初夏 和宝马X3带小鸡到万亩方浪了一下

初夏 和宝马X3带小鸡到万亩方浪了一下

不过，我为国产X3坚持不加长点赞。虽然它也预示着有些中国人不喜欢。
再说句实话，我喜欢开BMW的任何轿车，尤其是3系，在我开过的豪车品牌车型里，操控出其右者并不多。

开坐姿这么高的BMW，感觉总是怪怪的。

但是，20多年前，BMW 推出这款世界上第一个紧凑型豪华SUV的时候，谁也没想到它创造了一个巨大的细分市场，收获粉丝无数。
看来我的想法还是过于感性。
今天到了我的手里这辆试驾车，上一站估计是在西安，因为媒体里的电台频道还来自那个地方。

我用了一周的时候体验这辆车，写出如下试驾感受。
第一，X3的操控性。
说宝马，不提操控，就像你到了临沂没吃个炒鸡一样。
都知道X3基于3系而生，那么其操控性也有3系传承。国产后的这款X3仍然和即将国产上市的全新3系一样来自宝马CLAR平台打造，CLAR平台就是宝马全新的后驱平台，这和生产X1的UKL前驱平台是不一样的。
X3仍然保持着同级车型中最好的操控水平，虽然质量小了100公斤，方向力度也轻了，但底盘依然有韧劲，方向依然精准。

ECO模式
我开的28i运动套装车型，百公里加速7.6秒，比低功率版的25i快了一秒，比高功率版的30i慢一点，但足以应付滨河大道鲁Q大车小车到处乱窜的路况了。一脚油门，把它们甩在后视镜里，不和它们为伍。
X3的公路性能没得说。当然你不能和3系比，也不能和新X5比。比如，虽然都是2.0T发动机，虽然都是8速手自一体变速箱，我还是觉得X3在起步上慢一拍。
不过，国产的X3才多少钱？40不到。

打到运动模式把，我又不想看到那油耗，虽然才11个，比我9年前买的大众EA888油耗小多了。
第二，要说说X3的通过性。
X3标称自己是全路况SUV，那自然是啥地方都能去了。Xdrive，适时前置四驱，这也是X系列名字的由来。
这个四驱吧，嗯，这个四驱吧，我想，体验的人太多了，写过的文字也太多了，我还是带大家到我们老家的万亩方感受一下把。

万亩方，位于河东汤头以北。万亩良田，麦浪翻滚。田间道路，正在铺设农村改造拆房落下的建筑垃圾，混凝土石头砖块，支棱着身子还没被压倒，等着我这辆X3 的到来。

忘了说了，车上还带了俩小鸡，那是我儿子的宠物。

没找到泥泞的道路，体验路况有限。是我不想找，毕竟洗车还得花钱。
实际上，开X3的人也不会专门找这种烂路走。看看视频吧，里边有土豪的豪宅，也请忽略临沂方言和小鸡的惨叫：
第三，得说配置了。这是年轻人喜欢的。我觉得配置这东西可以查。我说重点。
前边储物格手机无线充电。这个好。
前排座椅有腿部支撑，这个好。宝马的座椅包裹性都不错，这也是为了操控安全。座椅也加厚了。
19寸轮毂和鲨鱼腮很有bigger，年轻人喜欢。
10.25英寸中央触控屏是宝马的风格，显示内容丰富。6种手势功能，我也只有调节音量学的最好。3D影像环绕做的不错，适合女司机和新手驾驶。

但就是语音识别这一块做得不如自主品牌好，没用心。
那个手写输入很准确。
主动安全配置是豪车的强项，我开的这款车应该是加装了自适应巡航系统，能够在续航的时候，根据前车速度加减速。
车道保持，并线辅助，偏离预警也有。每次启动发动机，都会默认启动偏离预警，不打转向越过行车线，车子会干预方向盘，直接将方向盘拉回来，我这种喜欢驾驭的人一开始很不适应。
这车最让人惊奇的地方是刚点火时，排气管发出的声音，就像跑车一样。对，“左边的排气管还设计有阀门，当切换到运动模式，这个阀门会打开，而且此时所发出的排气声音也更加浑厚。”（官方描述）
还有，这车头部空间真大！

。。。。。。
好吧，等拆迁款到位了，买个去。

（图/文/摄：太平洋汽车网 周琳）