[太平洋汽车网江门试驾]丰田皇冠自1955年1月1日在日本下线起，到现在已经经过了13代车型，在这将近60年中，其魅力已风靡全世界。日前，藉着一汽丰田在全国范围内推出的“试驾皇冠赢iPad”活动，记者来到一汽丰田江门华通4S店，亲身深入试驾这款丰田经典旗舰车型，看看这款价格远低于同级车型的豪华商务座驾带给消费者怎样的尊贵享受和驾控惊喜。
| 车辆提供 | 江门华通丰田汽车销售服务有限公司 | 拍摄人员 | 图/文：杨娉 |
| 车型 | 2010款 2.5 Royal 真皮天窗版 | 市场报价 | 34.23万 |
| 销售地址/电话 | 江门市蓬江区建设三路156号（江门汽车总站斜对面，篁庄考场侧） | ||
| 0750-3228616 | |||
据悉，现售的一汽丰田皇冠是以丰田最新的13代车型为基础、为中国市场量身打造的，集中体现丰田最先进的尖端技术和最精髓的造车理念，并通过不断的革新将豪华与人性科技推向“至所未至”的新境界，和同级车型相比拥有近60项商品优势，表现出强大的综合实力。
车身尺寸为5005mm×1810mm×1500mm，轴距为2925mm
皇冠车身尺寸为5005mm×1810mm×1500mm，轴距达2925mm。2010款皇冠较老款车型尺寸全面提升，长宽高分别增加了150mm，30mm和20mm，轴距也获得了75mm的提升，对于中高级轿车的外形诠释更加到位。
皇冠与同级车型的车身尺寸相比，奥迪A4L望其项背，但又与奔驰E级、宝马5系等贯彻加长理念的车型有些微的差距。然而，这是也令其填补了细分市场的空缺，加上价格全面低于同级车型，足以令其拥有稳定的客户群体。
2010款皇冠
时尚而又稳重的前脸已始被不少自主品牌车型所模仿
2010款皇冠的外形在原有的基础上增添了更多时尚的元素，但依然保证皇冠作为豪华商务车的定位需求。盾形的中网以镀铬条裹边，棱角的设计偏于缓和，突显了柔美和硬朗的结合，彰显一份稳重与时尚的碰撞之美。
大灯还带有AFS功能，还带有清洗装置
超5米的车身令皇冠的侧脸得到拉伸，更具中高级轿车的气势
超5米的车身令侧脸更具中高级轿车的气势，也降低了老款的臃肿感。优雅的弧线在保持整车造型时尚的同时依然保证了商务车的稳重感。我们注意到，新皇冠的前后车门几乎1：1的宽度比，这样的设计更倾向让后排乘客上下车更加从容优雅。
全新的轮毂样式是2010款的一大特色
轮胎为235/50 R17的邓禄普轮胎，很多高端轿车都采用该尺寸轮胎。在行驶时，胎噪的控制比较到位，可以为车内乘客提供更好的驾乘环境。
尾部的设计同样得体，可惜后车雷达缺席
尾部的造型与前脸相呼应，沉稳干练。尾部最抢眼的必定是那以夸张镀铬装饰的双排气管，一眼望去，顿生运动之感，也突显皇冠V6发动机的动力特色。
硕大的LED尾灯组为皇冠提供安全的行车警示，更有效防止追尾的发生
后牌照框采用与前中网相似的盾形设计
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内饰提供两种配色方案，为消费者提供截然不同的感官享受
我们试驾的皇冠真皮天窗版采用上黑下米色内饰，着重突显其商务的沉稳大气，哑光实木面板降低了阳光反射的耀眼光线，提升驾乘的舒适，也更充分利用木质的自然与优雅，提升高级感。；而皇冠还为消费者提供全黑内饰方案，虽然同样享有桃木饰板装饰，但却彰显运动时尚感。
隐藏式的CD播放器是皇冠的设计特色之一
皇冠2.5真皮天窗版仅属中低配车型，但各配置的装配还算到位，诸如左右独立式自动空调（带空气过滤装置）、六碟CD播放器、天窗、多媒体操控真皮方向盘、一键式启动系统等舒适便捷配置均齐备。唯独欠缺的，是倒车雷达/倒车可视的缺席，对于一款超5米的轿车而言确实有点尴尬。
四辐真皮方向盘集成多媒体操控功能，还标配定速巡航系统
方向盘上的按钮，左：控制多媒体系统，右：控制仪表盘行车信息显示屏
