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自宝马在国内推出三缸+涡轮+前驱的特供版1系后，车迷们知道，当年那个坚持直六+自吸+后驱的宝马，已渐行渐远。当小编看到这辆基于FAAR横置平台打造的新一代1系时，心情并没有太多波澜。该来的，总是会来。
话虽这么说，小编已在CLAR平台的前驱1系上，领教过宝马过人的整车调校实力。于是对这台代号为F40的新一代1系，开始有了更多的探究欲。
外观：请忘掉现款车型的风韵吧……
“愤怒的小猪”，这是某个同事对新一代宝马1系前脸的观后感。不得不说，这形容还挺贴切的。经过十多年的轮回，拟人化设计颇有重出江湖的迹象。
在令人眼前一亮的观感下，是宝马新世代车型设计元素的“直接下放”：尺寸更大 /轮廓更刚劲 /两部分粘连的“双肾”格栅、引擎盖上的硬朗肌肉线条，无一不是向它的大哥们看齐。
更短促、更竖直的鲨鱼嘴车头，带来颇为敏捷的观感，令这辆都市小车显得不那么“人畜无害”。
相比现款车型更显尖锐的大灯组，与奔驰A级不约而同地采用了上挑的设计，以内部细腻的LED光源、精致的光柱轮廓，保留着宝马历代车型的“4个小眼睛”icon，与堪称点睛之笔的LED灯眉一同，勾勒出整个前脸的“神”。
但可惜的是，新一代1系从侧面看时，不太像一台宝马车型应有的模样：A柱的前移导致了引擎舱的比例显得短促，跟印象中宝马优雅的舒展比例差之千里；同时，太过轻佻的窗线拉高了车辆侧面的视觉重心，令设计师不得不把车门把手放在腰线上方以弥补。
尽管有着那么多“沃尔沃式”的观感，但在Luxury Line，Sport Line和M Sport车型标配的17英寸轻合金轮毂上身后，整体观感还蛮和谐的。更别说，经典的霍夫曼特拐角依旧以另一种方式得到了延续。
尊重空气动力学的后视镜设计，与新一代1系的车尾肌肉轮拱一同，诠释出营造运动的两种不同方式。
相对车头来讲，新一代1系的车尾颇为性感。近乎完美的线条衔接手法、过目不忘的“撬棍”刹车光路，以及下方的运动包围+90mm铬合金排气管路，给芸芸众生留下背影杀手般的妖娆印象。
就凭这个令其它小钢炮们“闻风丧胆”的尾部造型，相信被将一军的大众设计师们，又得将换代尚酷的研发提上日程了。
有意思的是，在“撬棍”型的LED尾灯组内，转向灯、后雾灯与倒车灯的存在感被压到最低，一切均为了刹车灯的点亮效果而让步，也点出了新一代1系的运动野心。
内饰：更大空间、更高水准的设计
作为一个多年来被批判“没钱请内饰设计师”的豪华品牌，宝马在新一代1系的内饰表现上，以两块10.25英寸的屏幕、首次引入的9.2英寸的精细HUD，能让人发出“Wow，科技感真强！”的感叹。
易读的仪表盘、清爽的中控屏UI一点没变，所有物理按钮在你所期待的位置出现，iDrive 7.0系统操作也依旧油润。更细腻的材质搭配，以及对于每个小细节的精细打磨，才是这套内饰的最大进步。
更大，更顺手，不仅仅是对这套全新人机交互系统的溢美之词，而是整套内饰给人的的实际体验。材质更为细腻的方向盘、顺手的“鸡腿”档杆、愈发倾向驾驶员控制的中控旋钮、可选配的手势控制、手机数字钥匙、高达464W输出的16喇叭Harman / Kardon音响，为实现人车合一打下了优秀的硬件基础。
虽说座椅造型相对上代车型没有显著改变，但它们能对得上你对“自定义”三字的理解：无论是布料、Dakota皮革，还是Altancara的表面材质，亦或是座椅的中央橙色装饰以及骚气的蓝色缝线，只要钱到位了，没什么是宝马新一代1系不能给到你的。
