协和客机再世 试驾AMG GT63S 4MATIC+

将驾驶模式旋钮转到“RACE”挡，按下排气声浪加强键，悬架硬度调到最硬的状态，这才是是AMG GT63S的正确打开方式。

在宽敞的赛道中，我的胆子也变得更大了些，一脚油门到底，我还没有反应过来，整台车已经拉动着整个地球冲了出去，强大的推背感会让你的肾上腺素瞬间超标，如果我带着心率测试仪的话，那一刻可能已经爆表了吧。

虽然AMG GT63S这套制动系统十分强大，但是由于车重较大，所以在赛道上驾驶之前我有些担心，毕竟刹车热衰减过快会影响整体驾驶体验，不过在赛道驾驶中，不管我怎样去“蹂躏”它的刹车，这台两吨多重的大跑车依旧可以瞬间降到一个极低的车速，在了解到它的刹车实力以后，我就更加放心的采用晚刹车的策略，以获得在直线上更刺激的感受。

在赛道中，AMG GT63S的车头响应十分迅速，入弯速度极快，你可以在准确感知到四个轮子的状态和位置，并且强大的抓地力+四驱系统+后轮转向让你可以像一台MX-5一样滑过弯道，运动座椅上包裹了一层Alcantara材质，包裹性和摩擦力十分优秀。

AMG GT63S也像E63S那样拥有漂移模式，打开后车辆虽然可以将动力完全输送到后轮，但是在前轮没有驱动力的情况下，一般人是无法在赛道中轻松驾驭这台猛兽的。

AMG GT63S过弯时循迹性极佳，敏捷的车身让我这个赛道驾驶经验不丰富的人也可以“不那么困难”的驾驭它，21英寸的米其林PS4S轮胎始终嘶嘶咬住路面，后轮转向的功劳不可磨灭，这套后轮转向在车速低于100km/h时，后轮转动方向跟前轮相反，在车速超过100km/h时，后轮转动方向和前轮相同，之前在凯迪拉克CT6上体验过类似的系统，后轮转向让5.2米的美式豪华轿车变得十分灵活，没想到即使是在动力翻了三倍的AMG GT63S上，这套系统依旧可以让我的驾驶信心大增。

AMG GT63S配备的电磁减震器，并采用前后双叉臂式独立悬架，在直线赛道中可以说是达到了贴地飞行的状态。在弯中压过路肩时坐在车内的我会感觉到强烈的颠簸感，虽然这套悬挂让你在高速弯内依旧保持稳定的车身姿态，但是此时强大的离心力依旧可以将你甩出车外。　

除了AMG GT 四门跑车以外，这次AMG还将刚刚上市的E53系列带到了赛道中与AMG GT四门跑车一同供媒体试驾。

E53是夹杂在E63和E43中间的型号，包含四门轿车和双门Coupe两种车型，售价为94.88-97.88万元。与E43不同的是，E53搭载的是一台3.0T L6汽油发电机+48V轻混系统搭配9AT变速箱组成的动力总成。

E53在外观方面与E43区别不大，20英寸AMG双五辐轻合金轮毂以及AMG刹车卡钳则额外彰显了令人血脉贲张的运动特征。

车尾与车身同色的AMG后扰流板在提升车辆空气动力学表现之余，更勾勒出更加动感的尾部轮廓，带扩散器的AMG后裙板与双边双出排气布局进一步体现出新车强烈的战斗气息。

E53系列的发动机能够提供435PS以及520N·m的动力，电动机可以提供22PS以及250N·m的动力，0-100km/h加速时间为4.4/4.5秒，最高车速限制在250km/h。

驾驶E53要比驾驶AMG GT63S轻松不少，毕竟更舒适化的调校以及更慢的速度可以降低对驾驶者的技术需求。但是这毕竟也是一台性能车，所以也不要小瞧它。

直线加速时车轮在四驱系统的帮助下不会发生打滑，但是四秒出头的零百成绩也能够拥有常人难以接受的感官刺激，不过在我这个刚从一台639马力的AMG GT63S下来的人来说已经是“洒洒水”了，前后刹车盘虽然都是钢制的，但是前四后二的刹车卡钳可是货真价实，所以即便是你将E53跑到很高的速度，只要狠狠踩下刹车，车尾AMG的LOGO也可以给你超跑刹车般的撞墙感受。

不过总体来说，E53系列毕竟是舒适化调校的轿车，它的车主更多是一群用来城市道路驾驶，在极少情况下体验一下类似纯正AMG激情的人，所以我更希望能够驾驶E53在城市道路以及高速上巡航一番，而且九十多万的售价买一台动力堪比超跑，还能保持极高舒适度的四门轿车，再加上前面奔驰的大LOGO和尾部AMG的标识，E53可以称得上是百万级性价比之王了。

虽然赛道驾驶部分时间短暂，但是还是可以让我在短时间内体验到AMG GT四门跑车以及E53在赛道中的优异表现，尤其是作为豪华大型性能车的AMG GT63S，在保证城市道路中后排可以乘坐的前提下，还可以在赛道中保持一台超跑般的性能，这就是AMG的魅力。

外观和内饰因为篇幅原因就不在这里多做赘述了，请大家点击下方图片，进入更加详细的AMG GT63S的实拍解析文章。

经过两天的试驾，本来对四门性能车没什么兴趣的我改变了这个想法，原来只要将性能调校到极致，并且保持灵活的操控，再设计出一个漂亮的外观，一台四门轿车也可以像跑车一样提供优秀的驾乘质感以及高级别的品质享受。不过AMG GT63s两百多万的售价也不是什么人都可以接受的，现在的我只能一边羡慕那些幸福的车主，一边继续向着自己的梦想努力。（图/文/摄：太平洋汽车网 宋枫桦）