[太平洋汽车网 导购频道]宝马M股份有限公司是我们最为熟悉的原厂高性能改装公司之一，成立于1972年，。现在声名显赫的宝马M公司最初只是宝马为了参加赛车运动而设立的改装部，建立初期只有8个员工，但也就是这8个员工，开创了宝马M系列的传奇故事。宝马M是一个庞大的家族，大部分的宝马车都具备M版本。而最为著名而且有代表性的当数宝马M3。

宝马M工程部门第一款高性能车型是著名的BMW 3.0 CSL。CSL是意为运动型轻质双门轿车，该款车型最明显的特征就是其硕大的尾翼。1973年，该车击败了保时捷911和福特Capri赢得FIA Group 4的冠军。从1972年发布至1975年停产，BMW 3.0 CSL共生产了1972辆，赢得七次欧洲房车锦标赛冠军。

硕大的尾翼BMW 3.0 CSL的标志

1978年，以BMW Turbo为原型、由著名汽车设计大师Gioretto Giugiaro设计的E26 M1在巴黎车展亮相，这款车型被后人奉为宝马M系真正的开山之作。这是迄今为止M量产车中唯一一款中置后驱车，E26 M1搭载了著名的M88 3.5升列6缸发动机，公路版最大输出功率281马力，最高车速266公里/小时，在当时实属创举。而参加德国房车锦标赛Grop 5的M1赛车在改装涡轮增压后，功率更是达到了850匹马力。尽管非常强悍，但这款车型只能算是宝马M系的开山鼻祖，而不能列入M系的常规序列，其原因也正是其过于彪悍的性能仅仅适合竞速使用，不适合日常驾驶。

E26 M1是迄今为止M量产车中唯一一款中置后驱车

这是一张经典的照片 M26 M1背后是超音速喷气客机协和号

E30 M3真正意义上的第一代M3

1986年，里程碑式的E30 M3诞生，这也是宝马M3，同时也是宝马M家族真正意义上的第一款车型。它基于车架代号E30的普通版本BMW 3系改进而来，因此也被称为E30 M3。这一称呼也一直沿用至今，甚至大家都将M3略去而直接称呼E30，例如我们所熟知的E46、E90等。

E30 M3

最初量产的5000辆E30 M3严格来说是为了获得世界房车锦标赛(WTCC)的参赛资格，也正因为如此，以E30 3系为基础发开的M3奠定了M系列以后的动力和操控追求。

E30 M3 DTM版本

E30采用S14B23的2.3升(2302c.c.)直列四缸引擎，并使用了四喉直喷装置，使得最大马力输出达到200ps，0-100km/h加速6.9秒，极速可达235km/h。

E30 使用的S14B23高转速发动机

宝马M3 E30采用4缸高转速引擎而非选择6缸引擎的原因在于：当时的工程师希望给E30装上一副超高转速发动机，但大型发动机的曲轴较长，发生震动早于拥有较短曲轴的4缸引擎，而在当时的技术条件下还难以解决。因此，工程师们把M88引擎的汽缸盖去掉了两个燃烧室，并用挡板把缸底的洞盖住，这是一个很取巧的方法，但却极为成功。

曾在BMW E26 M1上服役的M88 6缸发动机

也就是说，新型的四缸引擎创意还源于M88——这是一款使BMW M1名声大噪的发动机，服役于同样传奇的E26 M1上。通过简单的改进，工程师就制造出一款转速达到10,000转/分高速4缸引擎。该项指标与普通系列车型使用的4缸引擎相比，转速提升超过60%。从而也奠定了宝马M系日后使用高速发动机的传统。

在变速箱方面，E30搭载了Getrag 265/5五速手排密齿比变速箱，以及可提供25%锁定率的后轴差速器。制动系统也使用加大的规格，并直接沿用当时E28 5系列的卡钳与碟盘。在车室内装方面，也采用与一般3系列完全不同的设计，三幅式跑车方向盘、赛车座椅、铝合金饰板等配备。

1988年与1989年分别推出限量500部M3 Evolutio与M3 Evolution II，动力输出调涨至220匹。

E30 M3 Evolution II

1991年同样以限量方式推出的M3 Sport Evolution，又称M3 Evolution III，该车最重要的是再度强化动力结构。同样以S14B23引擎为基础，但是将排气量扩大至2.5升，最大马力输出238ps，极速也进一步提升至248km/h，成为当时速度最快的四门房车。 

E30 M3 Evolution III

此后，宝马M先后推出了约十个版本的E30 M3。其中动力最强的Sport Evolution限量赛车版最大输出功率175kW，零到百公里加速仅需6.1s，最高车速可达248km/h。直至1992年停产，E30 M3在全世界各锦标赛或耐力赛中共获得25次冠军，总共生产了17970辆。在此期间，宝马M3使用的动力从F1的2.3升四缸发动机到后期Sport Evolution版本使用2.5升四缸发动机，被过去十年的宝马迷视为生命的直列6缸自然吸气发动机在这一阶段还没有出现。

Sport Evolution上的M Power

第二代M3 开创直列6缸自然吸气的传奇

1994年，换代车型E36 M3登场。E36 M3搭载的正是我们所熟知的直列6缸自然吸气发动机，早期版本最大输出功率为285马力，百公里加速5.4秒。1997年推出排量3.2升的升级版，动力一举提升至320马力，百公里加速缩短为5.2秒，这也是宝马历代自然吸气量产车型首次突破一百马力的升功率。

M36上的6缸自然吸气发动机

这具厂方代号S50B30的2990c.c.直列六缸自然进气引擎，使用了液压式汽门扬程机构，以及VANOS可变汽门正时系统，因此使得最大马力输出一举提升至286ps，0-100km/h加速5.4秒，极速为249km/h。1996年开始，原厂将动力规格向上升级，更换S52B32系列动力系统，将排气量扩大至3.2升，因此使最大马力达到321ps，0-100km/h加速再进化至5.2秒。

在E36 M3的年代，除了动力升级之外，以及在1994年首度推出四门车型之外，也同时推出六款限量版车型，M3 Euro-Spec (加拿大限定版)、M3 CSL (M3 LTW)、M3 GT、M3 GT-R、M3-R与M3 Evolution Imola Individual。这六款特仕车型皆采限量生产的方式。

由于有前文所述早期的BMW M3 CSL的辉煌，后期车型都会推出相应的轻质两门版。因此E36 M3 CSL的出现也是顺理成章的事情除了双门双座的CSL版本外，E36还具有双门四座的敞篷版，更加实用。

E36 M3双门4座版本

M3 GT的诞生则是为了要参加FIA GT Class II的赛事，因为规则的限制必须是至少年产量50部的量产车，因此BMW特别限量生产了50部M3 GT车型，以符合赛事规则，而这款M3 GT虽然搭载了3.0升直列六缸引擎，但是最大马力输出却小幅调涨至291hp。

E36 M3 GT

E36 M3 GT Coupe

延续了M3 GT的精神，1996年所推出的M3 Evolution Imola Individual，其实也有人称之为M3 GT2。这款车不但有着高性能表现，同时也采用许多高级车的内装元素，而最重要的是，首次搭载了SMG变速系统。自此，在过去十多年内间一直被视为宝马M系技术代表的6缸自然吸气发动机和SMG序列式变速器进入了人们的视野。

SMG序列式变速器

E36 M3四门车型于1997年正式停产，双门与敞篷车型则分别在1998与1999年停产，到停产为止，双门车型共销售46525辆，四门车型销量为12603辆，敞篷车型也有12114辆。对于一款高性能跑车来说，这样的成绩非常惊人。