自发光式组合仪表盘
全系标配一键式启动系统
方向盘左侧的按钮区
电动天窗
座椅采用真皮包裹，座椅的设计极具丰田风格，包裹性一般
四车窗均可实现一键升降功能
强大的舒适配置必然要惠及后排的商务领袖。在后排中央扶手箱处，皇冠设置了多媒体系统的简易操控按钮区以及后遮阳帘开闭按钮，还有后排空调出风口、座椅加热等功能，尊贵享受触手可及。
后排享有空调出风口以及带有多项操控功能的扶手箱
后排扶手箱上功能齐备，高配车型还享有座椅通风功能
后排乘客可通过副驾席座椅靠背侧的按钮，调节合适的乘坐环境
前、后排空间
皇冠在空间的演绎上，必定可称一绝。增加的轴距以及车宽都很好地促进了车内空间的增长，为后排乘客提供自如的空间。
后备厢容积达523L，且后备厢开口较大，储物能力有保证
在车内的储物空间上，我们更能体会到皇冠对车主、对乘客的无微不至。手套箱内设后备厢锁，保证了后备厢的安全性；前排中央扶手箱可双向开启，提供存取物品的便捷性；还有前车门上可拉开式的储物格，都一如既往地为车主提供便捷。
前排扶手箱
手套箱
前排门上的储物格
皇冠2.5L车型搭载型号为5GR-FE的V6发动机
皇冠2.5L车型搭载的是丰田针对中国市场开发的一款发动机，型号为5GR-FE，这款V6顶置双凸轮轴电喷24气门发动机具有双VVT-i技术，最大功率142kW/6200rpm，最大扭矩236N·m/4400rpm。与发动机匹配的是6挡手自一体变速箱（6 Super ECT），最高车速可达219km/h。
以发动机匹配的是6挡手自一体变速箱
当踏进车内，你必定会怀疑其是否启动，因为皇冠针对车内的舒适性，对整车的多项技术配置进行调整——皇冠通过采用新开发的轮毂及高隔音玻璃和隔音材料，调整后视镜位置及车底整流部件等措施，有效降低了路噪、发动机噪音及风噪，实现了超越群伦的静谧性。
2010款皇冠
对于皇冠，我们针对体验的不仅仅是其在直线加速时的流畅性与动力供给，更要体验其在城市路况下的灵活性。
皇冠2.5L车型的动力数据不算突出，令人担忧这款2.5L发动机会否只是压低价格之作。但当记者将变速箱挡杆切入D挡并随即松开刹车踏板后，这一忧虑则变得得庸人自扰了。不踩油门，皇冠的自动提速便已能实现灵敏的起步，毫无拖沓，丝毫不觉驾驶着的是一款重达1.67吨的车型。
2010款皇冠
2010款皇冠
得到了起步给予的动力信心，我们更期待其加速的动力表现。正常驾驶时，发动机动力线性，更感受到连绵不断的持续性输出，在6速变速箱的配合下转速时常保持在2000转以下，低转时扭力有所保留不过并非迟钝慵懒，而且流畅性近乎完美。
当踩下油门，虽然推倍感依然不强烈，但动力输出变得激进，转速表指针活跃地跳动，时速表指针迅速滑动。在此时，想必喜爱速度感的你已对这款商务座驾喜出望外，但好戏还在后头。当将变速箱挡杆切入手动模式，并将每次换挡推迟至5千-6千转，动力得到更多的积累并一同迸出，给予你更猛烈的驾驶激情。
皇冠标配GOA冲撞吸能式车身
前双叉杆式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂
在操控方面，2.5L两款发动机车型则依然搭载了前双叉杆式独立悬挂，以及后多连杆式独立悬挂。为了车内驾乘舒适性要求，皇冠底盘的避震系统调校相对还是偏舒适，但已较丰田品牌其他家用轿车更具韧性，更具运动操控性。当然，皇冠前置后驱也是操控运动化的有力保证。
编辑点评：拥有商务化的定位以及运动化的驾控享受，皇冠的全新定位令其有力地将销售目标指向了年轻消费者，而且具有商品和价格的双重优势，是中国种高级车市场的一股强势力量。目前试驾皇冠赢IPAD的活动依然火热进行中，喜爱皇冠车型的时尚新贵一定不可以错过！
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