提前一睹新车真容 2019上海车展探馆汇总

前方已拍摄到的丰田威尔法双擎（混动版）海报图，Vellfire与埃尔法为孪生车型，由一汽丰田引入国内以进口车的身份销售，二者仅在前脸和尾部造型上有明显差异。未来加价30万购买的百万面包车终于多了一个新选择。

Vellfire普通版

当初Vellfire是为了吸引日本年轻的家庭用户而诞生，在设计方面更激进和注重时尚。实际表明丰田推出Vellfire是无比正确的，在日本市场，Vellfire的销量比Alphard埃尔法还要多20%。

Vellfire运动版

在最新款的Alphard与Vellfire上，二者出现了踩过界的事儿。本来注重豪华的Alphard却推出S运动版来讨好年轻人；而风格激进的Vellfire则有张扬个性的Z版和比较收敛的普通版。两款车窝里斗，同时也增加了各自受众购车的纠结程度。但按照丰田中国的玩法，应该只会在国内推出普通版。

在安全配置方面，Vellfire全系标配了ToyotaSafety Sense丰田智行安全系统，其升级了单目摄像头和毫米波雷达，提供了可识别自行车和行人的前部防碰撞预警、带有车道跟踪辅助的自适应巡航、后部交通预警、盲点监测等。

丰田官方引进国内的埃尔法一直都是高配汽油版车型，目前在售的是Executive Lounge(3.5L)车型。而据一汽丰田经销商透露，未来在华销售的Vellfire威尔法双擎搭载的是由2.5L自然吸气发动机与电动机组成的THS-II混合动力系统，并且标配E-Four电控四驱。

宝马VisioniNEXT概念车将作为一款全面互联、提供高度自动驾驶功能的纯电动车，展现了面向未来的前瞻设计和尖端科技。该车将于2021年在丁格芬工厂投入量产，其量产车型将成为宝马集团下一代的技术旗舰车型，代表了宝马集团对于未来出行的构想与实践。新车作为一款全面互联、提供高度自动驾驶功能的纯电动汽车，首次将宝马集团在战略创新领域（设计、自动化、互联化、电动化、共享化/服务化）的所有关键技术集于一身。

外观上，宝马iNext将宝马传统的“双肾”横向中网更改为了面积更大更宽的垂直设计，而这个新的中网风格我们在此前宝马VISION NEXT 100概念车以及宝马iX3上都有见到过，也说明了这个新的设计造型将会成为未来宝马电气化车型的代表元素。宝马iNEXT侧面也采用了摄像头的形式来取代传统后视镜，不仅美观，而且极大提高了空气动力学。此外，该车取消了传统的B柱设计，增强了车内透光性，轮毂方面，装配有全新造型设计的五幅轮毂，科技感十足。新车的尾灯非常有特点，其采用了LED导光带的式样，尾灯面积非常窄，此外，车辆保险杠上有类似导流口的造型设计，而保险杠底部还配有蓝色的导光带装饰。

内饰部分，宝马iNext采用了全新内饰设计（终于没有套娃了），整体风格追求极简精炼的扁平化设计，一个硕大的超宽多媒体中控贯穿中控，并且取消了其他所有物理按键。此外，该车还装配有一个矩形方向盘、一个似乎漂浮的数字仪表盘、全景玻璃天窗，中控台似乎也用木头饰板覆盖。

动力部分，官方暂时还未透露具体规格，但是可知道的是宝马正在为iNext开发多种电池组，电池容量从60kWh到120kWh，续航里程最少为450km，最大可至700km；而电动机也同样采用多种形式，功率从98kW（134PS）到326kW(443PS)，以及高达588kW(800PS)的三电机版本。除了高科技动力总成，iNEXT还将拥有L4级别的自动驾驶系统。

英菲尼迪QX Inspiration采用了全新的设计语言，风格与现有的英菲尼迪车型截然不同，但是与此前北美车展亮相的全新纯电动概念SUV车型QX Inspiration极为相似，整车科幻感十足，预计为英菲尼迪未来车型的设计方向。

北美车展亮相的全新纯电动概念SUV车型QX Inspiration官图

从前脸来看，QX Inspiration的全新设计风格，造型较为激进，硕大且扁平的前脸设计，加上被一圈LED灯带包围的封闭式前格栅，再搭配犀利的飞翼式样LED前大灯组和下方凹槽样式雾灯，科幻感满满。

车身侧面，QX Inspiration采用不规则腰线设计，看起来棱角分明很有设计感。车身整体看上去较为饱满，并配备独特的轮圈造型，提升运动感。

关于新车更多的消息预计还要等到上海车展正式开启，据悉，英菲尼迪正加速其汽车电气化的步伐，英菲尼迪希望到2025年，其新能源车型在中国以及全球各地的市场销量中能够达到总销量的50%以上。目前，英菲尼迪已经基于Q Inspiration概念车打造了全新的电动车平台，该平台将支持除QX80以外的全系车型电气化打造，续航里程至少可达500公里。