如何在有限的车壳内深挖出更多空间？向本田飞度学习是个不错的点子。新一代1系采用了横置引擎架构，中控排挡区以及后排中央的隆起能得到有效的控制，为乘员提供较前代车型多得多的乘员舱空间，33mm的腿部空间增加即是最佳范例。
与配备天窗的现款1系相比，新一代1系在首次装备全景车顶的前提下，能提供0.7m²的透光面积（0.518m²可打开）。同时，得益于合理的挡风板及天窗模块的合理布局，新一代1系在天窗敞开时依旧有着良好的风噪表现。
当然了，在更换为FAAR横置平台后，连行李厢的表现都因此收益。其容积顺势增至380升，而折叠后座之后更有着1200升的“海量”数据，更别说连首次支持电动开闭的行李厢，最小宽度也增加了67毫米之巨。
新一代1系采用最新一代BMW EfficientDynamics三缸和四缸发动机，并将在海外市场推出三款柴油机和两款汽油机。
其中，118i车型作为入门级车型，装备排量为1.5L的B38三缸涡轮增压发动机，可将二氧化碳排放量减少29克/公里，同时将最大功率输出提高3kW（4PS）至103kW（140PS），并与车系首搭的7速双离合变速箱搭配。
作为车系的运动旗舰，M135i xDrive自诞生之初，便以“剑指S3、拳打A35L”的姿态出现。因此，外观不能比那两个对手来得更温顺。
在享有专属的“高级灰”外观元素之余，M135i xDrive还成为唯一一款采用网状格栅设计的BMW“双肾”格栅车型。总而言之，这就是一只既浮夸又呆萌的小怪兽。
没有了竖条幅“双肾”格栅的宝马，看起来总有一股玩世不恭的痞气。熏黑的LED大灯组，碳黑色前唇/ 后视镜/ 窗线、动感张扬的18英寸十幅铝合金轮圈，将性能车的躁动感诠释得淋漓尽致。
经过5年的严谨开发流程，FAAR平台的新一代1系已做好了充分的准备，迎接极限驾驶工况的考验。巧妙的铝制发动机盖以及后尾厢门，与高强度钢所制的白车身相结合，令新一代1系的体重直降30kg，并在此基础上提升了车架的刚性。
优秀而精准的M Sport转向、较普通版车型降低10mm车身高度的M Sport悬架、M Sport前四活塞制动卡钳，是性能车界不可多得的好货，与新一代1系标配的前麦弗逊-后多连杆的悬挂结构珠联璧合，达成极高的性能极限。
为何新一代1系能比本已优秀的老款车型更进一步？来自i3s车型的ARB系统是点石成金的存在。该系统是首次在燃油车中亮相，能与原有的DSC系统紧密配合，更敏感和迅速地感知车轮滑动，显着改善急加速，转弯或在湿滑路况行驶时的动态效果。
作为新一代1系的标配，该ARB系统直接“驻扎”在发动机ECU里，以直接控制发动机出力，而非DSC（动态稳定控制）系统对部分车轮采取制动的方式，来细腻地帮助驾驶员调整姿态，提高了驾驶员对车轮滑动的掌控感，与马自达的GVC技术异曲同工。
不仅如此，宝马还为新一代1系标备了堪称“作弊”的ARB系统。该系统在车辆猛烈过弯时，该系统能对内侧偏向空转的车轮施加部分制动，模拟出限滑差速器的效果，在初始阶段便把转向不足扼杀在襁褓之中，使整个转弯过程更加灵活、可控，达成与后驱车型相近的中性操控感受。
在M135i xDrive车型上，xDrive智能四轮驱动系统可根据油门深度、发动机扭矩/转速和转向输入角自动调节中央多片式离合器的压紧力度，实现前后轮之间的动力分配。在平时，系统会将前后轴动力分配保持在50:50，旨在实现中性的操控。但在Comfort或Eco Pro模式下，该系统将断开与后轮转动轴的连接，以尽可能降低油耗。
