2012日内瓦车展高性能车盘点

宝马全新M6跑车:

作为M系列的一份子，当然需要强劲的动力。M6沿用M5的4.4L涡轮增压发动机，这款发动机采用了缸内直喷以及独特的缸间一体化排气歧管设计，最大马力超过560Hp，最大扭力则高达670Nm，分别比采用5.0L V10自然吸气发动机的上一代M6高出53Hp和150Nm。

虽然新M6的体重高达1850Kg，比旧M6增重140Kg（两个成年人的体重），BMW表示新M6的加速数据依然十分出色，0-100Km/h仅需4.2秒，0-200Km/h也不过12.6秒。标准M6的电子限速为250Km/h,选装M性能包后则高达302Km/h。

与Coupe同时推出的Convertible车型，加速性能同样出色，0-100Km/h用时4.3秒，0-200Km/h则花费13.1秒，极速则与Coupe车型相同。在底盘方面，M部门对标准6系的前双摇臂后多连杆悬挂作了大幅度的强化，以满足强劲动力的输出。同时，避震，弹簧以及衬垫均用上与M5相同的型号。

BMW 为保证M6驾驶者的安全，安装上了一大堆的电子设备，包括ABS（刹车防抱死）,DSC（动态稳定控制），ASC（防滑控制），CBC（弯角刹车制），DBC（动态刹车控制）等系统。另外，BMW表示可为M6 Coupe以及Convertible车型安装上碳纤维刹车碟，重量比钢制刹车碟减轻19.4Kg，并可大幅加强M6在赛道上的刹车稳定性。

BMW同时公布了M6两款车型在英国的售价，Coupe的售价折合人民币93万元，Convertible的售价折合人民币98万元。

法拉利F12 Berlinetta:

F12 Berlinetta可以说是全新设计的一款车型，没有一毛钱与老款相同的地方。前脸长长的车灯让你想起了法拉利458和法拉利FF，相信这也是近来法拉利的家族式造型了。而尾部则采用显眼的V型样式，排气管改为了拉风的双边双出样式。和458还是有很明显的不同。

F12的造型在很大程度上是为了空气动力学而考究。可主动关闭的刹车盘通风口能有效降低风阻。法拉利表示F12 Berlinetta比老款车型增强了76%的下压力，风阻系数进一步下降到0.299，听起来似乎不惊人？要知道超级跑车的风阻系数并不比一般轿车低，但超级跑车的横截面可比一般的轿车小多了。

从图片上看，F12似乎比599小一些——没错，正是如此。从目前公布的数据来看，F12比599短大约50mm、窄了大约18mm、矮了大约64mm。由于采用了新的高密度铝合金框架结构，F12的车身重量也比599更轻。预计全新的F12整备重量为1545kg，比老款轻了163kg，比高性能版的599 GTO也轻了80kg。新款车型采用一款7速双离合变速器，前后的配重比例为46:54。

重点当然应该说说发动机，全新的F12采用与法拉利FF相同的6.3L V12发动机，不过F12的调校要劲爆得多，这款搭载在F12上的6.3 V12发动机最大功率达到惊人的544kW，在8000rpm时输出，最大扭矩为689N.m/6000rpm，看来此前传闻法拉利F12 Berlinetta将是史上最强法拉利是完全正确的。因为这个参数将超越包括599 GTB,599 GTO，以及599xx赛车和599xx Evoluzione。

这款全新法拉利F12的0-100km/h加速将达到3.1秒，最高时速将超过340km/h，此外法拉利宣称新的F12将可以选配发动机启停系统，燃油经济性能提高30%、二氧化碳排放则降低16%。

F12没有悬念的配备了法拉利最先进的底盘设备，包括E-Diff，ESP Premium，F1-Trac以及高性能的ABS系统。碳陶瓷刹车盘也是标配，还有法拉利亲自调校过的自适应电磁悬挂系统。

F12 Berlinetta是一辆极速超跑，但这同时是一辆GT豪华跑车，因此内饰满眼的高级真皮装饰以及碳纤维装饰都是必不可少的。所以F12自然不会卖到像日产GT-R那样的价格。

总之，法拉利F12 Berlinetta是迄今为止法拉利最快的公路跑车。但有消息技术F12在法拉利家族内部的领先时间不会太长，因为据说有一款可能超过600kW的发动机正在研发并将安装在法拉利Enzo的继任者上，而且今年底就有可能发布，届时F12又将失去头上耀眼的王者皇冠了。不过这有神马关系呢？F12依然还是让人如此振奋！

布加迪威航Grand Sport Vitesse:

