均是主打运动 4款15万元内紧凑级轿车推荐

马自达 昂克赛拉

魂动的设计理念一直是马自达这些年以来不断坚持的。和大哥阿特兹一样，小弟昂克赛拉就是活脱脱的缩小版的阿特兹。当然以我个人的审美，两箱版的车型才是最对胃口的，因为它在设计上做到了极简，而三厢版则更加符合运动的轿车的特性吧。

昂克赛拉外形还是延续了经典的设计语言，混动设计灵感确实吸引了不少人眼球，使它也成为了一款在比较受到消费者关注的车型，对于配置上也同样没有马虎，标配了LED日行灯以及这一代马自达车型辨识度极高的进气格栅外并没有在外形上给出更多运动特征明显的装饰件，表现出更多的是低调吧。

深入浅出的腰线设计似乎与前脸有了呼应感，看上去也比较协调，车身长宽高尺寸为4582*1795*1458mm,轴距为2700mm。账面数据来说属于这四款车型中靠后的了，对于车内空间或多或少有些影响。还要多说一句就是轮胎选择上，标配的16寸轮圈还是有些过于简配了，如果想要尺寸更大的轮胎需要选择更高配的车型，要不只能自己花钱换了。

三厢版的车尾并没有累赘的感觉，看惯了两厢车型的消费者还是需要时间消化一下的，但对于平时就关注三厢车的人来说没什么压力了，整体风格还是属于比较素雅的，与整车设计理念相同，尾灯光源一样是LED点亮方式，点亮效果美观度不错。

内饰方面整体用料还是可以认可的，大面积软质包裹营造了一定的高级感，只是在科技配置上似乎会少逊色了一些，不过这也是马自达一贯的设计理念，基础配置齐全，科技配置有些简单了。

科技配置上，7英寸的触控屏幕功能相对单一了，仅提供了一些常规的地图、导航、多媒体、手机互联等配置，虽然相对另外几款车型配备了智能网联系统相比会略逊一筹，但常规功能也基本满足驾驶需求了。

座椅材质上也是属于日系车那种偏软的风格了，虽然轴距会有劣势，但座椅舒适性还是值得称赞的，比较适合长途驾驶，不容易产生疲劳。

最后在动力表现上，也是这几台竞品车型中唯一使用自然吸气发动机的车型，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，与之匹配的是6速手自一体变速箱，其最大功率86kW，最大扭矩148N·m，参数来说还是没法和1.5T车型相比了，对于一台运动型轿车来说，它的另一款2.0L的发动机或许更适合那些驾驶比较激进的份子了。

编辑点评：对于这台昂克赛拉，运动的外观下对于动力有着较高动力需求的消费者来说，1.5L自然吸气发动机显然得不到满足，需要选择其2.0L自然吸气发动机的车型，在动力表现上会更加符合运动的本质，当然，那也就以为这已经超出了15万元的售价了，还是需要仔细斟酌的。不过在舒适性表现上日系车型的调校或许更适合日常驾驶，燃油经济性也能控制的不错。

现代LA FESTA 菲斯塔

十五万价位紧凑型车，马力能超过200匹极其少见，去年LA FESTA菲斯塔便是其中之一，其1.6T高功率版最大马力204匹，上市后让人眼前一亮。菲斯塔外观融入北京现代最新的家族式设计语言，应用了流体雕塑的设计风格，通过溜背式的造型和动感别致的车身线条营造出强烈运动感受。其英文名LA FESTA来源于意大利语"盛会"，北京现代为这款新车取此名称，意在强调该车完全是为时尚有活力的年轻一族而来。

前脸采用近似倒梯形的家族式“大嘴”中网，两侧头灯扁平而犀利（中版版本及以上装配LED大灯），搭配下方带有弧度且点亮之时尤为亮眼的日间行车灯，显得活力十足。中网有横条幅式和网状式两款可选，后者更具运动风格，以对应更追求动感的消费者。

车身侧面是最能展现一款车设计取向和风格的部分，可以看出厂商在新车侧面设计上花了不少精力，车身前后比例的协调程度、视觉美感和运动感，LA FESTA菲斯塔都做得不错。车身尺寸为4660*1790*1425mm，轴距为2700mm。

车尾造型饱满，有着较强的力量感，横贯式的尾灯为当下的潮流设计，设计强调突出时尚气息与视觉张力。小尾翼和尾箱向内凹的设计显著提高了层次感，双边单出排气加入了椭圆状的尾喉装饰罩，非常运动。

