COUPE&ROADSTER 冒险从MINI开始！

MINI的内饰一向很特别很有质感，自从进了宝马的家门后你更加不用担心做工，德国人不会在细节上做砸的。仪表盘和空调按钮的设计似乎显得过于可爱，但想想也没什么，MINI本来主要客户群就是年轻人，这样显得更有风格。

这台ROADSTER有蓝牙功能，所以配备了方向盘的多功能键。另外一键启动也出现在ROADSTER身上，但如果不需要插钥匙而采用感应式的话，会不会更方便？

大家猜到左边的仪表是干嘛用的了吗？很多人会以为是起步或者赛道跑圈用的计时器，其实答案是计算你手动打开敞篷所实用的时间。你可以说是无聊，但是我们更认为认为这是一种情调或者乐趣。

MINI内饰的代表之一就是中控台上的超大速度码表，和以往型号不同，新的多媒体系统首次出现在国内的型号。这套系统有点类似与宝马的idrive，但是暂时还没有导航功能，操作和功能都要简单一点。 

上图粗壮的金属就是敞篷车必备的硬件-防滚架，质量给人十足的信心。当然，我们都希望它永远也派不上用场。。。还是安全驾驶为宜。

在前面已经说了，由于全车尺寸与COOPER相差不大，由原来四座变成现在两座后储物空间自然大不少。中间部分与尾箱相连，除了可以方便取放物品外还可以放下一个包包。

敞篷车自然要有无框车窗，这样看上去的确比较拉风。两个车门的开启角度也可以算上市亮点，接近90°的开启角度至少可以让女士上车会优雅些。

打开敞篷的过程（GIF）

MINI为了追求轻量化和机械感，ROADSTER没有电动敞篷的功能。实际上这是一件体力活，至少整个过程对于图中那个健壮的帅哥也不是非常轻松的事情。如果女生要开着ROADSTER去逛街也不用担心，带上一位健壮的男士不就完了吗？重点是他还可以为你提包包呢！

这里为什么要提起杯架？因为小小的两座MINI总共配备了三个杯架，这样应该能满足大家的要求了吧。

当车速超过80km/h尾翼就会自动升高，当车速降到60km/h以下它又会自动返回原状。当然，追求个性的你完全可以通过按钮将它升起，但低速行走时除了增加油耗外还真没其他作用。

ROADSTER采用17寸的轮毂，规格为205/45 R17的普利司通轮胎。这款轮胎在视觉上和性能上都能ROADSTER的需求，轮毂的样式你也可以根据自己喜好选装。

ROADSTER1.6L车型的发动机与COOPER是同一款，出自BMW和PSA集团之手。这款发动机属于高转速发动机，输出比较线性，在122匹马力的作用下，0-100km/h只需9秒。

由于这两款MINI在珠海上市的原因，我可以拍到这选装了较多配件的COOPER S COUPE（但当时急着要装车准备运回厂家，所以只能拍主要的地方给大家看）。前面的四个灯是选装件，而引擎盖上的入风口则是1.6T车型都配备的。

选装的后视镜贴纸很有格调，但是这都是选装件，因为MINI的工时费不便宜，至于车顶那些大贴纸的工时费那就更客观了。。。

“赛车头盔”这个形容词用来比喻COUPE这是再适合不过了，车顶的线条比较倾斜，不过这正是它的特点。上文也提到过，有“S”标志的1.6T车型排气管是在正中间位置。

其实真正拉风的细节还是在这里，后刹车通风口。它不像其他品牌那样仅仅是装饰品，这样可以帮助冷却刹车从而最低限度的减少热衰减等问题，不过这是1.6T的车型才有的设计。

内饰总体与ROADSTER相同，值得一提的是座椅包裹性非常好，能在高速过弯时把你尽可能的“留在”在座位上。

带有"S"标志的变速箱档杆很容易挑起你对驾驶的欲望，如果你还想要快一点，可以按下前方的“SPORT”按钮！

对于为什么马力提升了62匹，轮胎规格却还是一样这个问题我也搞不懂，可能厂家觉得这规格已经足够应付这款明星发动机了吧。

这款经典的发动机不用过多介绍了吧，它是BMW与PSA集团共同研发的产物。从其量产开始就已经斩获无数大奖，高达184匹的马力使MINI成为名符其实的小钢炮，如果将来国内会引进更为激进JCW版本，相信MINI迷们也不会抗拒。

很感谢大家看到最后一页，在总结之前我想先跟大家讲讲自己的几个看法（完全是个人喜欢）。首先跟大家讨论的是ROADSTER的敞篷问题，在见过实车后，我发现敞篷状态下要好看很多。如果我要是ROADSTER的车主，除了下雨和停车外都会“ALWAYS OPEN”，这才是“ROADSTER之道”。

在颜色方面个人觉得ROADSTER的话白色最好看，蓝色也不错，红色就。。。见仁见智了。

宝马新上市的新一系在某些方面还是比较相似的，它们都是一个东家，它们都用同一款发动机，它们都是以驾驶和操控为卖点等等。但是，当你试驾后你会发现，MINI的操控要比宝马要纯粹很多，新一系则在注重操控之余夹杂着更多豪华感。消费者可以通过试驾来选择适合自己的车型。

其实外观对于MINI来说都不是最重要的，操控才是王道。更低的重心，刚性更强的车架，从参数上我们就可以看出相对于COOPER来说，COUPE和ROADSTER是追求驾驶快感的小跑车，在短暂的接触中我们就感受到这些变化带来的质的提升。

COUPE相比ROADSTER，由于“多了一个车顶”，在过弯时会明显感觉到要结实一些。过弯侧倾很小，极限非常高，MINI的工程师已经把前驱的特性隐藏得很深。

点击可查看高清大图（1920*1080）

小结：论驾驶快感和乐趣，COUPE和ROADSTER肯定会比硬顶四门版本的COOPER更上一层楼。加上前卫的外观和双座的设计，对于消费者来说的确可以赋予驾驶跑车的感受。但也正因为这个原因，注定它们是小众化的玩物。无论怎么说，这么个性又有乐趣的COUPE和ROADSTER是令人很难抗拒的。特别是对于准备买第二辆车的车主来说，你还在等什么？