JeepGladiator皮卡与新一代牧马人（JL）相同平台，车头和车厢部分基本与新一代牧马人保持一致。Gladiator采用四门双排设计，尾部安装的货厢使得整车看起来比牧马人更长，而此次在上海车展的亮相也属于亚洲首发。

新车沿用了全新牧马人的设计风格，其较为方正的前脸造型，配合着圆形大灯组以及家族式7孔进气格栅。车身侧面则进一步突出越野气息。车身尺寸方面，新车的长度达到了5181mm，轴距为3480mm。

尾部方面，其方正的尾厢，配合左右两侧圆角矩形的尾灯组、以及黑色保险杠，让该车看上去更加硬派。值得一提的是，新车尾厢后门板中央处标有Jeep品牌标识，进一步提升该车的辨识度。

内饰造型与牧马人保持一致，相比上一代车型而言造型更时尚，但野性依旧。仪表盘中央是一块7英寸液晶显示屏，中央的多媒体系统则是一块8.4英寸彩色触屏，科技感和功能基本与牧马人保持一致。

动力方面，新车将提供3.6升V6汽油发动机和3.0升V6柴油发动机，其中汽油版发动机的最大动率为210kW(285PS)，峰值扭矩为353N·m。而柴油发动机的最大功率为191kW(260PS)，峰值扭矩为599N·m。

DS即将发布DS 3Crossback E-Tense车型，该车是DS 3 Crossback的纯电版车型，也是DS品牌下首款纯电动车型。作为DS品牌新世代设计理念的代表作，DS 3 CrossbackE-Tense 的前脸相对上代车型加入了更多抽象的元素：精致的网状前格栅与边缘恰到好处的镀铬饰条熠熠生辉，而两侧造型十分感性的“媚眼”灯组+下方的LED“泪线”，一副拟人化的面孔跃然纸上。

来到侧面，新车B柱依旧保留着向上代车型致敬的前掠型“鲨鳍”设计，而4门的设计+双色拼接车身+高离地间隙组合在一起，虽说带来惊艳的视觉效果，却也令整车少了几分上代车型良好的协调感与紧绷感。

来到车尾，神似DS7车型的尾部设计却毫无违和感，其中高挑的镀铬贯穿尾灯设计、力量感较强的后包围，都令新车车尾的印象加分。

DS 3 Crossback E-Tense车型总体与DS 3 Crossback区别不大，并没有任何媚俗的“电动车蓝”元素，仅仅是外观上饰件的细微调整、取消了双出排气管而已。

车内富有极强的设计感与法式格调，菱形图案与切线的元素的大量使用将新车的内饰观感推向了极端，有些人会很喜欢，还有些人会觉得这样过于做作。

有消息指，DS 3 Crossback E-Tense或将搭载一台84kW（114PS）的电机，并搭配50kW·h的电池组，可达成最大451km的续航里程，在欧洲车企推出的纯电动车型中名列前茅。

这是兰博基尼Huracán EVO在亚洲地区的首次亮相，作为兰博基尼Huracán的中期改款车型，整体外观变动不大，仅仅在细节上进行了调整，并加入一系列空气动力学套件，而中控将换装类似特斯拉的竖置大尺寸中控触屏。此外，该车的动力部分也进行了升级，最大功率提升7kW(10PS)。在中国地区，Huracán EVO的售价为329.81万元，Huracán EVO Spyder的售价则为365.00万元。

兰博基尼Huracán EVO的车身基于现款兰博基尼Huracán而来，新车汲取了Huracán Performante车型的部分空气动力学设计，前脸的改变主要集中在下方进气口处，加入了更多的扰流板，造型张扬的扰流板将前进气口分隔成若干区域，营造出一种富有攻击性的视觉效果，同时也起到了加强散热和增加下压力的作用。尾部设计灵感源自兰博基尼Huracán赛车的设计，将大口径双排气系统置于后保险杠高处；而在尾部的上端，相对于硬顶车型平滑的玻璃面板，多孔开槽的扰流板不仅战斗味十足，还能将气流更好的穿过车身。为了实现极致的空气动力学表现，新车还安装了大尺寸的扰流器和诸多套件。

内饰整体造型与此前的Huracán Performante基本相似，锻造碳纤维面板显得很有质感。新车新增8.4英寸HMI中控屏幕，该屏幕集成了多媒体和车辆控制功能。同时，该系统还支持手势控制和Carplay智能互联，驾驶者可以通过手势来控制包括驾驶模式在内的几乎所有功能。此外，新车的座椅同样采用Alcantara材质的座椅，搭配可选颜色的缝线，质感与狂野齐飞。

