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上一期我们详细了解了全新奥迪Q3的外观以及内饰设计，时尚的外观和宽敞的空间让我记忆深刻，相信广大读者也是如此，本期我们继续来深入了解一下这台全新的奥迪Q3（查成交价|车型详解），来一起探讨一下关于全新奥迪Q3的城市日常通勤驾驶感受以及全新奥迪Q3的性能。
我们这次拿到的长测车型为2019款 40 TFSI 时尚动感型，搭载一台2.0L涡轮增压直列四缸发动机，匹配一台代号为DQ381的7速S tonic双离合变速箱，最大功率为137kW（186PS），最大扭矩为320N·m。
我们长测的这台车搭载2.0T低功率发动机的车型官方售价为30.18万元，是奥迪Q3接下来售卖的主力车型，看账面数据可得知，这台车的动力表现为竞争对手的中上游水准，尤其又搭载了这个级别少见的湿式双离合变速箱，可能还会比其他同参数的车型动力表现更优秀一点。
刚拿到这台车的时候，它初段较慢的油门响应让我稍微不太习惯，一定要缓缓的踩下油门动力才会释放出来，但是经过一段时间的磨合，我竟然喜欢上了这种感觉。
驾驶这台奥迪Q3在上下班的时候，每一脚油门踩起来都很轻柔，尤其是在跟车的时候，那种动力缓缓输出的感觉可以保证你在拥堵的车队中安全行驶，不会有动力突然出现然后追尾前车的危险。
之前我们测试的那台2.0T高功率的全新奥迪Q3的时候，我发现那台车的涡轮迟滞现象比较明显，但是这台2.0T低功率的版本却没有这个现象，只要按照正常车主的驾驶方式，缓缓踩下油门，不要像疯子一样去大脚“蹂躏”油门的话，这台车的动力输出是非常线性的，尤其是在转速超过1800转之后，动力的输出绝对是以非常平滑的线条上升的。
这台代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱表现也非常优秀，尤其是低速跟车的时候，一二档切换十分平顺，没有任何突兀的感觉，中高速换挡更是一点感觉都没有。
因为是湿式双离合，所以换挡平顺性相较老款Q3优异了很多，高速行驶时，在70km/h左右就会挂到7挡，能够保证很好的燃油经济性。
D挡状态下这台全新Q3已经表现的十分优秀了，当我每次挂到S挡的时候，这台车会变得像“打了鸡血”一般，转速瞬间上升很多，发动机声浪也会增大，油门踏板响应会变得灵敏起来，轻轻一点整车就会窜出去。
虽然这台车的马力只有186，还称不上是性能车或者小钢炮，但是对于这么轻的奥迪Q3来说，已经足够比城市道路上大部分车辆的动力表现优秀了。
转向手感十分高级，方向盘的整个转动过程都能让人感觉到奥迪的高级感，尤其是那轻重适中的阻尼更是让全新奥迪Q3的豪华感增加了一个度，转向精准度很高，并且跟以前的奥迪不同。
如今的全新奥迪Q3转向时没有以往奥迪的那种很强的电子感，而是多了一点液压助力的手感，这样的表述并不是代表手感很重，而是对转向精准、手感细腻的描述。
城市行驶噪音控制也十分优秀，虽然采用的是SUV专用胎，但是胎噪也是微乎及微，作为一台SUV车型，风噪这么小也是出乎了我意料，所以不管是驾驶还是坐在后排，整个驾乘质感都是十分舒适的。
刹车脚感也十分舒适，而且制动力输出十分线性，刹车踏板踩起来软硬适中，这样的调校也就只有奥迪这种历史悠久的德系大品牌才可以做得到，每一脚刹车都能感受到德国人细腻、严谨的性格。
全新的奥迪Q3来自著名的MQB平台，底盘采用了前麦弗逊后多连杆结构的悬挂，在驶过高度差比较大的井盖或者减速带时，悬架的回弹速度很快，而且会帮你过滤绝大多数的颠簸，传达到座椅上再被舒适的座椅进行进一步减弱，可以给你的腰背以最高级的呵护。
高速过弯的时候，悬架的侧倾也很小，整个驾驶过程里，全新奥迪Q3都给人一种很灵活的感觉。虽然我们这台测试车是一台两驱车型，但是在这么大马力的情况下，没有任何扭矩转向的情况发生，这一点还是很令人惊喜的。
