在内饰方面，与五年前的车型几乎一致，这在大屏幕、真皮包裹、环抱式设计横行的今天，显得有些格格不入。如果说外观不变的外观是经典的话，那这台内饰就老气的过分了。如果能沿用现款BJ40Plus的内饰，它的豪华感和品质感会提升很多，但是相信也是为了降低成本，由此可猜测这台车的价格不会太高。不过在看家本领，越野配置上，BJ40皮卡装备的还是比较齐全的。

得益于220mm的离地间隙，坐在BJ40皮卡的座椅上，像是在开一台卡车，坐姿高高在上。虽然内饰比较糙，但是真皮座椅坐感还算舒适，而且后部留有余地，前后俯仰调节角度也比较大。

在传动系统方面，采用目前BJ40Plus车型的2.3T发动机，并搭配6速手自一体变速箱，支持4L的分时四驱也与原版车型一致。搭载的非承载式车身更加适合极端路况，悬挂系统与老款车型一致，前为双横臂独立悬挂、后为五连杆非独立悬挂，优点是结实可靠、能承受较大载荷。

总结：相比纳瓦拉、风骏、五十铃等对手，BJ40皮卡虽然在乘坐人数、载物空间方面不尽人意，但也因此，使它拥有了更短的轴距、更轻的重量，在越野性能上更有优势，更像一台穿越的玩乐车型。如果后期官方能推出原厂货厢盖的话，那它的实用性和双门版BJ40也相差无几，而且无需摇号。

（图/文/摄：太平洋汽车网 彭兴生）