动力方面，兰博基尼Huracán EVO搭载5.2升自然吸气V10发动机，其最大功率为470kW(640PS），峰值扭矩为600N·m，由于全车重量仅为1542kg，其重量功率比可高达2.41kg/PS，只需要3.1秒就能完成0-100km/h的加速，9.3秒完成0-200km/h加速，而100km/h到0刹车距离也仅需32.2米，最高时速为325km/h。此外，新车或将同样搭载四轮驱动和四轮转向功能，并搭配兰博基尼Dinamica Veicolo Integrata系统。

迈凯伦600LT是目前在售迈凯伦车型里最轻，性能最强悍的可合法上路车型。该车属于非常独特的Long Tail系列车型，并采用了经过重新设计的车身，额外配置了加长的前分离器、后扩散器和一个固定的后翼，使其比570S长74mm。此外，官方已公布了该车的国内指导售价为299.80万元。

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600LT整体车身高度降低了8mm，车体加宽了10mm，车架采用了全新扁平型碳纤维材质，使600LT在250km/h的速度下可产生100kg的下压力。600LT的底盘采用了比720S的更轻，更硬的零件。除此之外，新车最大的亮点是可以配备减少空气阻力的尾部出口排气装置，比塞纳将更加极端。

动力方面，该车采用了经过重新调校的3.8T V8双涡轮增压发动机，最大功率为441kW(600 PS），峰值扭矩为670N·m。全新600 LT最高速度设定为328km/h，能够在2.8秒以内完成0到100km/h加速，8.2秒内完成0到200km/h冲刺，比法拉利488 GTB还要快0.2秒。迈凯轮将于今年10月开始生产600LT，?客户现在就可以预定新车。

国产梅赛德斯-AMG A35L轿车为全球首发车型，并且也是第一款国产的AMG车型，整体设计风格与早在2018巴黎车展首发的AMG A35两厢版车型一致，不过进行了轴距加长；动力上搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，采用单涡轮双涡管设计，最大功率达到225kW( 306PS)，其对手锁定奥迪S3。

外观方面，新车基于新一代A级三厢加长版轿车打造，并在此基础上应用了AMG家族的运动套件，包括双横幅式AMG进气格栅、两侧各带两片风刃的AMG Line前保险杠等，算不上十分激进，但在运动感的营造上非常到位。新车配备18英寸的双五辐式铝合金轮毂，制动系统采用前四活塞制动卡钳和350毫米打孔制动盘，同时拥有19英寸的AMG轮毂可选，进一步强化运动气质。新车车尾在奔驰A级三厢加长版的基础上添加了小鸭尾翼，并换装了运动后包围，拥有更大的尾部扩散器，带来更好的空气动力学表现。

内饰部分，新车相比普通A级，其用料更加偏向运动，包括采用了平底AMG方向盘、黑色Artico皮革座椅搭配黄色缝线、合金油门刹车踏板等。多媒体系统上，全液晶仪表新增AMG主题风格，并提供AMG DYNAMIC SELECT驾驶模式，包括Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Inpidual五种驾驶模式，此外MBUX多媒体系统还将新增AMG TRACK PACE赛道数据记录器，以便驾驶员能够保存并分析掌握自己的赛道驾驶数据。

虽然是最入门最便宜的AMG车型，新车的动力可一点都不弱，搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，采用单涡轮双涡管设计，最大功率达到225kW( 306PS)，峰值扭矩400N·m。传动方面，新车将匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G双离合变速器，并配备有AMG Performance 4MATIC四驱系统，得益于此，该车0-100km/h加速仅为4.8秒，最高时速为250km/h。

底盘方面，新车采用经过运动化调教的前麦弗逊后四连杆独立悬架结构，并可选配AMG RIDE CONTROL自适应可变阻尼悬挂控制系统，在操控性能上带来更大的乐趣。

从提前拍摄到的宣传广告可知，雷克萨斯LM300h将在2019上海车展全球首发，这位旗舰家族新成员定位豪华MPV，是继LS、LC、LX和豪华游艇LY之后，雷克萨斯推出的第五款旗舰产品。

通过海外媒体的假想图和官方发布的预告图可知，LM虽然整体外观延续了高端MPV埃尔法的轮廓，但细节上采用了雷克萨斯标志性的家族式设计，纺锤形进气格栅内部采用网状结构设计，而两侧的头灯组由三颗矩阵式灯珠组成，搭配勾型LED日行灯有着强烈的视觉冲击。

似乎LM的尾部采用了与新款ES相似的LED尾灯设计，并由一条镀铬饰条相连，拉宽了整车的视觉宽度。下方则装配有黑色运动套件，造型与前脸激进的格栅相呼应。

动力上，根据现有的埃尔法动力布局，预计雷克萨斯LM350将搭载3.5L V6自然吸气发动机，最大功率221kW(300PS)，峰值扭矩361N·m，匹配爱信8速手自一体，百公里油耗9.5L/100km；LM300h搭载2.5L自然吸气发动机+永磁同步电机组合的混动系统，发动机最大功率134kW(182PS)，峰值扭矩206N·m，匹配E-CVT变速箱，百公里油耗5.3L/100km。

