[太平洋汽车网 车市点评]转眼2011年即将终了，对于汽车市场来讲今年的状况并非前两年那般一帆风顺，各种不利因素让在华车市不断降温，人们对于汽车的需求也越发回归到理性层面，这也使各车型在销量表现发生了一些微妙的变化。正是由于市场逐渐的趋于理性，那么消费者购车也会更加的慎重，在这样的市场环境下真是犹如大浪淘沙，能够得到消费者青睐的产品必然有其过人之处。2011年10月的汽车销量排行榜已经发布，占据前几位的车型依旧没有太多变化，不论外界怎么评论这些车型，能够打动挑剔的消费者巨大的销量已经说明一切。本文选取占据国内汽车销量前4位车型，略作分析推荐给众网友。销量为王，多数人的选择毕竟没有打大错。
别克凯越
价格范围：9.99～11.79万
10月销量：24288台
主要卖点：外观稳重大气，内饰做工精良，配置丰富
别克凯越自上市以来，其“全情全力，志在进取”的品牌形象已深入人心。凯越在城市街头处处可见的身影，足以印证自己在入门级车型中的地位。别克凯越外观华贵、大气，车身线条流畅而优雅，鹰眼的立体分层晶钻大灯玲珑中透着犀利，竖式镀铬栅格简约而不简单，每个细节都透出一种品质与品位。车头采用君越式的的3D直瀑式镀铬格栅和立体分层晶钻前大灯，顶部圆滑的曲线与逐渐向上升起的腰线构成了近似跑车整体比例，增添了全车的运动气息。车尾采用了不规则形状的LED尾灯，不但增加了安全性能，更多了一份豪华感。
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内饰方面整体上基本延续了老款的风格，家居及商务两相宜，尽管试驾车并非高配版，但同样采用了桃木风格的装饰。中控台的设计则为全新，并且以银色的面板作为装饰，更加时尚和动感一些。除了入门款之外，新凯越全系都将配备真皮座椅，椅垫及椅背更加厚实，且两侧的包裹性也有改善，整体舒适性较前提高，并且在材质上采用了更加密集的打孔设计，在夏天时更具通风透气的效果。它配备有四门电动车窗、后视镜电动调节、CD及MP3播放系统、6喇叭音响系统、双层电动天窗、折叠遥控钥匙、倒车雷达等配置。此外，导航系统将作为一个重点配置出现在新凯越的较高配置车型上。全新的双炮筒式仪表盘乃一大亮点，这大大增强了新凯越的动感和运动气质。并且，整体内饰背光灯也改为蓝色，比老款的绿色更加时尚。
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凯越2011款最大的亮点是发动机功率的提升。凯越2011款采用高效省油的1.6LTwin-Tec发动机，该款发动机为DOHC16V双顶置凸轮轴设计，经过重新标定，凯越2011款实现了81kW/6000rpm的最大功率和146Nm/3600rpm的最大扭矩，最大功率提升近4%。在提升功率的同时，通过对变速换挡机构的优化，凯越全系车型的油耗也降低近4%，充分体现出上海通用汽车在打造“更好性能，更低能耗，更少排放”的绿色产品方面的不懈努力。
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编辑点评：新款凯越在经典设计的基础上苛求超越，引入“BuickRiviera别克未来”概念车的品牌未来设计理念，汇聚时尚创意精粹和欧风动感灵思，引领当代汽车设计的国际化造型风尚。作为当年代表车市的“新三样”之一，从外观到空间皮实耐用的凯越都非常适合家用，只是相对油耗稍微偏高，但依旧不妨碍早已深入人心的口碑。
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朗逸
价格范围：11.28～16.28万
10月销量：23121台
主要卖点：车身协调耐看，配置比较丰富，空间有一定优势
作为上海大众汽车全新自主设计和开发的轿车、德国大众全球产品战略的重要组成部分，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀元素，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素，成功实现了B级车稳重大气与A级车动感流畅的完美融合，满足了中国消费者的本土化需求。
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外观方面,朗逸的外观设计属于圆滑流畅的风格。上海大众在设计过程中融入了一些中国元素，让人们能够一眼就认出这是一款大众车，但又和以往的德国大众车有所不同，朗逸偏向保守，更适合稳重的人士。朗逸的前脸造型发扬和继承了大众家族之前传统的进气格栅和U字型前脸造型。在车身线条设计方面，朗逸腰线设计的相当简单而直白，保留了类似明锐的车身侧轮廓，这一设计的最大好处在于可以方便后座乘客的上下车。车尾的造型非常紧凑，尾灯组之间的一道镀铬横条设计巧妙，将整个车尾连接起来构成了一个整体。
在内饰方面，新款内饰相比老款在颜色上“浓”了许多，凸显温馨的米色内饰不再是那么的“暖”，重新设计后使其看起来更显成熟和稳重。应该说朗逸的内饰风格稍显内敛，但4个圆形空调出风口的设计是一种突破，同时也淡淡的融入了一些中国韵味。朗逸沿袭了大众家族的经典设计思路，保留了大众的原始风格。以中控台的布局来看，由上至下为空调出风口、音响控制面板以及空调控制按钮。新款朗逸将增加黑色内饰，木纹及镀铬装饰条。最大的改变则是换用了新一代大众车型普遍采用的三辐运动风格方向盘。其他配置方面，2011款朗逸新增了蓝牙系统，品雅版车型还增加了前排侧面安全气囊，同时品轩版车型也标配了ESP。
