PCauto年终推荐：4款热销5万元小车导购

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车型：江淮同悦
指导价：5.48万 ～ 6.38万
就一个经济型家轿而言，同悦的外形最大程度满足了消费者的审美需求，动感、简洁、时尚、紧凑，而雕塑感极强的线条，将同悦的速度和力量感完美呈现。

同悦RS 2010款 专区| 报价| 参数| 图片| 油耗| 车关系| 口碑| 论坛| 经销商

同悦的内饰全部采用无毒、无味、阻燃的绿色环保材料，充分保障健康和愉悦的环境，深灰色和米白色的搭配，营造出清新素净的车内环境，视觉上整个驾驶舱显得格外洁净。

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仿真“牛头”式黑色方向盘，体现力量与进取，复合式的自发光仪表盘无需特意点亮，光线暗下来时就会自然变亮，样式效果都和凯美瑞很相像，非常漂亮。

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同悦的座椅可以说是一大亮点，不仅在材质选择了透气的纤维面料，而且手感不错，这会使在长途驾驶中更加舒适。而且座椅的包裹性和强，软硬适中，能够给身体有力的支撑，非常有赛车座椅的风格！

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江淮同悦所采用的是三菱经典的4G13发动机，具有可变气门正时功能，采用双顶置凸轮轴（DOHC）结构，并且满足欧IV排放标准， 1.3L最大功率为69kW/6000rpm，最大扭矩可达到114N•m/4500rpm，实际驾驶过程中，动力输出都是有力而平顺，油门反应非常积极。

编辑点评：具有自主的设计，后排空间不错，工艺在同级别中处在优势，但在1.3L动力在满载的情况下，稍显不够力。整体来说，江淮同悦不论是外观、配置还是性能都是一款可以带给驾驶者惊喜的产品，在许多方面应该说比众多同级车型领先一步。

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车  型：长安铃木新奥拓
指导价：4.49 - 6.29 万

老奥拓相信对于广大车友来说并不陌生，没吃过猪肉也应该见过猪跑路，看着街上小巧玲珑的奥拓在奔跑，看着它同其他车系并肩在马路上，确实有着别样的感受。如今，长安铃木新奥拓登场。长安铃木新奥拓的外观更加时尚动感，从整体上来看，这款新车的制造工艺水平比较细致，车身喷漆与各模具制造质量均属上乘。大灯部分与保险杠、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称.与车头部分相同，长安铃木新奥拓的车尾部分以及大灯周围的接缝同样均匀，整体做工做到了“前后一致”，不过后行李厢接缝处的缝隙较大。　

奥拓 2011款 专区| 报价| 参数| 图片| 油耗| 车关系| 口碑| 论坛| 经销商

长安铃木凭借铃木在小排量发动机技术方面的领先优势，为新奥拓全新开发了K10B系列高性能小排量发动机，双顶置凸轮轴、1.0L排量，发动机最高输出功率达到52kW，峰值扭矩92Nm。应对普通的城市路面，动力收放自如，提速可以说得心应手。综合工况下的实际油耗仅为5.8L/百公里，在同级别车型中表现优异。其整车二氧化碳排放低至136g/km，达到欧洲最低排放水平，相比美国2016年平均二氧化碳排放155g/km，日本2015年155g/km的标准，更是提前了6￣7年，全面彰显了Eco－friendly（环境友好型）车型的设计理念。

奥拓 2011款 专区| 报价| 参数| 图片| 油耗| 车关系| 口碑| 论坛| 经销商

长安铃木新奥拓整车均为真皮+织布座椅，驾驶席座椅前后、高低、倾角与靠背角度为手动调节，各旋钮四周做工细致、缝隙比较均匀。长安铃木新奥拓的座椅包裹性一般，填充物的材质较软，增强了乘坐的舒适度。乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹一般，但前排座椅坐垫长度适中，对大腿部分的支撑充足。第二排头枕为高度可调节式，其内部填充物也很到位的支撑，三头枕的设计将第二排中间乘客的安全考虑其中。 

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编辑点评：相信大家都还记的“老三样”还属于大众眼中的“高档”车的时候，奥拓就是名副其实的家用车。而且盛行程度丝毫不比捷达、富康这样的车型差，所以说奥拓这个名字在中国的百姓家还是相当的深入人心的。现如今展现在我们面前的这款奥拓，前面加上了一个“新”字，也确实从里到外的让我们感受到了它的新，但贴近百姓的定位却依旧如故。最高配车型不到6万元的价格平心而论，比较容易接受。随着市场和时代的发展，更加灵动的外形设计，贴心的配置和还算出色的调教，让这款小车有资本和其他任何竞争对手一争高下。