梅赛德斯-AMG C43旅行版将在此次上海车展进行国内首发，动力上依旧搭载3.0T V6双涡轮增压引擎，最大马力比现款C43车型提升了33PS，但官方公布的破百时间却维持4.7s不变。

梅赛德斯-AMG C43旅行版采用了改款奔驰C级的细节设计，同时新车前大灯组内部布局也进行了升级，与新款C级普通版车型保持一致。新车侧面线条流畅而优雅，并配备有18英寸和19英寸的全新密辐式轮圈。

新款C43换装新LED尾灯，并且配备有下扩散器以及双边共四出排气设计，四个圆形的排气口相比现款车型上扁平造型看上去要更加具有攻击色彩。

内饰方面，新车采用12.3英寸全液晶仪表盘，同时中控液晶显示也将升级至最大10.25英寸。作为AMG的入门车型，新车还有全新三辐式平底方向盘，座椅、车门内饰板以及中控台采用了红色缝线处理，加上碳纤维样式的中控饰板，营造出强烈的运动色彩。

C43旅行版依旧搭载AMG调校过的3.0T V6双涡轮增压引擎，最大功率287kW(390PS)，峰值扭矩520Nm，传动匹配9AT变速箱，并且还有4MATIC四驱系统。其0-100km/h加速时间为4.7s。

别克旗下纯电动别克VELITE 6，外观上采用MAV跨界车的设计理念，动力上搭载全新的eMotion驱动技术。

外观方面，别克VELITE 6高度还原此前亮相额度别克VELITE新能源概念车的造型，虽然整体设计延续了插混版，但在细节上却大有不同，全封闭式的飞翼式进气格栅造型更加精致，并与两旁LED头灯相连。

侧面部分，该车采用了MAV跨界车的车身设计，使得整车看上去非常扁平，再加上车顶线条曲率控制的非常优雅，搭配一条镀铬饰条来营造出悬浮式车顶，无疑这些都凸显出了别克强大的设计功力；而在车门上，还有多条复杂的腰线纵横交错，构造出一个又一个块面，让原本平面化的侧面迅速立体起来。

来到车尾，该车同样以追求丰富层次感为第一设计要素，将尾部功能分布简明扼要的展示出来。细节上，别克VELITE 6还采用了熏黑的L形LED尾灯，造型与威朗GS相似。

进入车身，别克VELITE 6给人的第一感觉就是非常时尚，相对于以往别克车型的那种商务风，小编更倾向这种。整个中控台同样遵循了外观的设计手法，通过将多种材质以及黑、灰、蓝等多种配色的交叉运用来营造层次感。值得一提的是，该车座椅采用了麂皮+皮质拼接材质，坐感体验十分不错。

细节上，该车方向盘延续了别克的家族化设计，不过细心的在LOGO加入了一圈蓝色小环，以表明其新能源的身份；在深处则搭载了不规则造型全液晶仪表，可视角度控制的不错，而且UI设计大有提升；移步中央，大尺寸的悬浮式中控显示屏十分抢眼，保留了常用的物理按键和音量旋钮，并支持eConnect互联技术；在下方的空调出风口则采用了与车头飞翼式进气格栅相似的造型。

车内空间上，别克VELITE 6纯电动版后排采用了近乎纯平的地板，同时配有后排出风口。而作为一款旅行车，新车的后备厢容积在正常状态下为455L，后排座椅放倒后则可拓展至1098L。

动力方面，Velite6纯电版车型搭载别克最新的eMotion电驱技术，驱动电机由华域提供，最大功率为85kW（116PS），额定功率为40kW(54PS)，工况续航里程为301km。电池采用由上汽时代动力提供的三元锂电池组。该电池组采用了电池热管理技术，以片层式液冷的方式实现每一个电池单元独立、均匀的温度控制，确保得到更优的循环寿命和更稳定的性能。

雪佛兰全新紧凑型SUV创界（英文名Trailblazer）将会在4月16日开幕的上海车展上全球首发（由于现场工作人员戒备森严，不允许其他人靠近新车，因此我们拍摄到的图片质量不佳，还请见谅）。

虽然实车图片清晰度有限，但我们结合官方此前发布的预告图，将车辆细节信息进行比对，可以确认这款展车就是雪佛兰创界。

【雪佛兰两款全新SUV的官方预告图】

创界的前脸造型采用了雪佛兰全新家族设计语言，这套设计元素在全新一代Blazer车型上也有所体现。新车采用分体式前灯组+大嘴式前格栅设计，车身线条看上去比较硬朗，车身下沿被黑色塑料护板包围，搭配全黑多辐式轮毂（目测展车配备的是17英寸轮毂），整车运动感十分强烈。

创界的车尾造型则是首次曝光。C柱采用平放“Y”型设计元素，与同样造型的尾灯相呼应，可以算是创界的一个特色设计。车尾造型较为圆润，且立体感强烈，后保险杠还有镀铬饰条点缀，车尾整体视觉效果比较吸引人，辨识度也较高。

