二、马自达3星聘2011款 2.0L 自动豪华型

售价：15.38万

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马自达将“星骋”的设计称为“光影雕刻主义设计风格”。前保险杠采用复杂的线条设计，灵动飘逸的曲线让人非常着迷。与A柱相连的引擎盖采用了起伏设计，强力烘托出前翼子板。引擎盖起伏随着前端的“5点式”进气隔栅而变化，形成了动态和大胆的设计。雾灯处夸张的进气坝造型让新款马自达3看起来跑车味十足，十分符合它的运动型定位。另外，全部线条向五点进气隔栅下方集中，表现出力量和动感。 尾灯的柳叶形设计缺少了些立体感，但是更加大气简洁。车门下侧裙线连接后保险杠，腰线连接后组合灯，从而使车身设计保持连贯性，给人以洗练、舒展的感受。

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在内饰方面，整体的布局和设计风格与海外的最新年型车保持一致，和老款车型相比造型更加具有立体感和层次感。立体感极强的双炮筒式跑车仪表盘，三幅式运动风格方向盘覆有产自意大利的真皮包裹，集成了音响、定速巡航、行车电脑等控制按键；中控台上方全新设计的悬浮区域拥有两块液晶显示屏，可清晰显示平均油耗、车速等实用信息，更有利于“目不离路”驾驶。此外，车内还配有堪称“奢华”的全自动双区独立空调。

马自达3星骋所采用的发动机依旧是1.6L和2.0L两种，海外运动版车型上2.5L发动机暂时不会引入。其中1.6L发动机保持现在的发动机型号参数不 变，最大功率为79千瓦，最大扭矩为146牛米，变速器采用的依旧是4速自动和5速手动变速器。而2.0L发动机最大功率为108千瓦，最大扭矩则为 182牛米，匹配6速手动或者5速自动变速器。

动力方面首先要提的是全新装备的6速手动和5速手自一体变速器，让上款本已非常出色的驾驶乐趣再度升级：不仅仅是多了一个前进挡，也不只是9.8秒的0到100公里/小时加速时间（6MT车型），更为重要的是无论手动或自动车型，更绵密的齿轮比将让档位切换变得更为顺畅，升降档时的冲击和顿挫感也将会更加微弱。此外，量产车型装配了两套堪比赛车的换挡拨片系统，分别位于方向盘两侧，左右手都可以单独完成加减档的操作，颇具F1驾驶风范。

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舒适性配置上，高配车型配备了一键启动系统，档次与材质绝对不用怀疑，这在经典款上也无法找到。另外，在安全性配置方面，星骋高配车型配备ESP电子车身稳定装置，主动安全上很好的提高了保护效果。

底盘方面则完全没有悬念，依然是从老款车型延续下来的前麦弗逊+后多连杆的布局，这套悬架在弯道当中的表现已得到了良好的口碑。转向系统方面也依旧沿用电控液压助力EHPAS（使用电子泵代替了皮带驱动的机械泵），我们对星骋的底盘功力几乎没有怀疑。我们好奇的是，出色的底盘加上新出现的四条泰然者轮胎会有怎样的结果？

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保养方面，Mazda3星骋开始实施“三年或十万公里”整车质保，而在保养上面的价格则和老款马自达3基本相同，常规小保养费用仅200多元，更换机油、三滤的大保养费用在360元左右，新车行驶5000公里时可进行一次免费小保养，建议新车首次保养时间为行驶5000公里左右。

编辑点评：

星骋的引进，让渐显老态的马3在面对市场与竞争对手的时候又多了些自信，但还是延续原来的那套总力总成，除了有一副精良的底盘，星骋俊朗的卖相和较为全面的配置都能帮助它俘获消费者的芳心。

三、北京现代悦动2011款 1.8AT顶级型

售价：14.68万

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悦动在线条运动上更见时代特征。年轻且时尚的感受从外观延续到了悦动车内，中控台的设计相对新颖且温馨，蓝色冷光显示屏相当醒目，而且能够很好的向我们传达行车信息。更重要的是，水温表又回到了现款悦动上，这对于夏季行车掌握水温情况可以说一目了然。

