ENCINO昂希诺动力强劲但车身偏软

小型SUV的主要选择人群集中在年轻人与年轻家庭中，虽考虑到实用性，但对于颜值的要求却尤为看重;那么，如果在购买力有限的情况下，既跟随主流还要体现出这个年龄层应该有的个性，小型SUV确实是一个不错的选择;而今天我们要说的北京现代ENCINO就是一款针对年轻人推出产品，它符合这部分消费者的需求偏好，也让年轻不再低调。

ENCINO搭载的是1.6T涡轮增压发动机，这台发动机的参数表现很出色，最大功率到达了130千瓦/5500转，而最大扭矩可在1500-4500转爆发265牛米的峰值扭矩，参数相比市面上的主流1.6T发动机都毫不逊色，而且它拥有更宽泛的扭矩爆发区间。变速器方面匹配的是现代自己的7速双离合变速器，而对于这套动力总成的实际确实有惊喜。

北京现代将ENCINO定义在一个高性能的车型分之里，而ENCINO也确实不是一个花瓶。1.6T涡轮增压发动机官方给出了百公里加速时间只需要7.8秒，这对于一台SUV来说确实够快了。它还提供了驾驶模式选择，而在运动和标准模式下这台车的表现确实有很大的区别。

日常驾驶ENCINO的表现比较温和，动力明显的爆发节点在2500转，你会感觉更明显的涡轮介入，变速器也不会表现出任何的异样，比如在低挡位下并没有明显的顿挫感，而且也不会像大众那样出现前段油门很重的情况，这种似乎赶超大众的表现确实让在场的老师觉得相当惊讶。不过，标准模式下它的油门并不是很灵敏，变速器的升挡也比较快速，动力就是正常的普通1.6T动力的水平。这能归到高性能嘛?显然你还需要运动模式的加持。

调节到运动模式再试试就会明白现代为什么敢把ENCINO规划到高性能系列中了，运动模式下转速会被控制在2000转以上，这个时候油门的反应变得很是激进，轻点油门感觉就已经跃跃欲试了，这种变化和之前真的是大相径庭，车子变得活跃起来，动力的输出释放更为得心应手，推背感的快速到来以及持续的爆发力会告诉你这台车底气十足。

ENCINO的这套动力总成的表现确实不错，双离合特别的平顺，低挡位也没有顿挫，1.6T发动机的参数也没有夸大，在低扭下的表现一点也不属于PAS的1.6T双涡管涡轮增压发动机，调校的契合度非常高。当然，除了动力还有就是它的底盘悬挂表现，在调校上偏向家用更多了。

没错，底盘悬挂的调校并没有想象的那么运动，它的底盘过滤震动还是比较有效的，但是悬挂还是软了一些，在柏油路上的小的起伏和车辙会感觉车辆上下的摆动有点明显，这种感觉让人觉得它的重心有点不稳，轻飘飘的会影响一定的驾驶信心。而就支撑性来说也是如此，并没有太明显的侧倾，但就是因为重心太高，悬挂有点软，让整车的感觉有点不太稳定。

转向系统很是精准，有一点点的虚量方便在城市更好的驾驶，北京现代并没有为ENCINO提供转向力度调节功能，所以轻柔的手感与重心偏高的底盘就显得它单薄了一点。如果时遇到侧风的情况确实影响驾驶者的信心，但车辆很灵活，愿意去操控它还是很不错的表现。

结语:

北京现代去年都比较低迷，这之中的原因也不需要多说，但在新的一年他们开始发力推出了这款全新的小型SUV ENCINO，我们都知道北京现代在性价比与外观设计上一直有不错的表现，而当见到ENCINO这款车时着实得到了很多人的共识，在设计方面北京现代又进步了。在驾驶方面新的1.6T+7DCT的组合有点出乎意料的好，动力出色、低挡位顿挫小的优点确实值得夸奖，总的来说是一款值得推荐的小型SUV车型，当然，价格方面是否有诚意只能在上市之后才能综合比较它的性价比，所以，感兴趣的朋友不妨等等看。

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