有关该车的更多信息，请网友们继续关注太平洋汽车网2019上海车展报道。

雪佛兰新科沃兹在外观设计上进行了一定调整，并采用了Redline版本造型，成为Redline尚•红系列的第六名成员；动力上提供1.0T或1.3L发动机版本的车型可选，并将与别克凯越进一步细分小型车市场。

新科沃兹采用雪佛兰全新一代家族设计语言，融入Redline尚•红系列的经典设计元素，相比老款车型更显时尚精致。Redline尚•红系列专属的曜黑格栅很具辨识度，并添加了横向Redline炫红饰条进行点缀，与两侧透镜式晶钻立体前大灯搭配具有不错的视觉效果。Redline尚•红系列车型专属的熏黑外后视镜与炫红饰条相融合，充满战斗气息。

熏黑样式的16吋铝合金轮毂同样添加了Redline元素点缀，带来很好的整体感。据悉，新科沃兹的轴距长达2600mm，相信车舱空间会得到进一步的优化。

新科沃兹尾部的设计简洁大气，双元素立体几何结构设计LED尾灯外形更加修长，加上黑色“小鸭尾”的应用，不仅横向拉伸了新车的视觉效果，更带来了更好的空气动力学表现。

雪佛兰暂未公布新车的内饰，目前可知新车将采用8吋悬浮式中控屏，并配备安吉星智联后视镜，科技感十足。据悉，新车的燃油经济性将得到优化，百公里油耗4.9L。动力方面，新科沃兹预计将弃用现款的1.5L发动机，取而代之的是一款全新的1.3L发动机，最大功率85kW（116PS）；而1.0T涡轮增压发动机则继续服役，最大功率为76kW（103PS）。

动力方面，新车将提供型号为LIV的1.0T涡轮增压发动机和型号为LI5的1.3L自然吸气发动机，其最大功率分别为85kW（116PS）和76kW（103PS）。

斯柯达VISION iV概念车将在4月14日下午的斯柯达品牌活动日完成中国首秀，本次活动还将向中国消费者展现斯柯达电动出行的未来以及智慧出行解决方案。斯柯达VISION iV采用极简主义设计风格，未来将会是斯柯达首款基于大众MEB平台打造的车型，或将于2020年投产。

据太平洋汽车网上海车展前方探馆人员捕获到的图片可知，斯柯达VISION iV概念车将会在2019上海车展中亮相。从此前发布的官图看，这款概念车车漆工艺方面也颇具门道，使用了包含有机金色颜料的多层漆面，可以产生不同色调的效果。亮黄色车身配合炭黑色饰件，凸显科幻前卫的运动气息。

这款概念车前脸格栅将斯柯达现有家族经典直瀑式格栅进行升级，采用细密垂直萧条和水晶切割设计，有望成为未来斯柯达的最新家族式前脸设计风格。灯光方面，新车采用矩阵式LED大灯，两只凶狠的矩阵式大灯组与前脸格栅无缝连接，配合宽大的进气口提高了整车运动感。此外，前脸格栅上方的斯柯达标还采用了发光的水晶SKODA字母标志。

斯柯达VISION iV概念车车身尺寸长宽高为4665/1926/1613mm，轴距为2765mm。车身侧面锋利流畅的腰线和大溜背造型，侵略性十足。从图上可以看出，这款概念车还采用了比较前卫时尚的隐藏式车门把手，传统外后视镜也被可提供180度视角的摄像头所取代，虚拟后视镜设计和在奥迪e-tron相类似。斯柯达VISION iV概念车还配备了22英寸空气动力学轮毂，并且车轮辐条还带有发光的SKODA字母标识。

车尾部分采用了空气动力学扰流板和水晶切割设计的LED尾灯，勾勒出富有张力的尾部造型。C形LED尾灯配合扩散器上方亮红色灯带，使得车尾造型更有层次感，极简的尾部设计让整个车尾看起来更加饱满宽阔。

内饰方面，该车采用全新的方向盘和旋转座椅，旋转座椅运用轻量化设计，有助于通风，座椅衬垫采用独特的穿孔模式，带有金色调。作为一款概念车，该车配备了各种激光扫描仪、雷达传感器和摄像头，使其能够在周围环境中导航并做出相应反应，能够达到L3自动驾驶级别。同时，木质装饰几乎贯穿整个车内空间，注重未来智能出行方式的同时也保留了一些古典奢华品质。

动力方面，斯柯达VISION iV概念车在前后桥各装备了一台电机，使之可以全驱状态行驶，两台电机的功率为225kW (306PS)，最大时速达到180Km/h，0-100Km/h加速只需5.9秒。在WLTP循环中，最大续航里程为500公里，并且电池可以在30分钟内充电80%。

