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宝马1系在市面上遇到的不算多了，对于宝马车型遇到最多的就是3系和5系了，一系现在都已经国产，还有三厢版本，简配了不少拉低了入门级价格，连经典电子档也取消了，现在匹配也是三缸涡轮增压发动机，轴距也变得更长了，但是已经没有了宝马操控的精髓了。看到这台经典的原版德国宝马1系确认让人有点小小的心动，原汁原味的德系小钢炮。
近日，小编从太平洋汽车网益阳车市行情了解到：益阳力天宝崐店内有宝马1系进口销售，目前购车部分车型可优惠8.49万元，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：
了解宝马的车迷都知道，宝马家的看家本领就是操控，神马全系防爆胎、后驱、采埃孚、M这些点全都是能让宝马迷津津乐道得聊上十块钱的。在很多人心中，3系或许最能体现宝马的驾控精髓，可我却不这么认为，今天推荐的这款车，比愈发兼顾家用的3系更纯粹，更有资格担当“操控机器”的称号，它就是进口宝马1系。
#原汁原味的欧洲小车
中国有句古话叫一寸长一寸强，这还是在古代冷兵器时代总结出的规律，搁到现在这句话对于汽车空间而言，可以说是相当适用了，但如果谈对驾控的影响的话，还是越短越好，过长的车身尺寸对于追求操控的车迷而言可能会适得其反。
进口宝马1系车身三围从车身尺寸和造型设计不难看出，进口宝马1系走的是短小精干的路线。原汁原味的欧洲两厢小车设计，没有宽大肥硕的屁股，没有为中国而加长的轴距，车身比例十分协调。在高配车型上，熏黑的中网处理、熏黑轮毂设计、低矮的车身设计让进口宝马1系看上去战斗感十足，时刻让人想要上去试一试这台凶猛的小家伙。
#动力输出非常讲究
仅从德系三强BBA之中，同排量等级发动机参数似乎宝马总是最不起眼儿的那个，但就是那么让人又爱又恨，功率不高马力不大，但就是能和自家调教的采埃孚8速手自一体变速箱产生不一样的化学反应，无数玩改装车的朋友都知道，光马力大并不一定证明这车就快，车子是一个整体，发动机，变速箱，底盘，悬挂，车身框架结构都对车辆的驾控属性有千丝万缕的关系，缺了一样，都会丧失一大块，这也就是为什么改装最难的就是如何保持车辆原厂的平衡性。
抛开118i不说，120i的动力水平就已经开始能够满足绝大多数人的驾控需求了从数据上看，120i的发动机与3系的低功2.0T完全相同，184马力，270Nm.但得益于更加短小的轴距和更轻的车身质量，实际驾驶中的乐趣快能double于3系了。如果对性能有更苛刻的要求，同时预算嫩能够达到30万元以上的话，125i能够带给你更强的加速表现，真相追求极致的驾控体验，140i搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，340马力500Nm的强大表现能够在4.5S将你送到100Km/h的时速，正儿八经的扮猪吃老虎。
#五短身材 操控犀利
目前进口宝马1系已经濒临绝代，ULK前驱平台产出的新X1、X2、1系三厢以及2系旅行版在给自己的品牌打脸同时不可否认还是销量更响。况且如果是日常稳稳当当驾驶的驾驶者尤其是“女司机”来说，压根儿就开不出来前驱和后驱的差别，但让喜欢驾驶，喜欢“劈弯”的车迷人来开的话，前驱和后驱简直就是天壤之别。最让人遗憾的是，现款进口宝马1系或将是末代后驱绝唱。按照剧本的发展，未来进口1系也将在ULK前驱平台打造。相信对于体验过进口宝马1系的朋友而言，国产1系或多或少还是差点意思。
编辑总结：
进口宝马一系是一个让人又爱又恨的家伙，对于操控至上的车迷来说，进口1系可以算得上“良心钢炮”了。同样，进口宝马1系缺点也不少：空间拥挤、身为一线豪华品牌售价自然不便宜、底盘滤震差、胎噪大、科技配置寒酸、配置优先级不合理等等。无论如何，如果你真的在寻求一款大牌后驱“操控机器”真的可以去了解一下它。
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（图/文/摄：太平洋汽车网 益阳01）
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