401km/h,1001hp，是布加迪威航曾经创下的纪录，这个纪录其实跟布加迪这个法国品牌没多大关系，而是德国工程师的结晶。

要超越自己，那1001hp注定是一座必须得翻过去的大山，对于德国工程师来说，他们早已习惯了突破各种令人咂舌的极限。

布加迪威航16.4 Grand Sport Vitesse的车身是基于Grand Sport敞篷版打造，但动力系统却是源自Super Sport版。因此，这台车拥有1200hp马力以及1500N.m的扭力。剩下的故事，便是工程师如何去补强底盘，从而令天生车身刚性较弱的开篷车顶住这1200hp的肆虐。

布加迪的总裁认为Super Sport的成功令他们有了信心去制作一台史前最大马力的量产开篷车，然而，我相信，他们不过被大众集团同化，以现成的技术低成本开发新车型以赚取更丰厚的利润。

法拉利新款California:

经过升级的California最大输出提高30Hp，并减少了30Kg体重，这意味着新车的最大马力达到490Hp，整车质量仅为1600Kg。为达到这一成果，当初法拉利的工程师通过重新制作新的排气歧管以及调整ECU，并进一步提升了铝合金材料占整车的比重。结果新车从0-100Km/h成功进入4秒大关，仅用时3.8秒。

除了动力性能以及体重减轻，法拉利同时为改款的California提供操控选装包。这款选装包主要包括曾在599 GTB Fiorano上出现的电磁悬挂，电磁悬挂能在极短的时间内改变避震的软硬特性，使California更适应各种路况。另外，选装包也提供转向比率更快以及更刚硬的弹簧。

虽然我对一台定位为GT开篷车追求性能感到惊讶，但总有金主为Ferrari这个金漆招牌掏出大叠钞票。

阿斯顿马丁小改款Vantage:

在日内瓦车展前，阿斯顿马丁发布了全新的2012款Vantage，新Vantage在机械以及外观内饰上均有了改变。阿斯顿马丁同时公布了新Vantage的售价，入门级的Vantage V8售价从84995镑起，约合人民币102万，而限量版的Vantage V12 Zagato则索价40万镑，折合人民币480万元。

新Vantage是Vantage自2008年以来最大的改变，基本型号的420hp Vantage V8应用了一系列曾在Vantage S型号出现的配置，包括更快的转向，直径更大的刹车碟以及更宽的轮胎。车厂认为15:1的转向比之前的17：1更能为车主带来更丰富的路感以及更敏捷的转向。

刹车系统也进行了升级，前刹车采用直径达380mm的铸铁钻孔碟以及六活塞刹车卡钳。阿斯顿认为这样的升级能带来更明显的刹车力道以及更细腻的刹车反角。同时坡道保持系统也被整合到刹车系统，而轮胎的宽度增加了10mm。传动系统方面，全新的7前速半自动变速箱成为选装件的一员。

2012款 V8 Vantage外观上参考了Vantage S以及限量版的Vantage N420，装备了更低矮的前保险杠以及前扰流器，后保险杠底部也安装上了一个扩散器。

至于从120万人民币起价的Vantage S拥有430hp马力，半自动变速箱以及运动式排气作为标配。定速巡航，蓝牙以及高度整合的卫星导航系统同样是这台GT跑车的标配。至于最高级的V12 Zagato将会在本年的最后一个季度亮相，阿斯顿马丁声称它的产量将严格限制在150台，并表示超过三分之一的配额已经被车主订购。

保时捷全新Boxster:

和911十分类似的新款Boxster的设计有着革命性的变更，看上去更加漂亮，也是迄今为止最美的一款Boxster。苗条的车头灯与进气口，更长的轴距都令该车更加抢眼，全铝的车身也比之前减重不少，这会让车子的性能以及油耗表现都得到提升。

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保时捷Boxster最重要的一点当然就是性能，该车使用的是一款6汽缸的直喷式发动机，附带热能管理以及启停技术。其中入门版Boxster采用的是2.7升Boxer 6缸引擎，最大输出功率为197kw，比之前的版本提升了7千瓦，比较高级的Boxster S采用的是3.4升版本，最大输出功率为232kw，比之前的版本高出4kw。 标准版本的Boxster 匹配PDK 7档双离合器变速箱的百公里加速成绩为5.4秒，Boxster S 则只需要4.7秒。此外保时捷Boxster还装备了保时捷扭矩矢量装置和机械化的后轴微分差速锁，如果需要的买家可以选配6档手动变速箱与一款增强性能的保时捷的Sport Chrono套装包。

新Boxster会在今年初夏的时候出现在美国市场上面，基础版本的价格为49,500美元（折合人民币约31.2万），至于高级版本Boxster S 则为60,900美元（折合人民币约38.4万）。