雷诺作为纯正的法系血统汽车品牌，在某些层面上来说，与它的同国别品牌，例如DS之类的，设计前卫程度没有那么高。然而如若说单纯从达斯特这款车型的外观层面来说的话，我个人还是比较喜欢的。雷诺达斯特冒险家给我的第一观感便是，精干有力，颇为“虎实”。
雷诺达斯特Duster。它自2010年第一代发布以来已走过八年的历程，全球超百万的销量使其成为雷诺集团内部当之无愧的销量冠军，同时它还是达喀尔拉力赛雷诺官方用车，优秀的越野性能让它畅销欧美。这辆通过平行进口形式进入国人视野的SUV，还是有非常多可聊的点。
达斯特的前脸还是有很明显雷诺风格，大量镀铬件搭配营造了一个圆润饱满的氛围，中网观感也很壮实。
斜四十五度的达斯特“虎背熊腰”，下护板的面积非常巨大。
C型结构的灯具有着比较强的辨识度，LED光源能够在越野路上提供不错的照明亮度。
圆形下雾灯有点“萌萌哒”，相较一体式大灯，分离式，维修成本和实用性都更优秀一些。
新车的尺寸为：4341/1804/1693mm。最大离地间隙210mm。
翼子板处还有彰显自己四驱身份的4WD铭牌，塑料覆盖件充满了野性。
实拍车型采用了马牌的ContiCross系列，尺寸为：215/65 R16。
达斯特尾部观感非常扎实有力，平直的切面有着硬派越野车独有的魅力。
达斯特的内饰风格比较简约，所有的按键布置和屏幕布置都有它实用意义所在。
方向盘的样式同样比较简单，同时有一些基础的多功能按键集成在方向盘上。
机械式双筒仪表盘是非常传统的风格，硬派气息在这种风格下还是很浓重的。
10寸中控智能屏可实现在线导航、前后两个摄像头的行车影像功能，包含前后高清行车记录仪、高清倒车影像、流媒体后视、ADAS车道偏离提醒等功能
中控采用了四块屏幕设计，娱乐大屏+三块空调控制屏。功能按键采用了飞机式按键设计，操作十分便利，可进行操作经济模式、双跳灯、中控锁、泊车辅助和ESP系统功能。
联网的高语音识别度的语音AI控制功能，能自如实现人机对话及语音功能控制，语音控制打开导航、播放音乐、获知天气、了解股市等等，就和在家的“小爱音响”一样好用；
达斯特配备了蓝牙音乐和电话以及4G WIFI流量，这几个实用配置让手机星人的车内娱乐生活有了“保障”。
硬派越野车雷诺冒险家不仅全系配备了四驱系统。此外，冒险家还配备了ADAS驾驶辅助、HDC陡坡缓降、HAC坡道辅助、胎压监测、定速巡航/限速驾驶等等安全辅助驾驶系统。同时，新款冒险家采用全新的CMF平台中生产，全新车身安全机构设计和超1500MPa热成钢材用料，更大角度的车身进入角和更高的底盘高度来提高车辆日常驾驶安全。
驱动模式旋钮位于挡把处，可提供三种模式：2WD两驱、Auto四驱自动和Lock锁止模式。
作为一辆实力强大的越野SUV，本次主办方也贴心地将试驾车辆装配了来自百路驰的AT胎，得益于宽大的轮拱，改装也变得十分容易。
虽然定位为越野SUV，但坐在车内的开扬感非常不错。整个优秀的视野造就了十分棒的驾驶自信心。
冒险家进入角为30°，离地间隙达到210MM，完全可以和陆巡等一线越野SUV相媲美。
达斯特的转向手感在极限越野情况下也丝毫不打手，优秀的阻尼感能够让你找到一丝Jeep的 这套动力总成的匹配也相当成熟，扎实的技术储备让达斯特在越野图中能够爆发出十分充沛动力，加上刚性十足的车身，在一些困难路面也有极佳表现。
隐藏在深水潭中的小弹坑，达斯特都能够非常从容地驶过，让我颇为惊喜。
本次实际体验下来，觉得在平行进口的维度下16万左右能够买到4驱带中央差速锁，同时内装配备也可以满足绝大多数消费者家用需求的达斯特，受众群体可以囊括越野粉丝和日常行车用户。
更为重要的是，这辆车不仅拥有强大的越野能力，它的科技配备也一点不逊色，在这一级别的硬派越野车中甚至非常有优势。而它整个车身刚性在条件残酷的越野过程中也变现“强硬”。这两点让这辆车的产品实力又再一次提升。据悉国六版本的达斯特即将面世，那么这样看来，它在这一级别的话语权更大了！（图/文/摄：太平洋汽车网 苏侃成）
