[太平洋汽车网 沈阳车市]人们常吧2.0排量称之为黄金排量，随着人们生活条件越来越好，选车的标准也越来越高，对选择中级车的用户来讲，他们对车本身的要求会更加苛刻，今天编辑为大家推荐第八代索纳塔及东风雪铁龙C5这两款车，通过全方位的对比与评测，希望能给朋友们带来一些参考和有价值的帮助。

价格方面：雪铁龙C5 2.0 价格区间为17.69万-18.99万；第八代索纳塔2.0 价格区间为16.69万-23.29万；两车价格差不多，但索纳塔2.0车型比较丰富，而C5只有手动舒适和自动尊享两款车型。

说得新索纳塔，首先要提的就是它的外形。它采用了Fluidic Sculpture流线设计元素，从车前脸到车顶再顺势到车尾一气呵成。在形成视觉冲击力的同时，更勾勒出了一种轿跑车的元素，这种感觉和大众CC、奔驰CLS等车类似。

现款C5已经是这一系列的第九代车型，而从2000年上市的第八代C5开始到如今也历经了9年的时间，算是雪铁龙的经典车型，直到今年的广州车展，我们才得以和它正式见面。C5和之前雪铁龙一直宣扬的运动化定位有所不同，它是针对中年人群舒适性的商务风格，而这是厂商对于C5的定位分析，那么它是否可以满足这些需求，下面我就带大家一起感受一下国产C5到底有何魅力。 

国产C5轴距达到了2815mm，可以说是目前同级别车型当中最长的轴距了，而说到轴距大家都会想到后排空间，那么C5的后排空间是否宽敞，这点我们后面为大家展示。 

新索纳塔长宽高分别为4820/1835/1470mm，轴距为2795mm，相比领翔在车身尺寸方面有很大提升。并且该车还采用了前后短悬挂的设计，即前后车轮分别更靠近车头和车尾，不但提高了新索纳塔的内部乘坐空间，而且还改善了整车侧面的视觉比例，使之显得更动感、更优雅。

其实国产C5在外形设计上基本保留了原版C5的设计，算是原汁原味的引进，而且车身上随处可见的镀铬装饰确实看起来有些档次。　　

圆润流畅的线条一直都是被雪铁龙设计师们所偏爱的，如今到了新一代C5，设计师也在设计思路上有了一些小小的改变，更多的棱角与折线让它看起来更像是一款德国车。

近年来，韩系车在车辆外观上的设计水平、设计风格有了明显且大幅度的提升。无论是现代还是起亚这几年推出的新车都令人刮目相看。从10万元左右或以下价位的的现代瑞纳、起亚福瑞迪，到紧凑型SUV起亚智跑，再到眼前的现代新索纳塔，起亚凯尊，和以后有望取代悦动的AVAENTE车型，无一不令我印象深刻。

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2内饰细节对比回顶部

圆润流畅的线条一直都是被雪铁龙设计师们所偏爱的，如今到了新一代C5，设计师也在设计思路上有了一些小小的改变，更多的棱角与折线让它看起来更像是一款德国车。

国产C5的内饰设计仍然是雪铁龙的传统风格，虽然谈不上时尚感，但是论做工确实在目前雪铁龙的车型当中是最出色的，而且国产能够达到这样的制造工艺我们还是给予肯定的。和外观一样，更多的镀铬装饰条让内饰显得更豪华。

新索纳塔的方向盘造型也采用了“X”款式，而且配色采用了与车内整体相同的深灰色配米色的搭配。方向盘的左侧按键为音响控制按键，由此上部为定速巡航控制按键，下部在黄色区域的两个则为行车电脑控制按键。

雪铁龙独有的方向盘设计也同样出现在C5上，集成了更多的按键，基本上除了导航以外的所有功能都可以通过方向盘来完成。不过方向盘上还是有一个小小的BUG，就是以标准姿势握住方向盘，手无法完全握紧，这样是不太利于安全驾驶的。

雪铁龙C5 2012款 2.0L 自动尊享型

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3动力悬挂系统回顶部

和老款相比，新C5的2.0L发动机没有任何改变，它具有CVVT连续可变气门正时技术，是一款典型的高转速发动机。我想大多数人对于这台PSA的2.0L发动机再熟悉不过了，在这就不做过多介绍了。

在动力系统方面，新索纳塔提供了2.0L和2.4L两款自然吸气发动机可供选择，其中其中2.0L发动机最大功率为121千瓦，最大扭矩为198牛米；2.4L发动机最大功率为132千瓦，最大扭矩为231牛米，并配以6速自动变速箱。从数据上看，新索纳塔的这两台发动机和同级别日系或美系采用同排量的自然吸气发动机的车型相比还略占优势。

总结：新索纳塔无论从外观、内饰的造型，整车的做工、用料还是发动机、变速箱等关键部件的技术水平，都比我们熟悉的老索纳塔、SONATA·领翔等车型有了大幅度的提升， 而对于市场来说，国产C5在价格上已经具备了优势，但是众多先期来到中国的竞争对手也都具备了不俗的实力，销量上索纳塔要明显高与C5，虽然现在索纳塔优惠不如开始那么大，价格上依然还是很有冲击力的，C5做的很低调，做工，舒适性都达到较高水平，同样的2.0排量，对于城市中应用完全足够了，怎样赢得人们的青睐，就看两车是否经得起口碑的考验了。