伊兰特EV静态改变都有哪些

新能源车在国内汽车市场中越发重视，而其中，进口以及自主品牌对于新能源车中纯电动车的研发也是越发成熟，推新的脚步也是越走越快。而相比之下，合资品牌虽然有混动车提供给消费者选择，但是在纯电动方面一直却未有建树。其实放远看，推出纯电车是合资品牌早晚都要跨足的领域，我们只是在等着看哪个厂商会打响这第一枪。现在，这“第一个吃螃蟹的人”终于来了，这份合资“大餐”被定名为伊兰特EV（查成交价|参配|优惠政策）。

伊兰特（查成交价|参配|优惠政策）EV是继悦动（查成交价|参配|优惠政策）、朗动（查成交价|参配|优惠政策）以及领动（查成交价|参配|优惠政策）之后，伊兰特车系的第四款产品，从外形上我们就可以看出，它其实是在老悦动的基础上开发而来的，所以它拥有了一个与老悦动高度相似的外观，它的“样貌”大家肯定也是非常熟悉了。而为了突显出身份的不同，伊兰特EV在外观细节上也是做了一些改动，让它更具有了电动车的特征。

由于外观细节上的变化，伊兰特EV的车身尺寸比老悦动有所增加，轴距也相应的多了5mm。另外，由于伊兰特EV动力单元构造的变化，也是的它对底盘作出了改动，为了能更高效的布置电池组的位置，后悬挂从原来的扭力梁非独立悬挂改为了多连杆独立悬挂。

内饰也是继续沿用了老悦动的设计，毕竟它已经是几年前的产品了，过于平庸的内饰放在当下略显落伍。当然，伊兰特EV在内饰细节上也有所改动，比如新样式的方向盘以及门把手以及空调处的蓝色装饰，这也是为了更靠近电动车环保的理念。另外，仪表盘里的全部信心也变成了电子显示，电量以及行车状态都可以在上边查看到。

另外，伊兰特EV很有可能会推出三款车型，一款是专为出租市场提供的，另外两款则是按照高低配供消费者选择。我们这台试驾车的配置并不算高，车窗只有主驾侧支持一键下降，中控系统也很简单，座椅也是手动调节的，所以这款应该为低配车型，高配车型则会标配屏幕更大，功能更全的中控系统。

虽然是与老悦动同平台，但是毕竟车身尺寸和轴距都有所改变，所以我们还是重新体验了一下伊兰特EV的乘坐空间。整体来说，它的空间表现非常不错，不管前排还是后排都可以为驾乘者提供出舒适而不拘束的空间，尤其是后排腿部，将近两拳的距离很宽敞。

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