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悦动的中控台更开放。上深下浅的内饰颜色搭配可以说是家用车的标准配色，细节之处再用木质装饰和金属光泽的面板装饰，提升了档次感又不显得过于沉重。内饰整体做工比伊兰特有很大的进步，所有按钮的触感，阻尼都非常细腻。虽然没有更多高科技的装备，但仪表盘和中控台上散发出来的些许蓝光，还是增添了不少科技感。

悦动的空间是一个最大卖点，2650mm轴距尽管不是同级最长的，但不增加外观臃肿的前提下，其后排空间得到了较好的拓展，176CM身高男性仍然可以保持一拳以上的距离。4542mm的车身长度在同级别中算是一个大个头。车身增大带来的好处除了车内乘坐空间更加宽裕，行李厢空间也随之提升100多升，达到475升。除开轴距，悦动的非独立悬挂占用空间小的优点也得到了很好的利用。 

动力方面， 最新一代动力总成从福瑞迪上也移植到了悦动上，90.4kW/6300rpm的最大功率和155N.m/4500rpm的高峰值扭矩使它成为了这个级别中当之无愧的明星。我们可以选择5速手动或4速自动。差别就是，手动紧凑清晰，离合油门柔和易于大多数人掌握。而自动变速箱显然不先进，但4速也足够轻松代步需求，毕竟两车算上优惠，都不到10万元了。我们不能说这个动力非常节油，毕竟用车的环境和现代技术还不到一个让人相当满意的标准。不过工信部6.7升手动和7.1升自动的综合油耗也证明它不是费油的代表。 操控方面，悦动让人满意，尽管方向盘设定有些模糊，但轻巧易掌握，掉头泊车都不困难。非独立后轮悬挂肯定不是运动车型的好基础，只不过舒适方面绝对没有太多的软肋。

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配置上，悦动也很常规，该有的双安全气囊、ABS+EBD、CD、前雾灯、四门电动车窗、电调后视镜都是标配， 1.6 GLS MT还有电动天窗这个国人青睐的配置，另外我们推荐的这两款车型还拥有原厂倒车雷达，这样用车就基本齐全了。

悦动的销量接近2万台/月，所以保有量也日益膨胀，随处可见的悦动尽管保修期并不长，仅仅2年或6万公里，但5000公里小保养不过200多元，正常大保养也不过400多元，用车方面比较省心。原厂的一般机油就可以了，不用像涡轮增压一样为半合成或全合成的高价买单了。这也是韩系车的特色，简单易用性能也比较稳定。

编辑点评：

悦动从各方面来看都是完全为家用而设计，并且都很成功。在空间方面，它在紧凑型车中几乎无人能及；在配置方面，它能满足大部分人的需求，作为一款家用车还是很给力的。

四、上海通用科鲁兹2011款 1.8 SX AT

售价：15.12万

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外观是科鲁兹的最大亮点，延续了雪佛兰最新家族特征的前脸给人看上去足够运动，这与在国内同级紧凑车型完全不同，虽然算不上特别犀利，但是也锋芒毕露，更加动感同时也显得更加大气。比较平庸的则是车身侧面的线条，但这种三厢定位如果能够做到动感时尚，本来就吸引国人的眼球和审美情趣。

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进入车内，鸥翼形的设计很新颖，与车内淡雅的内饰格调也很协调，网格织物覆盖层摸上去很舒服，只是有点不够耐脏罢了。炮筒式仪表盘，环绕式中控台设计都和别克君威很相似，只不过没有那么复杂的细节罢了。总体来看科鲁兹的中控台依旧具有很强烈的年轻化色彩，时尚前卫，对与第一次购车的30岁以下年轻人群来说极具诱惑力。科鲁兹的功能分区非常明显，音响功能按键和空调操作可以说互相毫无冒犯，宽大的面积让操作变得更为便利直观。

