安行前路驾驶无忧——斯巴鲁森林人试驾体验

【太平洋汽车网 行情频道】很高兴在这里与大家分享本次试驾体验的感受，本期试驾的主角是2019款2.0i豪华版EyeSight森林人，感谢郑州中冀斯巴鲁4S店对本次试驾车的赞助提供。对于小编而言其实非常期待这次试驾体验的，虽然之前参加过不少次斯巴鲁组织的试驾体验活动，但是大多试驾时间不够充裕仅仅是场地体验，因此小编非常重视这次试驾体验。

其实说起斯巴鲁这个品牌我个人认为客户极端化严重，要不是根本没有听说了解过的小白，要么是忠爱到灵魂的狂热追求者，他们对拉力赛场的那一抹蓝色传奇以及红蓝大战的故事能够娓娓道来，一抹蓝色就是他们的Dearmcar斯巴鲁翼豹，小编有幸在曾在试驾场地亲身感受过传奇的魅力。下面回归本期试驾的主角斯巴鲁森林人。

新一代森林人于从2018年3月在纽约发布，各种关于它的宣传都是集中在SGP平台、DMS混动、Eyesight驾驶辅助系统等层面，然而这些并不是读者和消费者最先感受到的东西。

这里要先给大家普及下斯巴鲁宣传的SGP平台,斯巴鲁全球化平台（SGP）采用更多的高强度钢，其高强度钢的使用比例较老款车型大幅度增加。其中1470MPa的热成型钢使用比例达到了6%，440MPa以上的高强度钢材使用比例达到55%，因此车身整体的扭转刚性提升70%，前悬挂刚性提升70%，后副车架刚性提升100%。

在SGP平台下，斯巴鲁重新设计了车底部钢梁的结构走向，一方面增加了一条能量传导的路线，另一方面加强了材料的整体刚性，让底盘更加坚韧。

在安全性能上，斯巴鲁全球化平台（SGP）的传动轴也有较高的性能提升，其撞击的溃缩量从原来的95mm增加到了200mm，这样的好处在于当车辆撞击时可以吸收更多的冲击力，从而让驾乘者更安全。以上这些都是郑州中冀斯巴鲁内训讲师赵老师私下科普给我的，我拿出来分享给大家，至于是不是纸上谈兵还有待试驾体验。

本次试驾小编试驾了一周时间周一到周五是上班使用，由于本人上班地址在郑州CBD的商务内环路，家却在北环外因此每天上班是苦不堪言，经常堵在上班的路上，可是偶尔加班避开高峰时间会体验到异常的通畅因此在城市中驾车穿行的我对车辆的操控还是有所要求的，斯巴鲁左右对称全时四驱和水平对置发动机在这方面确实帮不少忙，车辆在转向时，并没有产生很多侧倾，而且车身重心也很低。

前文说到SGP全球化平台，在试驾的试驾体验中斯巴鲁全球化平台（SGP）使驾驶者感觉更加舒适的地方有很多。首先，在分散车身振动和抑制车体摇晃方面有很完美的表现，SGP平台将平衡杆直接固定到车体上，并对底盘结构进行全新布局，这样可以借助车体较强的刚性来抑制连续的摇晃，有效提升了减震器的性能，减少了50%的车体晃动。其次，通过SGP全球化平台，车身、底盘以及悬架等系统都得到了极大的优化，配合更低的重心，在保证行驶稳定的过程中，大幅提升了操控性，让驾驶更加随心轻松从容。

在试驾体验的时间里还有一个更让我欣喜的功能就是斯巴鲁的EyeSight驾驶辅助系统，这其中的ACC全车速自适应巡航系统，由于它能够跟随前车的情况自行调整车速，十分智能而且定位十分准确无论在交通拥堵还是交通顺畅的时候都能提供更好的驾驶感受。

一周的时间很快就过去了，本次更多的与大家分享了车辆的驾驶感受，至于车辆的空间大小还有外观设计，内饰设计还是仁者见仁智者见智吧，这里小编想说的是要是外观设计颜值颇高，可能这车你就要排队预定了。

本次体验的最大遗憾就是没有开车去野一下，期望下一次可以开车去野，毕竟斯巴鲁森林人在越野能力上非常值得期待与体验的一款好车.

（图/文/摄：太平洋汽车网 郑州01）