依旧是一台驾驶者之车 宝马118i M运动套装

曾经我也怀疑过眼前这台采用UKL前驱平台的宝马1系的血统问题，但当我真正开过它之后，这种疑虑真就被抛到九霄云外，华晨宝马1系依旧是一台驾驶者之车，拥有极佳的驾驶体验。现在，更让人着迷的来了，2019款华晨宝马118i推出了M运动套装版车型，车迷们魂牵梦绕的“宝马M”运动套件、“丁字裤”方向盘统统装配在这台入门宝马上。

宝马1系三厢M运动版在外观方面增加M运动套件，整体的战斗感更强，且经典的宝马“双肾”造型也非常的耐看

这代宝马1系的外观造型很大程度上沿袭了宝马Compact Sedan概念车的设计风格，车头使用了四条向进气格栅收缩的发动机舱棱线，并且与线条搭配的还有两条隐约可见的凹槽，颇具层次感

前后M风格的包围乍看上去有些用力过猛，但效果是显而易见的，与低配车型相比，M运动套装车型上那股高傲劲将整个车的气质提升了不止一个档

本身就是入门级宝马车型，谁都不愿跑在路上还让人一眼就看出是辆入门级的低配车，所以M运动套装的出现应该会让更多人接受1系

双辐式样486M型18英寸的轮圈也很是阳刚

宝马1系M运动套装车型的外观是成功的，是会让更多人接受的那个模样；虽然辈分最小，但皱着眉头、喘着粗气的前脸造型还是让它有着和几位大哥相比也不逊色的精气神。

宝马1系从中控台上部延伸出一条曲线经右侧空调出风口，迂回至空调面板下部，形成了“几”字型图案，为平直理性；空调控制面板的倒梯形设计外加圆滑的边角处理，iDrive旋钮、一键启动按键的圆状设计，为饱满圆

M运动风格的三幅式方向盘、尺寸不小的换挡拨片以及挡把左侧的驾驶模式选择，想不表达速度动感都难

宝马1系的内饰属于简洁直接无障碍的类型，8.8寸的液晶显示屏配合iDrive旋钮有着很顺畅的体验

说M运动风格的三幅式方向盘凭一己之力撑起了宝马1系的内饰，绝对不夸张。

打开发动机舱盖，B系列发动机横置在你面前，“它有着紧凑的结构、高度集成化的零件、高零件通用性和高安装匹配性，并且集电子气门、缸内直喷及单涡轮双涡管三大技术于一身”

日常驾驶时，无论是起步加速还是告诉高速超车都显得底气十足，一般3000rmp之后便会有了明显的推背感，来到了5000rpm动力还会有一次小的爆发。宝马“风琴式“油门踏板的脚感一贯很棒，脚下太过细碎的动作它并不会理会，就好像油门踏板和节气门之间连着根韧性十足的橡皮筋作为缓冲，展现出的阻尼感确实讨人喜欢，上脚便知其状态。

前面说M运动风格三幅式方向盘撑起了宝马1系内饰整个内饰，其实它细腻温润的手感也不用多言，用过都说好。各个驾驶模式下，方向盘的轻重变化并不明显，属于不容易察觉的那种，始终与你“咬着劲儿”的感觉也是不曾消失。指向性谈不上刀切豆腐一样犀利，但指哪打哪的基本功还在。

在快速驾驶时，偏硬的悬架设定带来的高稳定性开始显现出来，侧倾抑制得非常棒，当座椅侧翼使劲挤兑你的肋部时，你才能感觉到车身姿态的变化

总结

作为宝马品牌旗下的“都市丽人车”，国产版一系三厢的这次中期改款，可谓诚意满满。M运动套件加身的威力远远超出了我们的想象，它对塑造车系年轻+性能向的形象，起到了至关重要的作用。无论是前驱还是后驱，无论是四缸还是三缸，只要它还是出品自宝马品牌，相信我，它绝不会在人车合一的段位上令你失望。（图/文/摄：太平洋汽车网 蔡建焜