科鲁兹的车身尺寸与同级车相比有明显的优势，轴距甚至还有2685mm的超长表现，这也意味着在车内空间方面占据优势。对于喜欢大空间，大尺寸的消费者来说，这一点科鲁兹很讨巧，1.6排量科鲁兹拥有Ecotec DVVT可变进排气门技术，其86kW的峰值功率在6000rpm下取得;150N·m的峰值扭矩则在3800rpmn时释放。当然，这两个数值相比1.8L DVVT的105kw和177N·m而言有点小儿科，但日常的驾驶还是足够了。5速手动变速箱操控起来非常舒服，挡位清晰，挂挡无丝毫生涩感，而且挡吧位置利于操作。优惠后10万元不到的紧凑车，有这个发动机表现也就无话可说了。

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非独立后轮悬挂乍一看并不是运动车应有的风范，但国外也是这个结构，所以调教和车身侧倾极限方面都没有问题。尽管比那些多连杆同级紧凑车会有所横向移动提前，但运动效果绝对不是悦动这样舒适非独立后轮悬挂车可以超越的。

2年或6万公里的保修尽管也很一般，但200多元的小保养和400元左右大保养还是比较诱人的，在一定程度上，可以媲美自主品牌了。

编辑点评：

科鲁兹目前在国内是一个新紧凑人气王，从月销量过万就足以说明问题了，时尚的造型，良好的性能表现也得到了市场的认可，是一款居家旅游回家探亲的好选择。

五、期柯达明锐2012款 1.4TSI DSG GreenLine绿动版

售价：14.93万

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斯柯达明锐在外观上极具辨识度，在保留斯柯达品牌家族元素的同时又融入更多时尚动感元素，巧妙地将低调内敛的气质与动感十足的活力融为一体，带来精致典雅的视觉享受。从前脸来看，新明锐保留了斯柯达家族的直瀑式前进气格栅设计，清晰的车身特征线从镀铬进气格栅框向后延伸到前挡风玻璃和内部的中央通道，这个设计巧妙地分割发动机盖上的大平面，使得新明锐前脸造型立体感十足。

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内饰与外观一样，明锐延续了2010款的设计，即延用了海外版Octavia的内饰设计。明锐为消费者提供多种内饰色调搭配选择，而我们试驾的车型上采用的是较时尚的上黑下灰内饰颜色搭配，虽没有上黑下米的温馨，但也没有全黑内饰的压抑。

明锐2578mm的轴距在同级车型中并不突出，但足以应对家庭用车的需求，前后排空间都比较充足。同时，明锐特有的掀背式行李箱盖设计，能够让更大、更多的行李物品被妥善的放置入行李箱内，这是明锐车型的一大亮点。

在动力方面，2012款明锐依然保留了1.4TSI、1.6L、1.8TSI以及2.0L四款发动机车型，动力的可选性绝对是同级车型中鲜有的。其中1.4TSI车型为消费者提供5速手动和7速DSG两款变速器选择。斯柯达明锐搭载的7挡DSG双离合变速器在同级车型中优势明显，极富驾驶乐趣，与TSI发动机的匹配堪称黄金组合，不仅换挡迅速平顺，而且传动效率高，升档几乎感觉不到顿挫感，传动效率高，而且能有效降低油耗，搭载DSG双离合变速器的明锐1.4TSI车型和1.8TSI车型百公里综合油耗分别为6.4L和7.1L，极大的降低了那些追求运动性能的家用轿车消费者在用车费用上的支出。

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从悬挂来说，明锐来自大众全球领先的PQ 35平台，采用先进的中高级轿车才配有的前麦弗逊、后四连杆独立悬架系统结构紧凑，不仅有效增大了驾驶舱的空间，并且极好地兼顾了驾驶的平顺性和舒适性。先进的EPS电子随速感应动力辅助转向系统能够根据车速变化，调整转向助力的大小，带来了明锐高速稳定、低速灵活的操控优势。

编辑点评：

在高油价的环境下，1.4TSI车型将澎湃动力与燃油经济性融汇于一身，真正实现了鱼和熊掌兼得！若消费者想要获得越级动力的超然享受，可选择1.8TSI车型，但更强的动力输出必会让油耗有所增加。