雷诺在国内开始走上了下坡路，当然这也不能全怪雷诺，车市大环境确实表现不如人意。不过雷诺并没有放弃国内市场，在未来还会有更多的新车型推出，例如上一年就在莫斯科车展上亮相的紧凑级轿跑型SUV雷诺ARKANA（查成交价|车型详解），根据此前的消息，该车型明年将会在国内推出。

看定位就知道，作为一款轿跑SUV，Arkana的重点自然是尾部的溜背设计，毕竟参考宝马X6、X4都是这么做的。事实上Arkana这个车壳设计我感觉有一点奔驰GLC轿跑SUV的感觉，比较圆润。而车头的设计依旧是用了目前雷诺的家族脸，大灯、中网都是与现款雷诺车型相似。个人觉得如果LED日行灯造型可以更加夸张一些，可能会更有惊喜。

车身部分实际上与去年车展的展车有一点变化，但重点是C柱部分开始的溜背设计，说实话这样的设计放在现在的中国市场已经不是什么惊讶产品了，毕竟已经有长安CS85、吉利星越、哈弗F7x这些轿跑SUV产品。另外Arkana的17英寸轮毂相比车身尺寸来看，有点偏小，不过作为一款家用紧凑型车，这样的搭配从经济性来说倒也没什么问题。

尾部的设计要比前脸更有吸引力，尾部采用了贯穿式尾灯设计，单从尾部来看的话Arkana还是很有质感的，不过这个单出排气就不太够意思了。Arkana今年夏天将会先在俄罗斯上市，不知道毛子对这种产品感不感兴趣。

雷诺Arkana内饰设计有点方头方脑的感觉，并没有太多的美学可言。中控8英寸的触控屏搭载了雷诺EASY LINK多媒体系统，支持Android Auto、Apple CarPlay手机互联。另外雷诺还给Arkana配了一套Bose的音响，配合经过优化的车内隔音表现，可以让乘客更好地感受音乐。

空调调节采用旋钮式，并且可以看到中控还有2个USB接口以及1个USB接口，前排座椅、方向盘都拥有座椅加热功能，配置方面对比紧凑级车型而言是没有落后的。但主动安全系统方面，官方说明中没有提及，希望引入国内后会搭配相关的主动安全功能。

前后排座椅均为皮质，后备箱在座椅不放倒时可以提供508升储物空间，后排座椅放倒后可以储物空间提升至1333升。

动力方面雷诺Arkana搭载的是TCe 150也就是1.3T涡轮增压发动机，这款发动机可以提供150hp的功率和250Nm的扭矩，官方综合油耗达到了7L/100km。变速器则是使用了X-Tronic变速箱，也就是日产的CVT变速器。

Arkana还搭配有四驱系统，这套名为All Mode 4x4-i的四驱系统实际上在日产奇骏上也有使用，这样交互共享计划的做法在雷诺-日产-三菱联盟中是比较常见的做法。（图/文：太平洋汽车网 杜庆炜）