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奥迪Q3(查成交价|参配|优惠政策)自2011年引入后,在紧凑型豪华SUV市场打下不俗的口碑基础,如今随着全新奥迪Q2L(查成交价|参配|优惠政策)的到来,更年轻形象、且有“L”的身段让奥迪在这一细分市场的产品布局变得更加微妙,同时还面临着老对手宝马X1(查成交价|参配|优惠政策)的定位转换,全新一代奥迪Q3的换代能给出什么样的变化,我们第一时间在海外试驾到这款新产品。
据了解,全新奥迪Q3在欧洲推出3款汽油发动机,分别为1.4T、1.5T、2.0T的车型,并配有前轮驱动或quattro全时四驱。不过国产版暂时不会有1.5T新动力,只是有引进计划。此次试驾的车型版本为全新奥迪Q3 45TFSI quattro,功率输出达到了169kW(230PS),比国内的2.0T调校的参数更高些,搭载7速S-tronic变速箱。
试驾体验:可居家、可越野在本次道路试驾体验中,涉及到高速和盘山路两大部分,尽管试驾时间和里程并不长,但对全新奥迪Q3的提速、底盘舒适性、转向反应、辅助驾驶功能等有了较为深刻的认识,接下来我们先看高速路部分。
虽然欧州的多数高速道路基本也就双向四车道,大部分城市道路只有两车道,但大家都很守驾驶准则,快车道基本能到130km/h的限速范围。所以本次体验近50km里程的高速路段,全新奥迪Q3 45TSI几乎都发挥出8成的驾驶实力。
体验较为深刻的还是底盘调校方面,得益于车身轴距的加长,悬挂表现偏向家用的舒适性,特别是欧洲略带不平整的高速路况,其过滤颠箥的能力明显加强,但在高速过弯时的支撑后排会略感不适。
国内奥迪系的2.0T搭配7速S-tronic变速箱动力总成我们已经很熟悉了,不过欧版的全新奥迪Q3在调校方面更胜一筹,尤其是起步阶段的顺畅感,同时在急加速状态下的反应都比上一次车型有所提升,希望国产版能保留这个水平。
而在盘山路段,一款底盘相对较高的SUV却能显出矫健的一面,2.0T的动力足以对付频频加减速的动力需求,匹配的7速S-tronic变速箱反应速度在弯道的表现几乎能随心所欲。
值得一提的是S line套件可以选装运动悬挂它的弹簧/减震器被调教得更紧,并配备了渐进式转向系统。渐进式转向系统令转向控制随着方向盘转角增大而变得更加直接,尤其急速转弯时保持良好的车身状态。
后记:全新奥迪Q3在外观、内饰方面的革新,足以显示出换代车型所应有的诚意。只不过引入国产后,其配置水平、动力、底盘调校或将根椐中国市场情况而调整,希望能保留更多的“原味”。同时,面对已经覆盖到现款Q3部分市场空间的Q2L,如何权衡两者之间的关系,也是国产版全新奥迪Q3所面临的问题。
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