车迷们天天哀嚎着丰田86与斯巴鲁BRZ停止进口是对中国汽车运动精神的蔑视，86/BRZ此前居然还要加价提车。现在新款斯巴鲁BRZ就要正式入华销售了，之前说惋惜的车迷们，你们倒是买啊！

本次引入的斯巴鲁BRZ已确定为全新的2020款，相比2017款车型，在配置上有多重升级。首先，在安全方面，斯巴鲁主要为新车增加了胎压检测；行驶性能上，新车升级为采埃孚的SACHS品牌减震器，并且对车身刚性和后轮拱气动布局进行了优化，提升了转向性能，进而提升操控。

在便利性配置上，新车增加欢迎灯、显示器的五档亮度调节、转向灯开关自动同位功能，同时取消了旧款车型的全尺寸备胎，换上补胎工具，以追求轻量化。

除了新增配置外，其他配置参照2017款车型，标配无钥匙进入/一键启动、前排座椅加热、双区自动空调、定速巡航、Alcantara+皮质拼接运动座椅、真皮多功能方向盘、全LED大灯/尾灯、大灯清洗、LED雾灯、外后视镜电动折叠、USB/AUX/CD音响等配置。

动力方面，2020款斯巴鲁BRZ沿用2017款代号为FA20的2.0L水平对置四缸发动机，最大功率为147kW（200PS），峰值扭矩205N·m，匹配6速手动或6速手自一体变速箱，仍为国五排放标准。随着国六标准的步步逼近，斯巴鲁BRZ将面临一定的销售压力。

作为平民跑车行业中的标杆之作，斯巴鲁BRZ的一举一动都牵动着车迷的心。斯巴鲁的发言人明确表示：“我们正在推进新一代斯巴鲁BRZ，不过目前没有进一步的细节。”

上汽大通旗下全新车型D60将在2019上海车展正式公布内饰，该车采用红黑双色内饰设计，并采用了类似荣威Marvel X的超大尺寸中控屏。新车是上汽大通TARANTULA概念车的量产版本，定位家用中型SUV，将于今年第三季度正式上市。

新车的内饰设计非常科技时尚，拥有尺寸巨大的中控触摸屏，采用红黑搭配的内饰配色。据悉，该车型较为注重空间表现和乘坐舒适性，拥有2+3、2+3+2、2+2+2的座椅布局可选，第二排座椅还可支持自由滑动。

回顾新车外观，前脸采用了上汽大通家族式“智聚八方”八边型中网，中网内部采用时下很流行的“满天星”设计，两侧是官方称为“北斗之眼”的前大灯组（即日行灯与大灯依据北斗七星进行排布），共同营造时尚前卫的视觉效果。

上汽大通D60的侧面拥有修长的外观轮廓，凸起的腰线从前翼子板出发，稍微向上倾斜一直延伸尾灯，营造出略带俯冲的车身姿态，让整车更具动感。从车窗后缘延伸出的银翼线条贯通整车，简约流畅，质感较为细腻，同时也与车窗下缘的银色饰条相呼应。

该车车尾应用了贯穿式尾灯，灯内光源的设定借鉴了钻石的视觉观感，追求点亮之时能有如钻石般的纹理质感，实际上呈现出的效果也的确很不错。

官方透露，新车将率先搭载上汽集团新一代Level 2.5智能驾驶系统，能实现封闭高速环境下接近Level 3的巡航、拥堵道路中自动跟车、停车场内的无人自主泊车和车主远程召唤等功能。同时，为保证驾驶员能够在必要时随时接管车辆，新车还将具有AI人脸识别的驾驶员提醒系统。

上汽大通官方并未公布该车的动力信息。该车将采用C2B智能定制销售模式，未来上市后将可通过蜘蛛智选进行个性私人定制。有关该车的更多信息，请网友们继续关注太平洋汽车网2019上海车展报道。

本次车展上，领克02 PHEV将正式亮相，该车为领克02插电式混动版，搭载1.5T+电动机组成的动力系统，与领克01 PHEV相同。

领克02 PHEV的外观造型和燃油版领克02基本一样，两者最明显的区别在于这款车会在左侧翼子板上增加一个充电口。尾部方面多加了一个“PHEV”的字标，表明其新能源型的身份。

分体式的前大灯组是领克车型标志性的设计，搭配黑色进气格栅与下方三段式前包围，整副前脸非常别致，颇具侵略性。

车身侧面是当下流行的轿跑SUV样貌，比传统SUV车款低矮舒展许多，D柱倾斜角度很大，从轮眉与轮胎的间距也可能清晰地看出其悬挂高度较一般SUV低了不少。这些都是偏向运动化的设定，虽说通过性不如传统SUV，但视觉上的运动感以及公路操控性都要会因此变得更好。

上扬的腰线、灵动且充满力量感的大尺寸轮毂、包裹着黑色塑料材质的轮眉、黑色车顶....不单是造型轮廓，领克02 PHEV细节处的设计也都对应着年轻运动。据了解，领克02 PHEV会提供多种车身颜色搭配。

