同级硬核竞争者 实拍凯迪拉克XT5

凯迪拉克XT5作为凯迪拉克品牌如今最走量的车型之一，在豪华品牌中型SUV这个领域中也是最硬核竞争者。本月17日，凯迪拉克新款XT5正式上市。新车作为车系的中期改款，一直以来都是以越级的驾乘体验以及超高的配置作为卖点，相比现款在外观细节上做了一定修改，配置也有了进一步的提升，并升级了带闭缸技术的新款2.0T发动机+9AT的动力总成，我们一起来看看它的表现。

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外观：霸气而不失精致

敦实而厚重的身板，亮瞎眼的镀铬中网，赋予了老款XT5车型气势逼人的感觉，自上市到现在依旧没有同级对手能实现在外观气势方面的超越。在中期改款的XT5前脸上，凯迪拉克的设计师们对中网及两侧大灯组造型进行了“微整容”，令其更符合时下的审美趋势。

老款车型的大面积镀铬中网在新款车型上被换成了点阵式设计，并且在每一个点阵上都融入了凯迪拉克的“钻石切割”元素。得益于凯迪拉克新一代家族式设计语言的“下放”，前段时间我在上海见过的XT6同款“星瀑式”LED大灯组被应用到了新款XT5上。

更晶莹剔透的灯壳、熏黑的底色，与镀铬饰条包裹的LED日间行车灯条相得益彰，给人耳目一新的惊喜感。同时，雾灯区的造型相比现款车型更为考究，新加入镀铬饰条进行装饰，也令精致感的呈现上了一个台阶。

防碰撞预警在行驶过程中不仅提醒自己也能提醒其它车辆。主动安全配置是改款XT5的主要升级配置之一。

来到车身侧面，新款XT5的轮廓造型保持了传统美式豪华品牌的调性，19英寸的大尺寸镀铬的元素还是体现出凯迪拉克式的美式硬汉既视感。

从尾部来看，新款凯迪拉克XT5与老款车型基本保持了一致，唯有那牌照区域上方新增了镀铬饰条，以及后保险杠下方更换为银色饰板。

凯迪拉克标志性的垂直尾灯组造型并未变动，但内部与头灯组呼应，追加了熏黑处理。值得一提的是，运动版车型还将新增透明尾灯罩风格的设计。至于风尚版和运动版到底哪种值得买，还是得看消费者自己的选择。​

凯迪拉克XT5后尾厢的容积可观，并且支持后排比例放倒。

内饰：设计简约而富有质感 配置再升级 

内饰方面，新款凯迪拉克XT5基本延续了现老款车型的设计，以大面积皮革包裹的中控台十分宽大，颇具美式经典奢华韵味。

功能按键多而不杂乱的真皮方向盘，是现款凯迪拉克高端车型的一大亮点。

同时，新款凯迪拉克XT5依旧配备了支持Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能的8英寸CUE多媒体车机，包含第十代安吉星、GPS导航、4G Wifi热点等丰富功能，满足乘员的信息共享需求。值得一提的是，这套车机系统还支持NFC一触适配的功能，免去了输入密码的繁琐操作，与电子产品的配对更为便捷。

挡把附近新增加了AutoHold开闭按钮，以及新款的多媒体操控区域，是新车的改进处之一，相比旧款不能关闭的AutoHold，新款可以自由的选择打开或者关闭，更人性化。

宽大柔软的前排座椅舒适柔软，对身体的承托性可圈可点，颇有美式风味。顶配车型有着主驾8向可调、副驾6向电动可调的设定，足够满足日常所需。

在后排空间的表现上，新款XT5延续了老款车型的优良表现，采用了剧院式的阶梯坐姿，对身材较高的体验者来说毫无局促感，轻松过关。另外，新款凯迪拉克XT5的后排依旧采用了低凸起的地台设计，对实用性的提升立竿见影，很好地满足后排三名乘员短途出游的需求。

这次改款除了新款车型的排放符合国VI标准以外，最重要的一点就是换装了一套新的动力总成，抛弃了老款车型上那套2.0T+8AT的组合，转为全系LSY 2.0T发动机+通用自产9AT变速箱的动力总成。新款发动机最大功率为177kW（241PS），峰值扭矩为350N·m，提供闭缸技术，在低负载工况下可以实现双缸运转。

总结：新款凯迪拉克XT5确实完善了老款车型上的一些小不足，比如在配置上增加了自动驻车、采用了新的车机系统、更全面的主动安全配置等，最重要的，是这套新款动力总成的改变，虽然变速箱在某些情况下还是展现了其美国人不拘小节的作风，但是其表现已经相比较老款车型出色了不少，至于大幅度增加燃油经济性的闭缸技术，更是撕掉了“美国车费油”的标签。（太平洋汽车网）