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车型：天津一汽夏利N5
指导价：4.49万--5.19万
整车4155mm*1645mm*1435mm长宽高在同级车里算不上数一数二，但也还说的过去。而2405mm的轴距营造出的车内空间甚至好于数据上更具优势的车型。 

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三横幅式进气格栅配合镀铬设计，常见于各个车系的中高端车型身上，三横幅式进气格栅以及倒梯形中网，让车头部分的视觉效果更厚实，更具立体感。N5的内凹式上平下曲双腰线设计风格确实还是更具动感。

夏利N5的内饰整体采用浅色调，局部配以深灰色搭配，仔细检查中控台及车门内侧各个部分，从用料来看似乎依然还是普通硬塑料材质为主，一些部位尽管看起来似乎是那种仿皮面的针孔纹理，但摸上去手感依然是硬邦邦的塑料。

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1.3L发动机为自主研发的CA4GA1发动机，采用VCT-i（智能可变气门正时系统）技术，输出的最大功率为67kW（91马力）/6000rpm，峰值扭矩达120N•m/4400Nm，最高车速为173km/h，官方公布的百公里油耗为5.49L。其具有低转高扭特点，且得益于四轮独立悬挂，高速运动中弯道表现不错，发动机的缸体盖和机体部分组件采用了铝镁合金材料，比同级别的产品大概轻了20多公斤；静音正时链条取代了驱动皮带，基本上终身免维护。夏利N5 1.3L虽然马力和扭矩并不没有显著增加，不过在同类型产品中亦属于中上，比起原来夏利发动机的参数规格，这个提升还是值得肯定的。

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编辑点评：夏利N5外观改变有脱胎换骨之感，空间同级车里具有优势；车内配置偏低，内饰的用料及细节的处理稍欠考虑。外观大气沉稳，内饰简约温馨，整车性价比不错，单是针对这样的级别，N5也具有一定的竞争实力。

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车  型：瑞麒M1
指导价：3.88 ～ 5.78万

奇瑞瑞麒M1 外形设计采用了仿生学设计理念，特别是椭圆形大灯和前进气口的设计——从正面看，它好像是日本卡通漫画里的笑脸，让人看一眼便紧张全无，反增了一种亲切感，从这也能看出瑞麒主打的是“亲民路线”。瑞麒的驾驶舱顶上形成了一个凸起的穹顶，驾驶舱也因此而更加宽敞明亮。这样的造型有效减小了行驶中的风阻，使车辆更加经济省油。从侧面看，瑞麒M1凹凸有致，笔直的腰线直通向大灯，给人一种力量感；竖式的后车门拉手是奇瑞的特色设计。从后看，瑞麒的车尾就像一个吐着舌头向后车告别的孩子，调皮可爱。前后超大的车灯设计是瑞麒M1最吸引眼球的地方，也是这款智能数字精品小车最重要的设计之一。瑞麒M1的车轮也尽量被设计在了车身的四角，以便于最大化利用有限的车内空间。

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瑞麒M1在内饰的设计方面也独树一帜，对称设计的仪表台造型时尚不失可爱。常见功能控制键醒目便于操作，非常容易上手。在方向盘前见不到传统的仪表，取而代之的是中控台上的行车信息集成显示系统。发动机转数表为指针式，车速表显示则为数字式，并集成了瞬时油耗、续航里程以及保养提示等功能。

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后排腿部空间并不奢侈，身材高大的乘客可能会感觉有些局促，但由于瑞麒M1采用了新型环保几何纹理材料的防潜滑4向运动座椅，因此后排的乘坐感受还是相当不错的。

瑞麒M1搭载奇瑞自主研发的ACTECO直列四缸1.3L发动机，最大功率为63kw/6000rpm，最大扭矩为122nm/3500—4000 rpm。属于低速高扭矩发动机，适合城市路况，在动力方面要表现也很生猛。

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编辑点评：作为瑞麒品牌瞄准中高端市场出击的第一款高级精品小车，瑞麒M1自然在性能参数等方面下足功夫，各种高端配置应有尽有。而瑞麒M1创新搭载的DSS智能数字安全系统、DSE智能数字节能系统、空间座椅(9张)DSC智能数字驾控系统，三大智能数字系统更令M1的安全、节能、驾控等性能成为最大亮点，受到了众多年轻消费者的追捧和喜爱。
总结：作为以上四款车型，价格均在4.5万-5万这个区间，作为代步车来说，价格已经是相当的低了，再加上这四款车型无论从外观、内饰、或者动力方面，均有各自的过人之处，各有千秋，特别是油耗均是相当的低，4款车子的油耗均在百公里4-5L左右，非常适合成为您人生中第一部车子。    

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