是它的行车电脑显示屏，大有为了设计感而设计感的做法，偏小的字体加上样式较为复杂的界面，实际观察是有点不友好的，而这些问题在七代的仪表盘上是完全没有的。

在中控台的比较上，八代凯美瑞的线条感更强，折面、曲线等多元素的运用，糅合出极富美感的造型，钢琴烤漆饰板和银色按键的使用更是增添了不少的档次感，各功能区的划分并没有因为复杂的设计而显得凌乱，可见设计师们的巧妙，更重要的是，八代凯美瑞并没有因为设计感而盲目地取消实体按键，一系列实体按键的保留让它的使用相当顺手。

七代凯美瑞的中控台不论是以现在还是当时的眼光来看，都谈不上有多好看，它的设计延续了它仪表盘的设计思路，简单、直白、按键造型大（特别是两个空调旋钮），大量红木饰件的加入让整个中控汇聚了时代的眼泪，从而形成了海洋。

其实丰田厂商出品的汽车，有着很多的优点，但唯独它的原厂车机系统，一直都不怎么好用。虽然在七代凯美瑞的时期，丰田曾经凭借着G-Book这一车载系统，获得了不少买家的好评，但随着时间的推移，丰田似乎未能捉住智能时代的尾巴，在竞品们都已经开始用上CarPlay之时，丰田仍坚持自主开发，所以大家看到了，八代凯美瑞的车机不论是界面还是操作的逻辑，都落后于时代，还是看看有没有一个好用的手机支架吧。

在储物空间上，两款车各有所长。首先是中控台下方的储物空间，八代凯美瑞要更优，挡把前方的偷空区域不仅面积大，深度与高度更是可以，绝对不像仪表盘那样为了设计感而设计感，它是有实用性的。反观七代凯美瑞挡把附近的储物空间，分散、容积小且深度较浅。

二是车门内侧的储物格，七代凯美瑞的容积、深度以及宽度等都有一定程度上领先，放置物件自然更方便，当然八代凯美瑞也不会很差，只不过是没有七代好罢了。其余包括两车的前排水杯架、前排中央扶手的内部容积以及手套箱的容积等都相差不大，双方半斤八两。

七代凯美瑞在空间以及座椅舒适性方面完胜八代，先说说前排问题，八代凯美瑞由于中控设计的问题，会稍稍侵占一些空间，会对前排乘客的空间开扬感有影响，但就单单以八代凯美瑞的前排而言，它的问题不算大，最大问题的是它的后排。

其一是八代凯美瑞的后排中央有较为明显的隆起，对于后排中央乘客而言相当不友好；

其二是八代凯美瑞第二排的空间要更窄更小，腿部空间尚算可以，但头部空间的表现只能用一般来形容。可能是为了让步于造型，C柱的斜度略大，对头部空间有一定侵蚀，特别是头部不能舒适地往C柱靠（C柱与头枕的位置太接近，所以没有预留太多的位置让你靠枕），加上座椅较陡，乘客坐得比较正，再者后方车门的内侧扶手都有一定的斜率，所以乘客的手要保持一定程度上的绷紧（以应付下滑的趋势）而不能写意地放置。

此外，八代凯美瑞的后排车窗会比较小（同样是为了迁就造型的设计感），也是影响到后排的视野开扬感。综合而言，八代凯美瑞的后排乘客难以获得较为优秀的睡姿。不过就目前丰田推出的TNGA新车而言，就没有一款在空间上有优势的。

两车前后排空间演示（相同体验者，体验后排时保持前排座椅位置不变）：

假如对比试驾过七代与八代凯美瑞的朋友，你或者会感叹八代凯美瑞的驾驶质感与前一代的差别之大，与你脑海中的凯美瑞形象完全不符。八代凯美瑞的操控性与运动感都比上一代强上太多，方向盘手感、刹车脚感以及油门踏板脚感都变沉了很多，但这种主观营造出来的运动感似乎有点刻意，其实它大可以不必这样。

八代凯美瑞的悬挂表现自然是更好的，它表现出更广域的一面，在软硬之间找到了一个不错的点，大家可以享受它带来的操控性与运动感之余，也能感受到它的舒适性。

虽然七代凯美瑞相对八代凯美瑞而言，更方面都要软一点，但它并不是一味的软绵绵。说实话，它的操控性与运动感确实要比八代弱很多，但论舒适性的话，我认为还是七代更好。比如偏轻的手感与脚感在日常驾驶时，会更轻松更省力一点。

其实这两款车的优缺点都比较鲜明，七代凯美瑞的车内空间更大、座椅的舒适性更高、动力总成更成熟、细节设计更加人性化，但是外观与内饰的造型有一定的时代感，设计感相当欠缺，是一款妥妥的工具车。

而八代凯美瑞有着更先进的平台、更高的安全性、更美观的造型、更高效的动力总成以及更好的操控性，但在驾驶的轻松程度、车内空间以及座椅的舒适性都明显逊色于七代。

平心而言，单凭惊艳的造型，就已经让八代凯美瑞深得时下主流消费者的心，而七代凯美瑞则要看你的买车需求是否符合了。因为它更看重实用性、舒适性。其实这两代车的购车群体有较大的出入，绝大部分的情况下都不会放在一起对比，但假如你对七代/七代半的凯美瑞二手车感兴趣，那么我会有如下几项的建议：

（1） 明确自己的购车需求：你是位更看重车辆代步舒适性、更关注家人们乘坐感受的买家；

（2） 你能接受七代/七代半的平淡、中庸甚至在当下看上去有点过时的造型设计；

（3）购买七代/七代半凯美瑞的2.5L车型，因为它相比2.0L车型不会贵太多，而动力表现会上一个档次；

（4） 购买车龄为3~5年的二手车，它们的贬值率适中，12款~16款2.5L车型的二手车行情为12~16万左右（很容易记），售价更接近合资紧凑型新车，零件寿命、查4S店维保记录难易度、年审难易程度等都有一定的保证；

（5） 不推荐买七代/七代半1~3年的二手车，它们的售价（16万大几千起）开始与八代凯美瑞的2.0L车型相接近，有这个预算索性优先考虑十代雅阁其次八代凯美瑞的低配车型；

（6） 除非有熟人从事二手车相关行业，否则不推荐新人买家盲目选择二手车；（图/文/摄：太平洋汽车网 徐志杭）