根据捷豹路虎官方公布的销量数据，捷豹路虎集团2019年6月在全球范围内的销量为4.7万辆，较去年同期下滑9.6%，只有英国本土市场是有增幅的。这很大程度上是受了全球经济疲软的影响。

目前，捷豹路虎集团当中，今年初获得欧洲年度车大奖的捷豹I-PACE（查成交价|车型详解）纯电动SUV有上涨趋势，新一代路虎揽胜极光即将全面铺货，中国市场是一个重要的发力点。

最近两年，世界经济的几台发动机都没有高效运转起来，特别是受到脱欧影响的英国，2018年全年GDP增速居然只有1.4%，如果再颓废下去，这个曾经的宗主国（英国）被附属国（印度）超越就差一步之遥！你没看错，全球GDP排名第6的英王国上一年产生了2.66万亿美元的GDP，而印度共和国咬咬牙干出了整整2.65万亿美元。

为了抵抗柴油车销量下跌与脱欧影响的双重打击，英国打算将更多核心产业收回本土，在英国本土市场研发、生产、销售电动汽车也是其中一项举动。

2018年，英国共计生产了150万辆新车，不足全球第一汽车产销国中国的10%，但英国本土生产的汽车拥有不错的技术前瞻性，其中30%产量由豪华品牌捷豹路虎提供。

捷豹路虎在2019年初裁员4500人，因其2018/19年度亏损了36.6亿英镑（约合316亿人民币），捷豹路虎品牌能否存活，得看它是否依然能在新能源时代站稳阵脚，继续成为技术领先型的企业。

然而，路漫漫其修远兮，捷豹路虎离电动化全面铺开，还有漫长的路要走。电动车的核心部件高压电池包，其生产地将被迁往英国本土，为即将到来的脱欧做准备。

然而，全球经济疲软 + 脱欧双重打击之下的英国汽车工业何去何从，我们并不知晓。或许英国人已经发现，只专注设计、不关心生产，这条高高在上的领导者之路已经走不通了。设计与生产两手抓、两手硬，在新能源大潮中继续发挥英国的知识与人才优势，是英国汽车工业的一条出路。

（文：太平洋汽车网 黄恒乐）