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内饰:配置够用 用料和做工都值得肯定
与凌傲相比,腾翼C20R采用了全黑内饰配合红黑相间的座椅,营造了一种更加运动的感觉,这也与它的外形风格更加吻合,而在设计上基本没有差别。
中控台的设计摆脱了长城以往的那种硬朗的风格,这样看上去更适合小型车的特性,至少女生不会感到有压迫感了。关于这一点,大家想必已经非常了解了,所以关于设计我们就不再进行过多赘述了。
从工艺上来看,腾翼C20R的中控台全都采用了塑料材质。而为了让其显得更加精致,中控台的上部都经过了颗粒处理,最大限度地规避了塑料材质所带来的廉价感。这样的处理效果很明显,让车内的感觉可以媲美合资车型了。
方向盘采用了长城汽车的通用样式,材质一般但人体工程学设计不错,握上去很舒服。功能上集成了音响控制按键。并且转向系统还配有EPS电动随速助力转向装置,在同级车中还是比较领先的。
内饰:配置够用 用料和做工都值得肯定
与凌傲相比,腾翼C20R采用了全黑内饰配合红黑相间的座椅,营造了一种更加运动的感觉,这也与它的外形风格更加吻合,而在设计上基本没有差别。
中控台的设计摆脱了长城以往的那种硬朗的风格,这样看上去更适合小型车的特性,至少女生不会感到有压迫感了。关于这一点,大家想必已经非常了解了,所以关于设计我们就不再进行过多赘述了。
从工艺上来看,腾翼C20R的中控台全都采用了塑料材质。而为了让其显得更加精致,中控台的上部都经过了颗粒处理,最大限度地规避了塑料材质所带来的廉价感。这样的处理效果很明显,让车内的感觉可以媲美合资车型了。
方向盘采用了长城汽车的通用样式,材质一般但人体工程学设计不错,握上去很舒服。功能上集成了音响控制按键。并且转向系统还配有EPS电动随速助力转向装置,在同级车中还是比较领先的。
座椅的舒适性很好 后排座椅靠背具有角度可调功能
腾翼C20R不仅配备了一套卖相不错的皮质座椅,并且座椅的舒适性也非常不错。最重要的是人体工程学设计合理,坐垫和靠背的软硬适中,这在自主品牌中是很难得的,因此乘坐感受也要优于大部分自主车型。但功能上并不丰富,主副驾驶位都不具备高低调节功能。
后排座椅的舒适度和前排保持一致,靠背还具有角度可调功能,可以有效地缓解乘坐疲劳。同时后排中央采用了全平地板设计,可以提高后排第三人乘坐的舒适性。从空间方面来看,腾翼C20R的腿部空间不算宽敞,坐进去后腿部基本没有太多余量,不过头部空间非常出色,头顶上约有两个拳头的距离。
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储物空间不多 但实用性不错
腾翼C20R的储物空间并不算多,全车内只有一个杯架,感觉不太够用。中控台下方的储物盒比较实用,可以满足日常小物品的安放。另外,后门上也设有储物盒,这在小型车上还是很少见的。
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动力系统沿用“传统”配置
腾翼C20R搭载了长城自主研发的GW4G15的1.5L全铝VVT发动机,最大功率为77kW/6000rpm,最大扭矩为138Nm/4200rpm,匹配5挡手动变速箱。
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总结:源于凌傲,腾翼C20R从运动小车的定位转投休闲车的方向。对于长城来说,这种做法已不是第一次尝试了,但或许是最成功的一次产品扩展。而它的上市价格以及性能如何,我们会在后面的报道中为大家揭晓。
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