“稳”中求变 测试一汽马自达新款阿特兹

新款阿特兹在动力总成方面并没有太大改动，本次试驾的车型搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率141kW，最大扭矩252N·m，与之匹配的是6速手自一体变速箱。这套动力总成虽然没有太多变化，但是贵在相当成熟和稳定。结合马自达的创驰蓝天技术，在能耗和动力输出方面做到很好的平衡。

本次测试是路面温度较高，所以加速表现并没有很好的表现。车辆在起步阶段的姿态保持的很不错，动力输出也比较平稳。0-100公里/小时9.24秒的成绩只能算是中规中矩，在竞品中也只是中游水平。不过阿特兹的自然吸气发动机动力输出更加平顺，相比很多竞品的涡轮增压发动机前段的动力表现更出色。

相比加速成绩，阿特兹在制动方面的数据要抢眼很多，37.6米的数据在同级竞品中属于名列前茅的水平。车辆在紧急制动时车辆姿态变化比较明显，车内人员会有比较大的前倾感受。在制动的初断G值变化波动很大，在中后段基本趋于稳定。

虽然动力总成没有变化，不过阿特兹在悬挂的避震筒阻尼上进行了一些调整，使得车辆舒适度得到一定程度的提升。另外，GVC矢量控制系统也进行了升级，增强了车辆的稳定性。

马自达在动力方面一直坚持研发自然吸气发动机，并通过创驰蓝天技术将发动机的节能和动力压榨到极限。这样做的优点就是，阿特兹的2.5L发动机在起步阶段就可以得到涡轮发动机没有的平稳动力输出，车内乘客也可以感受到明显的推背感。

6速手自一体变速箱的换挡平顺性很出色，这也是马自达在这一代阿特兹上没有变化动力总成的一个原因。就是这套2.5L+6AT的动力总成已经非常成熟，整体表现绝对不属于一些品牌的8AT变速箱。

马自达在操控上的调教一直都受到大量好评，这一表现在新款阿特兹上依然被延续。方向盘拥有精准的指向性，没有多余的框量，可以提供给驾驶者非常强烈的驾驶激情感受。

在GVC系统得到提升后，阿特兹在高速行驶时的稳定性又得到了一定程度提升。配合扎实的底盘调教，在过弯时可以给予驾驶者充足的信心。

阿特兹的底盘一贯很硬，本次调整悬挂后虽然这样的情况得到了一定程度的改变，不过整体依然区域运动风格。在行驶中底盘可以提供清晰的路感反馈，让驾驶员更加了解路面情况，采取更合适的驾驶操作。

总结：新款阿特兹在“稳”和“变”之间做出了恰到好处的调整，在整体风格上依然是我们熟悉的运动、时尚气息，而变化来自于更具力量感的细节。在车内，阿特兹的变化主要来自档次感的升级，无论是面料还是配置的提升，都给消费者带来了切实的实惠。而这相比华而不实的设计改进，要来的实在的多。而动力方面，阿特兹在调校上的改进也是这次“变”中最为不好看到的，你只有实际驾驶过该车，才会体会到它带给你的更强驾驶乐趣和信心。

（图/文/摄：太平洋汽车网 马鑫-编辑）

车型参数对比
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车型	阿特兹2020款2.5L 蓝天至尊版
官方价	23.98万
厂商	一汽马自达
级别	中型车
上市时间	2019-08
发动机	2.5L L4
进气形式	自然吸气
最大马力(PS)	192
最大扭矩(N·m)	252
变速箱	6挡手自一体
车身类型	4门5座三厢车
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