说起越野，就不得不提起三菱帕杰罗，坊间称之为“山猫”。这款从骨子里传承的越野基因，自诞生之日起，凭借强悍、耐用的性能，已经成为广大越野爱好者心目中的神。

4月20日，在云南昆明举办了“品高致远，高人一等2019款帕杰罗超选同行•转动12H”活动。在艳阳高照的初夏，逃避城市里的雾霾，令这场传奇SUV之旅更加多彩。

与目前市面上在售的几乎所有SUV都不同，帕杰罗的伟大故事始于达喀尔赛场。它的血统与同样发迹于赛道中的法拉利颇有几分神似，只不过前者追求的是广阔的城市、乡村、旷野里的自由，而后者追寻的是围场中的天下无敌；但它们都在各自的赛场中取得了高人一筹的成绩，并成为了各自领域里的经典。

在这次帕杰罗试驾体验中，不仅可以在城市道路上体现帕杰罗的驾驶舒适性和平稳性，更可以在非铺装路面上感受帕杰罗高人一等的越野性能。主办方特意设置了“微Dakar”式地形赛道，而帕杰罗正是为这样的地形而生，看到这样崎岖不平的路面，同行者都不禁捏了一把汗，但无疑也唤起心理的征服欲和探索欲，大家都跃跃欲，来体验一把“达喀尔式” 淋漓尽致的越野激情之旅。

如今SUV横行车市，可谈及真刀实枪的越野，不少主打舒适取向的“城市SUV”在这点上只能闪烁其词。越野迷们想必早已了解它的“一身武功”：限滑差速器、中后两把锁、SS4-Ⅱ超选四驱和承载式车身。帕杰罗采用专业底盘技术、先进的四驱系统以及RISE超强抗冲撞安全强化车身等，坐进车内信心满满。而且，帕杰罗有着36.6°的接近角、25°离去角、离地间隙高达235mm，值得一提的是最大涉水深度高达700mm。不论通过城市积水路面，还是下郊野山林，帕杰罗都游刃有余。

帕杰罗作为三菱旗下最为经典的一款车型，有着传奇的历史，多年来在车迷心中早已成为征服未知的象征，它配备性能卓越的V6发动机和超选四驱系统，拥有强大的越野性能，并12次夺得达喀尔拉力赛冠军，成为越野迷心中膜拜的图腾。另外，作为一款进口高端全路况SUV，除了越野，更需要在城市里展现舒适豪华的另一面，而帕杰罗的全面性值得赞赏，无论何时何地都有称职的表现。

“山猫”不仅在越野方面很有建树，在安全方面，也颇有话语权，比较出色的就有以三菱全球顶尖造车科技开发出的世界级的车体结构——RISE高刚性安全车体。RISE车身设计基于复原与结构完整性理念：受冲撞区域不断碎裂以吸收冲击力，同时车身结构会将冲撞力分散至各个方向，并保持车身架构的坚固，不毁坏变形，RISE车身设计为驾乘者带来全方位的安全防护。

无论是城市铺装道路，还是郊外越野道路，帕杰罗最契合那些"不安于现状"的SUV爱好者。现场一位参与试驾的车迷说他作为帕杰罗的车主已经很多年了，因为爱越野、爱自驾游，所以选择了"山猫"。事实证明自己的选择没有错，帕杰罗的强大越野性能已经深深感染了他。同时，在日常生活中，帕杰罗的舒适性和静音程度也非常适合城市通勤。活动当天这位车主试驾了新款后，认为2019款帕杰罗的各方面都优化地更完善，不愧SUV界的常青树。

帕杰罗的全地形驾驭能力十分强大，除了普通公路驾驶之外，在面对冰雪草地地形、沙漠戈壁地形和山地攀爬地形时，作为"地表之王"，才算是发挥出真正的实力。其拥有的诸多越野利器：超选四驱、限滑差速器、中后两把锁和内置大梁的承载式车身等让它在越野赛道中表现尤为出色。

在无数越野迷心中，“山猫”帕杰罗也是殿堂级的存在。达喀尔赛事被誉为世界上最艰苦、最严酷和最富有冒险精神的耐力赛。三菱帕杰罗自1983年参赛以来便成为这项赛事常客，参赛第3年迎来辉煌。1985年，三菱取得破纪录的12次桂冠的第一场胜利。1993年，达喀尔拉力赛呈现过一段群雄纷争的局面，不过从2001年开始，达喀尔拉力赛就成为三菱的天下。2001-2007年，三菱车队创造了史无前例的7次蝉联冠军的辉煌成绩。真正成为了达喀尔拉力赛场上的绝对霸主，收获无数越野粉丝的瞻仰。

在内饰方面，中控采用了纯手工打造的木纹装饰件以及黑色钢琴烤漆件，纹理美观，坚韧稳定，将帕杰罗的内饰提升了一定的档次。在19款的改装升级中，除了对座椅的皮质升级，还将更加注重功能件的开发以及提升，例如无线充电以及中控置物盒等，提升车身档次与车内生活。

通过这次越野场地试驾体验，很多人对帕杰罗感受还意犹未尽，纷纷对帕杰罗的越野能力彻底服了。无论是城市路面还是复杂路况都能游刃有余，而且2019款帕杰罗还带来了不输同级的配置表现，以及亲民的售价，要知道目前同级很多V6发动机都在50万起了，所以说继承了三菱品牌百年专业造车精神，帕杰罗在进化的路上越来越贴近消费者生活，也逐渐在满足消费者的迫切需求，未来将越战越勇。