B组：更好地掌控车辆速度 保证行驶路线

B组的车辆种类比较繁杂，所以教练也给这个组别起了一个英文名称Mixed Cars(意味：混搭组)。这个组里有拉风且功力强劲的335i Convertible，也有同样拉风且更优雅的640i Convertible,还有跨界车型550i GT以及动力与环保并存的750i ActiveHybird。

B组的测试项目是由一个绕桩项目和一个类似8字绕桩的项目组成。在绕桩过程中，可以感受到宝马优秀的操控性完美地渗透进了每一款车型，不管是驾驶着尺寸紧凑的335i还是驾驶着车长超过5米的750i，车辆在桩桶间穿梭得都很轻松，非常好容易掌控，精准的指向性可以让我们准确地判断出车辆的行驶路线。

绕桩过后将进入8字分离绕桩区域，这里需要注意的是如果以绕桩的速度进入8字绕桩区车辆势必会因为速度过快而产生转向不足现象，所以在绕最后一个桩桶时我们要踩下刹车踏板制动，以更低更合适的速度进入后才可按照线路行进。

进入8字绕桩区域后，由于路线都是带有转向角度的，所以如果速度过快也很容易出现转向不足现象。当转向不足出现时，我们要采取收油减速的措施补救，收油时车辆的重心前移，前轮将会获得更大的抓地力，重新产生足够的侧向摩擦力，以消除侧滑现象。

C组：体验MINI短小的车身所带来的灵活操控

C组是由One、Clubman、Cooper、Cooper S以及Countryman组成，这个组别一水儿的MINI车型我想会更受到女生的青眯。MINI的小虽然是公认的，但是小并不只是意味着内部空间不够用，小还意味着它拥有大车所不能匹敌的灵活性，这也是为什么在本次活动中，MINI的试驾路线是最为曲折的一个原因。

在第一个试驾项目中，无数的掉头弯等着我们驾驶着MINI前来挑战，但遗憾的是，这些狭小的掉头弯并没有难倒MINI，比Cooper长出238mm的Clubman同样可以轻松面对，在试驾过程中没有一个参与者出现倒车调整角度通过问题，短小的车身赋予了MINI天生的灵巧，再加上握感充实的方向盘以及指向精准的转向机构，驾驶MINI真的是一种驾控享受。

只是在掉头弯前，驾驶Cooper S的制动刹车点要比驾驶Cooper来的更早，Cooper S上那台1.6T发动机很容易给你带来狂躁的加速，速度过快就会在转弯时就会产生转向不足，所以要想顺利掉头，没办法，我们只能选择提早刹车，谁让它加速那么迅猛呢！

D组：四驱系统保障了通过性 高科技配置很方便

D组是一个越野组，由宝马旗下的X3、X5以及X6三款X系列SUV车型组成，测试项目由过枕木、切侧坡以及爬上下坡三个部分组成，主要考验了X系列车型的越野通过性以及车内配备的高科技配置所带来的便利性。

枕木项目主要是考察车辆的整体刚性以及底盘调校，虽然这些宝马的试驾车都是参加过多场培训活动的“老队员”，但是在经过枕木时车内没有发生任何松动的异响，并且可以明显感觉到车身与底盘有着非常强的整体接连性，由木桩组成的路面所带来应有的生硬颠簸感也被舒适调校的悬挂很好地弱化。

接下来的越野项目是侧坡，由于坡上坡下有一个角度的变化，所以车辆在上下斜坡时左侧前后轮会经短暂的交叉轴考验。宝马的X系列车型均配备了X Drive四驱系统，当车辆的轮胎出现抓地力不足甚至是腾空时，系统会侦测出附着力下降的车轮并主动切断这个轮胎的动力输出，把动力分配给另外三个有附着力的轮胎，帮助车辆通过障碍脱困。

最后的项目是一个上下坡体验环节，在上坡前我们开启全景探测功能，车辆四周的环境就会立体地呈现在中央显示屏上，在爬坡过程中我们不用把头伸出车外或者叫副驾驶帮忙查看，在车内就可以方便的观察到车辆四周的情况，可以很主观的根据图像来修正车辆的行驶轨迹。下坡时我们开启陡坡缓降功能，驾驶者可以解放右脚不去踩油门以及刹车，X系便会自行地进行制动，缓慢得将车辆安全的驶下坡道。

总结：宝马是国内第一个在全国开展年度全系车型试驾活动的豪华汽车厂商，这种活动不仅能让大众试驾到心仪的车型，而且更难能可贵的是可以每个参与者还都将试驾品牌旗下所有的车型，这样可以让人们对品牌的理念以及各个产品车型的定位都有更进一步的了解。参加完此次试驾活动的用户心中除了大呼过瘾外，肯定还都有点儿意犹未尽，如果还想获得这种机会的话 ，那么只有等到“BMW & MINI Experience Day 感受完美2012”再见了。