车尾显得非常饱满，尾灯组近似“L”型，内部光源相当复杂，带有车标的黑色饰板与左右尾灯相连，以此提升视觉整体感。双边单出的排气与中间的扩散器非常“唬人”，也是当前年轻一族普遍喜好的设定。

内装部分领克02采用家族式设计，整体风格略带“北欧气息”。中控台明显朝驾驶员倾斜是运动型车历来常用的设计。中控上方采用搪塑材质，下方则为PU皮质，触感不错。

燃油版领克02内饰

中控屏幕为10.2英寸，系统基于安卓系统开发，除了空调以及音量控制依旧保留了机械操作之外，车内多数功能操作都是要通过中控屏幕去控制。下方电子挡把小巧精致，让人不禁想要把玩一番。

领克02的动力与领克01相同。领克02 PHEV搭载由1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为132kW(179PS)。而动力电池为浙江衡远新能源科技有限公司研发的镍钴锰三元锂离子电池，官方宣称该车的油耗仅为1.7L/100km。

太平洋汽车网2019上海车展前方报道团捕获到了荣威MAX，这是上汽荣威旗下的全新SUV车型。

透过预告图，全新荣威MAX延续了家族的设计语言，车头部分，新车的前进气格栅由镀铬材料装饰而成，同时格栅的镀铬饰条延伸至前大灯组处，给人很强的一体感。此外，新车采用了全新设计的点阵式LED大灯，大灯组外部采用与中网格栅线条相连的LED灯带，视觉效果非常不错。

荣威MAX的侧面给人一种硬朗的感觉，刚韧有力的双腰线贯穿车身，塑造出较强的肌肉感。同时，车窗周围还采用了镀铬饰条修饰，兼顾了时尚感。车尾部分，新车的尾灯与头灯如出一辙，采用了矩阵式设计，点亮效果不错。据悉，新车除了提供蓝色车身外，还将提供聚变红、暗质黑、纳米白、引力棕和超星金等配色。

动力方面，预计新车将搭载一台2.0T发动机，最大功率162kW(220PS)，峰值扭矩350N·m，传动系统匹配6速双离合变速箱及四驱系统。

江淮全新纯电动小型SUV江淮iEVS4将于4月16日开幕的2019上海国际汽车工业展览会正式上市，此前已于1月28日开启预售，补贴后预售价为13.00-17.00万元。

江淮iEVS4已在2018广州车展上亮相，其基于燃油版江淮S4车型打造而来。新车前脸是一副典型的纯电动车模样，采用六边形封闭式格栅，格栅中央江淮LOGO后方则为充电接口。下方则为扁平化的六边形进气口，配合复杂凌厉的线条，车头看上去层次分明且运动时尚。

车身侧面线条同样硬朗锐利，双腰线设定让车侧更具力量感。轮眉上方设计了凸起的线条，光照时可塑造出丰富的光影效果。当下流行的悬浮式车顶也出现在该车身上，贴合其时尚动感的车型定位。车尾处在左右尾灯之间还布置了一条灯带与贯穿车标的镀铬饰条，构成横贯式尾灯设计，并与后包围下部的灯带上下呼应，有着较高的辨识度。

内饰同样沿用了江淮S4的造型设计。整体以黑色为主色调，同时在空调出风口、挡把区域以及两侧门板处等加入大量镀铬元素进行点缀，带来不错的内饰质感。该车还将电子挡把喷涂为黄色，为内饰增添了几分年轻、跳跃的气氛。配置方面，新车将提供全液晶仪表、大尺寸悬浮式中控液晶屏等主流科技配置。

动力方面，江淮iEVS4搭载一台最大功率为110kW（150PS）的驱动电机和61kWh的锂电池组，NEDC工况下续航里程为420公里。关于该车更多信息，我们将持续关注。

广汽新能源将带来了其非常时尚运动的纯电车——Aion S。该车此前已开启预售，炫530预售价为14万元起，魅630预售价为16万元，有望在今年5月份上市。

广汽新能源Aion S提供两款不同风格的外观设计，分别名为魅和炫。魅的设计偏向运动激进，炫车型外观更显斯文但也不缺时尚感。提供两种外观可扩大该车的受众面。

广汽新能源Aion S的前脸采用“穿云箭”设计，整体效果非常潮流运动。带“泪眼”设计的前大灯通过一条细长的镀铬饰条左右相连，饰条在大灯“眼角”处有一个三角形的延伸，正好与大灯的边缘线条相接，由此“目光”显得更加犀利。

前大灯组的远/近光灯均带透镜，照明效果很好，LED光源的日行灯和示宽灯相连恰好构成“穿云箭”，点亮时光线效果出彩。由于纯电动车无需进气让燃油燃烧，该车采用封闭式格栅设计，表明纯电身份之余也能稍微优化风阻系数。

