讴歌TLX性能测试

要令一台原本没多少存在感的车型重新回到大众的视野里。国产+加长确实是屡试不爽的好办法。捷豹XEL（查成交价|参配|优惠政策）就是这么干的，而去年年底上市的讴歌TLX-L（查成交价|参配|优惠政策）也同样如此。况且在全新RDX引进国产之前，讴歌确实需要一款产品来填补空档期，TLX-L自然也被寄予了厚望。

0-100km/h加速测试

TLX-L的双离合变速箱允许转速憋至2300转起步，不过初段的爆发力终究还是不如涡轮增压发动机那么凶猛。全力起步时，车身姿态很稳定，仅有轻微的抬头现象，前轮的打滑可以忽略不计。

起步初段的势头不算凶猛，但胜在持久力不错，发动机输出足够绵长。让TLX-L的0-100km/h加速成绩最终锁定在8.25秒。对于采用自然吸气发动机的豪华中级车而言，这个成绩也算很不错了，至少没有被其他对手拉开很大差距。

100-0km/h制动测试

全力刹车过程中，制动力度充沛稳定，ABS介入积极且工作自然，悬挂虽然不算硬朗，但仍能提供很好的支撑力，车身姿态保持稳健。最终百公里制动成绩为40.15米。

TLX-L的隔音水平完全能位列同级别的前排水平，无论环境噪音或是风噪都能隔绝在车外，相信主动降噪以及双层玻璃这一些列配置在其中也帮了不少忙。唯独高速状态下仍有些许胎噪传入车内，估计是TLX-L所采用的普利司通泰然者系列轮胎所致，要是换成其他静音轮胎的话，相信会有所改善。

总结：如果论进入市场的时间，TLX-L确实有点迟了，好在诚意上的补救还是蛮到位的。可是TLX-L真正的精华部分并非在表面，而是需要上手去开一下才能真正感受到。但竞争如此激烈的市场里，TLX-L的定价还是缺了点说服力，可能消费者还没发掘到TLX-L的优势之前，已经被对手的巨额优惠所吸引了。

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