大众汽车 前三季度利润超过去年全年

大众汽车集团2011年前三季度收入超过去年全年总额。营业利润从2010财年的71亿欧元增长至90亿欧元。大众汽车集团管理董事会主席文德恩博士(Prof. Dr. Martin Winterkorn)表示：“优异的业绩展示了大众汽车集团的实力和稳定性。在接下来的几个月里，我们将继续向市场推出极具吸引力的新车型，同时扩大集团在全球市场的领先地位。”

大众汽车集团巩固了在汽车市场上的领先地位，今年前九个月交付汽车620万辆(2010年同期540万辆，增长14.1%)，同期全球市场份额攀升至12.4%(2010年同期11.6%)。前九个月销售收入达到 1,163 亿欧元(2010年同期925亿欧元)，增长 25.6%。营业利润跃升至90亿欧元(2010年同期为48亿欧元)，增长86.0%;销售利润率上升至 7.7%(2010年同期5.2%)。合并经营利润数字中不包括集团在中国的合资企业贡献的 19 亿欧元(2010年同期14亿欧元)。由于中国的合资企业使用权益法核算，其业绩会在财务报告中体现。截止三季度报告发布，在保时捷公司期权的投资对财务结果产生了积极影响。集团税前利润增长两倍，达到166亿欧元(2010年同期54亿欧元);税后利润达到 136 亿欧元，增长了 96 亿欧元。

集团首席财务官潘师(Hans Dieter Potsch) 也对集团今年的表现持乐观态度，他表示：“进一步提升的利润率，证明了集团盈利能力的稳健。我们凭借严格的成本控制和投资管理保持了正确的发展方向，未来，我们将沿着这条道路继续稳步前进。”

汽车业务净流动资金保持高水平

2011年前三季度，大众汽车集团汽车部门的净流动资金相比去年年底上升25亿欧元，达到212亿欧元。1至9月，大众汽车集团汽车部门投资86亿欧元(2010年同期63亿欧元)。这一数据包括了今年前九个月收购保时捷公司汽车贸易业务的现金支出、对商用汽车和柴油发动机制造商曼公司(MAN SE)的进一步投资(现在拥有30.47%投票权)，和对 SGL Carbon SE公司的投资。潘师表示：“我们已经确立了领先地位，稳健的财务状况说明我们为未来做好了充分准备，即使整体经济存在不确定因素我们也可应对。不仅如此，我们健康的财务状况也将有助于我们继续保持投资的灵活性，并推进 2018 战略的实施。”

今年前三季度，大众汽车集团遵循严格的投资管理，汽车业务的固定资产投资与销售收入的比率为4.1%(2010年同期4.0%)。预计今年全年，这一数字将保持在销售收入的6%以下。即使资产投资数额有所上升，但由于销售收入大幅上升，这一比率仅将略高于去年水平。

品牌和业务领域

大众汽车集团所有的量产品牌和业务领域的业绩都有所提升，大众汽车集团在全球绝大部分地区获得增长，市场表现明显优于全球市场总体水平。今年1至9月，大众汽车集团向全球消费者交付汽车620 万辆(2010年同期530 万辆，增长16.0%)。

大众汽车品牌交付汽车330 万辆(2010年同期280万辆，增长16%)，经营利润上升 17 亿欧元，达到 33 亿欧元。Polo、高尔夫、Tiguan、途锐、Jetta、Passat旅行轿车、途安和Sharan车型的市场需求尤为强劲。

奥迪品牌交付汽车110 万辆(2010年同期100万辆，增长17.8%)，经营利润攀升至 40 亿欧元(2010年同期23亿，增长74.4%)。Q5和Q7的增长率创造了新的纪录，全新奥迪 A1、A7 Sportback和A8也获得了客户的积极反响。

斯柯达品牌交付汽车51.1万辆(2010年同期42.6万辆，增长19.9%)，所有车型都取得了增长，经营利润上升 2.62亿欧元，达到 5.75亿欧元。

西雅特品牌交付汽车26.7万辆(2010年同期26万辆，增长2.7%)，经营亏损减少至1.01亿欧元(2010年同期亏损2.18亿欧元)。

宾利品牌交付汽车5,000辆(2010年同期3,000 辆，增长51.2%)，营业亏损减少至600万欧元(2010年同期亏损1.45 亿欧元)。

大众汽车商用车品牌的需求持续高企，共计交付汽车32.8万辆(2010年同期24.8万辆，增长 32.4%)，经营利润上升一倍多，达到 3.28 亿欧元(2010年同期1.42 亿欧元)。

斯堪尼亚品牌交付汽车5.9万辆(2010年同期4.4万辆，增长 35.4%)，经营利润上升至 11 亿欧元(2010 年同期9亿欧元)。

大众汽车金融经营利润上升至8.76亿欧元(2010年同期6.84亿欧元，增长 27.9%)。

文德恩博士：“我们正沿着正确的道路前进，到2018年，我们将在经济和环保方面成为全球领先的汽车制造商。”

大众汽车集团预计2011年全年的业绩将优于去年。文德恩博士说：“我们预计集团2011年的销售收入和经营利润将远远高于去年。”集团预计汽车交付量也将实现增长。然而，利率、汇率以及商品价格的不断波动将减弱销量上升对利润的贡献。文德恩博士表示：“鉴于目前经济的不确定因素，我们将继续密切关注全球汽车市场的发展。”由于部分欧盟国家紧张的债务情况以及补贴计划的结束，在第四季度，许多西欧国家对新车型的需求都将受到负面影响。另一方面，大众汽车集团预计中欧和东欧地区的新车上牌数量将有所上升，而北美和南美市场也将继续维持增长。中国和印度等主要市场仍将保持上升趋势。总体而言，预计2011年全球乘用车需求将超过2010年的水平。

尽管预计全球汽车市场会出现各种变化，大众汽车集团已经做好应对准备。文德恩博士表示，大众汽车集团的主要竞争优势在于独特的品牌组合和全球主要地区业务的持续增长。他说：“我们在技术和设计方面的领先优势使我们能够提供多样化的、极具吸引力并且环保的产品，满足全球客户的需求。”他认为，不断优化的模块化战略也将对集团的成本结构带来愈发突出的积极影响。“我们正在沿着正确的道路前进，到2018年，我们将在经济和环保方面成为全球领先的汽车制造商。”

同时，文德恩博士强调，对于大众汽车集团而言，成功的业务表现与不断扩大的企业规模并不是最终目标，更重要的是全球客户满意度、出色的员工队伍，以及推动相关技术取得进步。他还强调，大众汽车集团必须保护资源，在工厂使用可再生能源，同时对集团所在的地区及社会承担广泛的责任。