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朗逸配备的是上海大众成熟的1.6L16V和1.4TSI发动机，匹配先进的Tiptronic6速手自一体变速器和5速手动变速器。经过重新标定与调校，除了性能参数的提高，扭矩增大。这种低转高扭的效果非常适合城市中的频繁起步，动力的储备很充分。其中，作为品字形结构领头雁的TSI系列产品结构更加丰富，在原朗逸TSI运动版的基础上新增4款配置，更低碳环保，同时也为消费者提供更多的选择空间。
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编辑点评：上海大众朗逸作为为中国消费者度身打造的一款新车，保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。并且该车各个方面的表现比较均衡，没有明显的弱项。
新赛欧
价格范围： 5.68～7.93万
10月销量：20116台
主要卖点：价格低廉的合资车型，打入家轿市场多年深入人心的车型
新赛欧的外形设计延续了近些年来雪佛兰车型的家族特征，虽然赛欧的设计大方向是趋向家用的温馨，但是那个带着金领结的前脸却让它颇具几分科鲁兹的动感。赛欧整体来看身材比例匀称，细节处理成熟，而且不乏时尚感。盾型进气格栅中间镶嵌有大尺寸的金领结车标，这些都是雪佛兰的家族特征。近期刚刚上市的两厢赛欧的外形设计使用了Boxy外形理念，从而看上去也更增添几分时尚。
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新赛欧的内饰设计匠心独具，行李舱空间较大，放倒后座，空间会给你带来惊喜。后部空间较宽敞，1.8米左右的人坐在后面不会感觉局促。空调很不错，制冷很快。内饰简洁明了，浅色和米色的色调选择更接近家居风格，让人坐在里面即能体会到舒适感。出于成本问题的考虑，内饰材料的选择比较便宜的，但是做工方面依然细致，还是延续了雪佛兰一贯严谨的风格。
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在动力方面新赛欧凭借全新开发的1.4LS-TECⅢ和1.2LS-TECⅡ汽油发动机，采用VGIS可变进气管长度设计，令发动机无论在低转速或高转速工况，都可以获得较高的充气效率；PDA可变气流进气阀门技术的应用，有效降低了发动机的油耗。升功率分别高达54.3KW/L和53.1KW/L，0到100公里加速分别可达到11.9秒和12.9秒，百公里油耗仅为5.9L和5.7L，完美的实现了高效低耗的绿色目标。
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编辑点评：新赛欧凭借入门价格5.68万、全系售价不到7万的亲民姿态，以合资品牌的身份杀入七万元以下级小型车市场，意欲在这个自主品牌长期把持的领域分得一杯羹。尽管面临同门兄弟乐风及自主强敌奇瑞风云2等众多竞争对手的围攻，但其销售情况却一直火爆，多数情况下需要提前预订，而且价格也比较坚挺。
科鲁兹
价格范围：10.89～16.39万
10月销量:19785台
主要卖点：动感时尚的典范，时尚前卫，科技感强烈
全新雪佛兰科鲁兹以其充满动感的四门跑车造型,为紧凑型轿车的设计树立了新的标杆。全新雪佛兰科鲁兹生动地重塑了传统三厢轿车的车型特征，并进一步凸显出雪佛兰品牌全球最新的设计语言，这将成为未来所有“金领结”车型的设计符号。其他设计方面的特征主要包括：雕塑感的肩部线条，大脸造型上下双格栅以及“宽轮距跨越车身”的造型。
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科鲁兹运用传奇的克尔维特跑车上的“双座驾驶舱”的设计概念,被首次应用在雪佛兰科鲁兹的内饰设计上。车前内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。高档而更具柔软触感的材质以及亚光饰条的应用，确保科鲁兹在内饰设计上的高品质。主仪表盘的设计由三维数字动画模拟完成，速度计、转速计和汽油/温度表风格统一，可通过液晶屏发出白色和冰蓝色的背光照明。
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科鲁兹搭载全新一代1.6升和1.8升EcotecDVVT发动机。不仅发动机的功率在A级车当中是属于最大，科鲁兹还首次在紧凑型轿车上配备通用先进的6速手自一体变速箱通过双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管，科鲁兹两款发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了86kW/150Nm和105kW/177Nm，升功率高达54KW/L和58KW/L，与之相匹配的则是5速手动挡和6速手自一体变速箱。
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编辑点评：科鲁兹从上市开始就始终受到市场和消费者的广泛关注，可以说这是雪佛兰在广宣方面又一成功的典型，科鲁兹不论是带不带T，都处于热销的状态，有现车的状态十分少有，所以，如果对这车很有兴趣的话就抓紧时间吧。
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