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曲轴轴承、连杆轴承及活塞销孔严重磨损,配合间隙严重超标,在活塞行程变换的瞬间,活塞在惯性力的作用下,顶部撞击气缸盖;活塞环的漏气响声及积碳过多引起的异常响声。
在更换活塞时,误装其他类似规格的活塞,或伪劣产品,其活塞销孔中心线至活塞顶面的距离大于原活塞,使活塞到达上止点时,由于超高而碰撞气缸盖。在行驶途中,若遇到此类情况,急救办法是,卸下气缸盖,加上一个气缸垫,使缸盖升高而不致再发生碰撞。有修理条件时,应立即进行修理,恢复其良好的技术状态。
活塞环弹力减弱,开口间隙过大或开口重叠,气缸壁拉有沟槽等均会造成活塞环漏气。其声响为一种“喝喝”或“嘶嘶”声,严重漏气时则发出“噗噗”的声音。其诊断方法是,在发动机水温达到80℃以上时熄火,向缸内注入少许新鲜干净的机油,摇转曲轴数圈后,重新启动发动机,此时若异响消失,但不久后又出现,则可断定为活塞环漏气。(图/文/摄:太平洋汽车网 吴彬彬)
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