内饰方面，菲斯塔以北京现代最新设计风格为蓝本，10.25英寸悬浮式中控大屏、“D型”运动方向盘，朝驾驶员倾斜的中控台、朝展现力量感方向刻画的中控与门板线条、红色饰条.....这些元素都在揭示这款新车追求的几个要素：运动、个性和高科技。

配置方面，胎压监测、驾驶模式调节、后备厢感应开启、7英寸液晶仪表、10.25中控触摸屏幕并且支持手机互联和上网服务等功能。整体配置还是不错的，与名爵6旗鼓相当，只是在科技性配置上会有一些欠缺。

菲斯塔的1.6T引擎与现代索纳塔、名图、飞思（已停产）的1.6T为同款，缸内直喷、带连续双可变气门正时技术。众所周知，飞思比索纳塔和名图要激进运动不少，而菲斯塔1.6T高功率版朝飞思看齐，动力调校几乎一致，204匹对于一台1.6T发动机来说是非常出彩的数据。因此一定程度上可将菲斯塔1.6T高功率版看成是飞思的长轴三厢版。发动机最大功率150kW，最大扭矩265N·m。

编辑点评：不难看出，对于菲斯塔，北京现代是很用心地想打造一台有性能、充满个性同时还具备高性价比的运动轿车。先进的动力总成拥有同价位最亮丽的动力输出，融入品牌最新设计语言的外观内饰在车厂的精心修饰下变得灵动且战斗范十足，年轻时尚并且热爱驾驶的消费者很难不为它着迷。

本田思域

十代思域一上市便以其时尚有型的外观、出色的加速成绩俘获了无数年轻人的心。前不久刚刚中期改款的思域外观做了更加运动化的设定，加入大量黑色元素，如黑色的前格栅、侧面包围、新增的小尾翼、黑色亮面轮毂等，车尾还采用象征高性能、朝思域Type R致敬的中出排气（虽然这个中出看着气势与质感略有不足），势在用颜值“征服”更多潜在买家。

思域此次中期改款的策略和之前飞度潮跑版很相似，主要针对外观设计进行调整，使得整车看起来更加年轻运动，以适应越爱越年轻的消费市场。而本田官方推出的这些黑色亮面外观件，整体还是非常协调的，能够得到很高的消费者认同比例，而不是仅仅是自己欣赏，只有自己觉得好看。

车侧部分上隆的翼子板形成轮拱，很有力量感，同时腰线贯穿至车尾非常流畅，车身尺寸为4658*1800*1416mm，轴距为2700mm。

车尾溜背式的造型很有轿跑风范，虽然没有过多的尾部装饰，但中置排气的设计很受年轻人喜欢，独特而且凸显其运动风格。

虽说上市已有几个年头，但十代思域线条丰富、颇具战斗气息的内饰对年轻消费者仍有足够的吸引力，因此新款思域沿用了现款的样式，中控台、方向盘、座椅、换挡杆等，都是熟悉的味道。不过细究之下，中期改款的思域内饰还是有些许改变的，即仪表盘和中控屏做了小改，以此进一步营造座舱内的运动氛围。

7英寸的中控液晶显示屏尺寸适中，显示效果相对清晰，搭载了本田常用的那套Honda CONNECT系统，常规功能一应俱全，确定同样是智能化网联化上会相对薄弱。

座椅方面算是日系车的一个加分项，填充物很柔软，并且提供的侧向支撑及包裹性也做的比较到位，不过后排座椅中间缺少头枕，还是稍显遗憾了些。并且后备厢空间受到中置排气的影响也占用了不少空间。

动力部分，思域搭载的这台1.5T直喷涡轮增压发动机，属于本田涡轮化的第一台产品，相比同级别竞品，输出范围广，动力储备更持久，经过三年多来的不断优化，成熟度以及稳定性都更加完善。其发动机最大功率130kW，最大扭矩220N·m，与之匹配的是CVT无级变速箱，整体数据水平属于中上等水平，没有过于暴躁，当也没有任何示弱。

编辑总结：当下15万元以下价位的运动型家轿其实综合素质都很不错，不过相比另外三款合资品牌车型，名爵6无论配置还是颜值都略胜一筹，动力方面同样也毫不逊色与任何对手，加之价格上也有先天的优势，个人认为这四款车性价比最高的当属名爵6，其次我更看好的是思域，而昂克赛拉与菲斯塔虽然也有优点，但似乎已经被掩盖住了光芒，了解完这些车型，我相信你的心中已经有了答案了。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）