奥迪车型如今方向盘的转动手感有相近的特点，中位附近阻尼很轻，随着角度的加大力度也会越来越重，并且有很明显电子助力手感。车头响应速度也比较优秀，环路上速度以80km/h左右巡航时指哪儿打哪儿，非常随心，高速变道时配合强劲的动力和韧性十足的悬挂，十分有信心。
在这里要表扬一下这次全新奥迪Q3的腿托，因为我的身高和体重比较大，一般的座椅坐起来都会有小而紧的感觉，但是在全新奥迪Q3上，因为座椅前方有一个手动开关的腿托，所以可以完美的衬托你的大腿，再将坐垫前方稍微抬高一点，可以说在日常驾驶中驾驶员可以和这台全新奥迪Q3完全融合在一起，达到人车合一的境界。
这次全新奥迪Q3在外观设计上改变了外后视镜的摆放位置，将原本在A柱的外后视镜转移到了门板上，这样可以增加后视镜的照射范围，在城市中驾驶时这个改变真的是让人感觉到全新奥迪Q3的人性化，虽然一开始上手会有一点不习惯，但是时间长了就会发现，后视镜后移之后不管是日常驾驶还是倒车，视野都比之前好了很多。
全新标配的LED大灯组在夜晚时亮度十分可怕，有人说站在奥迪车灯前时间久了会被晒黑这话一点也不假，在晚上下班回家的时候，强大的LED大灯可以照射到几百米的距离，在环城高速上，自动大灯会自动开启远光灯，此时我的面前所有的黑暗都被一扫而光，前方道路恍如白昼一般，在路灯照射亮度不足的道路上行驶时可以让你的驾驶信心倍增。
全新奥迪Q340TFSI时尚动感型采用的是第三代EA8882.0T涡轮增压四缸发动机+7速湿式双离合变速箱的动力总成，并采用了横置前驱的布局。在用3000转弹射起步时，前轮轻微有些打滑之后整车就会冲出去，车内驾驶员推背感强烈。
官方给出的0-100km/h加速时间为8.8秒，而我们的实际测试成绩为7.96秒，这样的数据对于一台紧凑型SUV来说是非常优秀的了，要知道，一般的家用车零百加速时间在9秒以内就已经很快了。
在百公里制动测试中，我们进行了5组测试，其中成绩最好的是34.47米。该成绩对于任何车型来讲都是相当优秀的数据，简直已经到了超跑级的刹车水准，并且刹车时车辆的前倾并不明显，整个刹车过程车辆都非常稳定。
每一次急刹奥迪Q3都会给你撞墙般的刹车感受，我甚至会感觉自己脸上的肉被拉扯的感觉，这样的刹车成绩，足可以证明全新奥迪Q3的安全性以及奥迪品牌对于安全性能的重视程度。
噪音测试项目中，我们用专业的噪声仪测试车内0km/h，60km/h、90km/h、100km/h这四个常用城市内常用速度的噪音数据，分别得出四个成绩，分别为33.2dB（0km/h）、54.7dB（60km/h）、58.2dB（90km/h）、63.2dB（100km/h）。
全新奥迪Q3在绕桩测试中，平均时速可达55km/h，转向很精准，整个测试中车身很灵活，方向盘回馈力度适中，虽然是前驱版本，但是车尾的寻迹性依旧很好，整个过程中四个轮子都可以一直提供抓地力，悬架的支撑不错，侧倾并不是很明显，绕桩时车身姿态还是不错的。
上次油耗记录截止于1554km，在长测1记录停止后我们又驾驶了141km，行车电脑记录的油耗为每百公里7.2升，因为大部分时间我都是上下班在驾驶，所以堵车的情况比较多，平均时速只有17km/h，结合排量和车重来说，这样的数据也可以称得上是优秀了，接下来我们会继续进行油耗记录，在长测（3）中，我们会进行高速的油耗测试，到时候消费者和读者会对全新奥迪Q3的燃油经济性有一个更全面的认识。
又经过了很久的驾驶，我进一步加深了对这台全新奥迪Q3的了解，尤其是每天驾驶着它上下班，习惯之后真的感觉和这台奥迪Q3的精神融合在了一起，每一脚油门踩下，动力的输出都符合我心中的预期，每一脚刹车也完全可以在我100%的掌控之内，所以只要经过了磨合期之后，这台优秀的奥迪Q3就会进入你的生活，成为你生活的一份子，在我看来，可以融入生活的车型也一定能够给你想要的最舒适、最享受的生活。（图/文/摄：太平洋汽车网 宋枫桦）
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