与许多基于横置平台的性能向AWD系统一样，装备于8AT变速箱内的Torsen机械式限滑差速器，是不可或缺的操控“催化剂”。该限滑差速器还具有弹射模式，支持在第一挡和第二挡即可释放全部450 N·m的峰值扭矩，节省宝贵的加速时间。
M135i xDrive车型在暗黑风格的内饰基调下，所触之处均有高级皮革、Alcantara材质包裹，在战斗欲的营造上不会输给同级别任意一台车型，给人以冷淡的性能风。
担心普通座椅包不住身体？M Sport车型和M135i xDrive车型所配的一体式桶椅相信会得到你的欢心。该座椅不仅包裹性极佳，还支持多向角度可调及可伸缩腿托，比硬邦邦的赛用桶椅舒适度不可同日而语。
在新一代1系的动力阵列中，M135i xDrive车型独占的新款2.0T B48成为了宝马集团最强大的四缸发动机，借助双涡管单涡轮增压技术，可榨取出225kW（306PS）、450N·m的澎湃动力。该引擎与爱信8AT变速箱。xDrive四驱系统搭配下，令M135i xDrive车型仅需4.8秒就能破百（使用2019年11月后推出的M Performance套件可缩短到4.7秒），而最高时速则被限制在250km/h！
不仅如此，这套动力总成在支持“脱档滑行”功能之余，还能够根据计划的GPS路线和实时路况调整换挡策略，避免不必要的换档，以及最大程度地使用发动机制动来减速，以提高燃油经济性。
可能宝马M部门的闷骚工程师们觉得，M135i xDrive车型还是不够“坏”，是时候采用更多碳纤维结构件和按黑风格将整辆车“黑化”一下了！
该M Performance Parts套件将在2019年11月上市。该套件将为新一代1系提供全套的，包括更换全新M进气格栅的改装解决方案。
M Performance前扰流器 /后扰流板和各处的黑色大包围，极大程度地优化了空气动力学，令这辆本已十分暴躁的钢炮在Autobann高速上变得更有进攻性。
18英寸的高性能M Performance锻造轮毂，与内部的鲜红M Performance卡钳搭配，无论在视觉效果还是在性能表现上均可圈可点。
一整套M Performance制动系统在刹车力度，以及抗热衰竭的表现上十分优秀。与标准的铸铁卡钳相比，其内部采用更强的通风设计，并与大尺寸划线+打孔制动盘搭配，以减轻簧下质量重量，提高悬挂的响应性。
醒目的黑白撞色，以及无处不在的M Performance铭文，与M135i xDrive车型完美搭配，将整车的运动特性推到更高的境界。
后部扩散器采用上等碳纤维所制，与新一代1系在风洞测试中无缝贴合，以精心手工之作，衬出美学与力学之绝妙交融。
车门底部的投影机，在你打开车门时感受到无微不至的M Performance关怀，不仅确保了进出车辆时的舒适性和安全性，还营造出非常独特，独特的运动氛围，令小编想给自己的车也配一个。
而M Performance方向盘同样劲爆：Alcantara包裹了“丁字裤”下方，以及拇指常握的3 /9点区域，无时无刻提供实打实的赛车激情。除开优秀手感外，红色回正标记以及手工缝制的银灰缝线、6点钟方向的M Performance铭文也为视觉效果的营造着力颇深。
最骚气的是，汉斯们竟然给这辆性能车配了高品质天鹅绒丝绒脚垫……这脚垫竟然还带有M Performance刺绣以及三色M元素，实在是骚到骨子里。
对了，新一代1系将于2019年9月28日于全球首发，被这篇文章“毒”到的朋友们，大可不必错过了。（文：太平洋汽车网 秦子钧）
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