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今天想要和大家好好介绍一下我的马自达CX-4。说实话，我觉得现在每一个汽车品牌真的都是很优秀的啊，尤其是在对于汽车外型的设计上，真的是越来越大气了。像是马自达这个品牌，我以前对这个品牌是没什么兴趣的，因为感觉这个品牌的价位是偏低的，我就想说这样的车会不会因为价格比较低，所以品质没这么好。然而，现在认真接触了马自达之后，才发现，马自达真的算是一个物美价廉的品牌了。
小编近日从太平洋汽车网益阳车市行情了解到：益阳汇峰名车店内马自达CX-4现车充足，近期购车优惠高达1.50万。感兴趣的朋友不妨在页面下方留下您的联系电话，或直接到店咨询。相关车型及报价如下表：
外观方面，马自达CX-4在刚刚推出之际着实惊艳了不少人，宽大低矮的车身设计，改变了人们对SUV车型以往的高大威猛印象，流畅动感的车身线条，显得非常灵动。车头部分为马自达家族式设计语言，盾形中网格栅棱角分明，采用较粗的镀铬边框围绕，两端延伸至大灯上沿；大灯造型比较犀利，较小的面积与车头轮廓融合自然，内部采用了一体式设计；全系远近光均为LED光源，相比高配车型缺少了日间行车灯，以及一些灯光配置。车头两侧造型比较圆润，单独的车前转向灯位于导风口位置，低配车型同样没有搭载雾灯装置。
车身侧面是马自达CX-4最迷人的地方，较低的车身姿态配合马自达魂动理念下的线条勾勒，营造出强烈的运动气息。车头部分设计的比较前倾，同时后视镜位于车门上方较靠后位置，让车头显得更加修长；亮黑色的A柱处理，营造出悬浮式车顶效果，车顶弧线同样比较流畅动感。后视镜集成了LED转向灯带，仅支持单一的电动调节功能；活力版没有配备无钥匙进入功能，不过好在车内无钥匙启动为全系标配。车身长宽高分别为4633/1840/1530mm，轴距为2700mm，最小离地间隙196mm，整备质量1466kg；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，亮银色双五辐样式简单大方，轮胎匹配韩泰DynaproHP2系列，规格为225/65R17，没有配备胎压监测系统。
车尾造型较为饱满，大块车顶扰流板搭配较为倾斜的后方挡造型，显得很有运动范儿；尾门中间的横贯式镀铬饰条，两端与尾灯造型融合，延伸了车尾的视觉宽度。尾灯表面采用了熏黑处理，内部灯组样式与大灯呼应，点亮后具有不错的辨识度。下方圆形双边共两出排气尾喉，比较符合CX-4的车型风格；活力版仅配备了后方倒车雷达，没有倒车影像功能。
内饰方面，马自达CX-4车内布局与现款阿特兹较为相似，环抱式座舱配合较为平坦的中控台造型，能够带来更好的驾驶视野；中控台表面为大面积搪塑材质覆盖，中间使用了烤漆饰板与镀铬元素点缀，整体氛围比较干练。
三辐式多功能方向盘造型简约耐看，由于活力版没有配备定速巡航功能，仅左侧按键负责基本的行车电脑与多媒体调节等功能；握柄处为塑料材质，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为马自达经典样式，中间时速表采用机械指针式表盘，两边单色液晶屏分别负责转速表与行车信息显示。
中控部分，活力版没有配备触摸液晶屏，仅提供了简单的收音机和音乐播放功能，不过后期加装大屏也不是很麻烦；前排提供了一个AUX接口、一个USB接口、以及12V电源接口。前排手动空调控制面板为传统的三旋钮式操作，简单明了的样式，使用上比较便捷顺手。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、以及发动机启停等功能。
三款低配车型均采用的是织物材质座椅，内部填充饱满厚实，前排座椅仅支持手动调节，且副驾驶位无法调节座椅高低。后排座椅采用与前排一致的设计风格，两侧坐垫有一定加长处理，能够对腿部起到不错的承托效果，不过地板中间的凸起，对舒适性有些影响。全系都配备了后排带杯架的中央扶手，但活力版没有后排空调出风口；除了最低配手动挡车型外，其它均搭载了常规面积电动天窗；后备厢常规容积为400L，后排座椅支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。
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[注]：文章内的价格为编辑在“市场前线”真实采集到的当日价格，由于汽车价格变化多端，同时此价格是经销商的个体行为，所以价格仅供参考使用，另外，文中图片为车型资料片，价格信息与图片拍摄地点无关。
（图/文/摄：太平洋汽车网 益阳01）
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