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小型SUV的主要选择人群集中在年轻人与年轻家庭中,虽考虑到实用性,但对于颜值的要求却尤为看重;那么,如果在购买力有限的情况下,既跟随主流还要体现出这个年龄层应该有的个性,小型SUV确实是一个不错的选择;而今天我们要说的北京现代ENCINO就是一款针对年轻人推出产品,它符合这部分消费者的需求偏好,也让年轻不再低调。
ENCINO搭载的是1.6T涡轮增压发动机,这台发动机的参数表现很出色,最大功率到达了130千瓦/5500转,而最大扭矩可在1500-4500转爆发265牛米的峰值扭矩,参数相比市面上的主流1.6T发动机都毫不逊色,而且它拥有更宽泛的扭矩爆发区间。变速器方面匹配的是现代自己的7速双离合变速器,而对于这套动力总成的实际确实有惊喜。
北京现代将ENCINO定义在一个高性能的车型分之里,而ENCINO也确实不是一个花瓶。1.6T涡轮增压发动机官方给出了百公里加速时间只需要7.8秒,这对于一台SUV来说确实够快了。它还提供了驾驶模式选择,而在运动和标准模式下这台车的表现确实有很大的区别。
日常驾驶ENCINO的表现比较温和,动力明显的爆发节点在2500转,你会感觉更明显的涡轮介入,变速器也不会表现出任何的异样,比如在低挡位下并没有明显的顿挫感,而且也不会像大众那样出现前段油门很重的情况,这种似乎赶超大众的表现确实让在场的老师觉得相当惊讶。不过,标准模式下它的油门并不是很灵敏,变速器的升挡也比较快速,动力就是正常的普通1.6T动力的水平。这能归到高性能嘛?显然你还需要运动模式的加持。
调节到运动模式再试试就会明白现代为什么敢把ENCINO规划到高性能系列中了,运动模式下转速会被控制在2000转以上,这个时候油门的反应变得很是激进,轻点油门感觉就已经跃跃欲试了,这种变化和之前真的是大相径庭,车子变得活跃起来,动力的输出释放更为得心应手,推背感的快速到来以及持续的爆发力会告诉你这台车底气十足。
ENCINO的这套动力总成的表现确实不错,双离合特别的平顺,低挡位也没有顿挫,1.6T发动机的参数也没有夸大,在低扭下的表现一点也不属于PAS的1.6T双涡管涡轮增压发动机,调校的契合度非常高。当然,除了动力还有就是它的底盘悬挂表现,在调校上偏向家用更多了。
没错,底盘悬挂的调校并没有想象的那么运动,它的底盘过滤震动还是比较有效的,但是悬挂还是软了一些,在柏油路上的小的起伏和车辙会感觉车辆上下的摆动有点明显,这种感觉让人觉得它的重心有点不稳,轻飘飘的会影响一定的驾驶信心。而就支撑性来说也是如此,并没有太明显的侧倾,但就是因为重心太高,悬挂有点软,让整车的感觉有点不太稳定。
转向系统很是精准,有一点点的虚量方便在城市更好的驾驶,北京现代并没有为ENCINO提供转向力度调节功能,所以轻柔的手感与重心偏高的底盘就显得它单薄了一点。如果时遇到侧风的情况确实影响驾驶者的信心,但车辆很灵活,愿意去操控它还是很不错的表现。
结语:
北京现代去年都比较低迷,这之中的原因也不需要多说,但在新的一年他们开始发力推出了这款全新的小型SUV ENCINO,我们都知道北京现代在性价比与外观设计上一直有不错的表现,而当见到ENCINO这款车时着实得到了很多人的共识,在设计方面北京现代又进步了。在驾驶方面新的1.6T+7DCT的组合有点出乎意料的好,动力出色、低挡位顿挫小的优点确实值得夸奖,总的来说是一款值得推荐的小型SUV车型,当然,价格方面是否有诚意只能在上市之后才能综合比较它的性价比,所以,感兴趣的朋友不妨等等看。
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