前包围设计的大尺寸进气格栅不单为了美观，它可为该车驱动电机冷却系统的冷却液散热器和冷却风扇提供新鲜空气，以此更好地降温。两侧导风口则向刹车系统导入空气，同样起到降温作用。该车前脸灯组、线条和装饰条的设计都能看出厂家费了不少心思，整体效果紧致动感。

细看广汽新能源Aion S的侧面线条设计，可发现其腰线贯穿了两个门把手，C柱较为修长且收于尾灯上方，让车尾看起来相当短小。由此可看出设计师十分注重该车线条的流畅度和运动感，实际效果也的确很动感。

此副后视镜集成了转向灯、并线辅助提示灯和盲区监测摄像头，具备电动调节、加热和自动折叠功能，可以说是一双先进的“耳朵”。

广汽新能源Aion S提供多达11种颜色，其中珍珠白、夜影黑、琉璃红、幻影银、流沙金无需额外增加费用，更显个性的繁星灰、贝加尔蓝、稻丁金、蒂夫尼蓝则需要加3000元，珍珠白车身+黑色车顶、琉璃红车身+黑色车顶需要加2500元。

新车内饰应用“悬浮环绕式豪华座舱”的设计理念，“悬浮”指扶手箱与挡把连通的区域下方为中空布局，营造出了悬浮式扶手箱的观感；“环绕式”指车内的结构会让驾乘人员有被包围的感觉；豪华则主要体现在麂皮面料的座椅、Alcantara面料的门板等细节用料上。

方向盘功能强大，左侧区域控制的是多媒体系统，可以控制音量、拨打电话、切换音源等，右侧区域用于设置自适应巡航和唤醒语音识别控制。

广汽新能源Aion S这套内饰在其售价区间可以给一个很高的分数：设计颇具新意与档次感，座椅、门板、中控台等处毫不吝啬地采用了大量皮革和软质材料，科技配置的应用和人性化设计也做得不错。

动力方面，广汽新能源Aion S搭载最大功率135kW（184PS）、峰值扭矩300N·m的电动机，官方0-100km/h加速时间7.9s。

该车的电池以平铺的形式非常规整的布置于底盘中部，此布局方式能最大化利用空间，同时整车重心也会有所降低。电池容量58.8kW·h，能量密度为170Wh/kg，我们查阅相近价位纯电车型的电池密度，这几乎是最高的。因此该车的续航能力成了一大亮点和卖点，可达510km。不过Model 3还要更加出色，得益于容量75kW·h的电池以及还要更高的电池能量密度，其续航里程可达600km。

该车的电驱系统也非常先进，采用了来自日本电产（Nidec）的E-Axle高集成动力模块。E-Axle高集成动力模块把电动机、电机控制器与差速器等集成为一体。电机与电控系统高度集成是未来纯电动车的发展趋势，能让动力系统重量和体积变小，动力效率还能比分体式的设定更高。

新款奇瑞新能源瑞虎e为奇瑞新能源2019年全新战略车型，NEDC标准下综合续航里程为401km。

外观方面，瑞虎e的整体设计与瑞虎5x相似，但最明显的不同点是换装了封闭式的前格栅，彰显其作为新能源车的身份。侧面造型则与瑞虎5x大同小异，车身线条简洁，并且在下方有较大面积的黑色塑料包围。新车的长宽高为4358*1830*1670mm，轴距为2630mm。

内饰方面与瑞虎5x布局则完全不同，中控台微微倾向驾驶员一侧，并采用了连通式格栅，配置方面则提供了液晶仪表盘、旋钮式换挡等多项新潮亮点。除此之外，内饰质感也不得不提，中控台为大量的搪塑+缝线材质覆盖，挡把区域也采用了钢琴烤漆面板进行点缀，整车内饰的高级感不错。

动力方面，瑞虎e采用奇瑞新能源的T1X专属化SUV平台，电池组容量等信息尚未得知，但官方称新车NEDC综合工况续航里程为401km。有关新车的更多信息，我们将会持续关注。

猎豹全新跨界SUV的实车图片。这款新车此前只有谍照流出，实车属于首次曝光，将在4月16日开幕的上海车展上正式亮相。

从现场拍摄到的图片看，这款新车的前脸采用了分体式前大灯组，其中下方灯组与大尺寸盾型前格栅融为一体，使前脸造型看上去极为夸张。猎豹汽车logo以字母形式出现在中网上沿。从整车略显夸张的外观设计看，我们猜测这是一款概念版车型。

来到车身侧面，新车拥有轿跑SUV的车身线条，溜背的造型跨界味十足，车顶线条从B柱到D柱的过渡一气呵成。车身下方配备了黑色塑料护板包围，使整车具备明显的跨界气质。新车的车轮尺寸较大，目测其配备了20英寸或以上尺寸的轮毂。

这款新车的尾部线条较为复杂，直线元素居多，内凹式的设计配合C字形尾灯组，在视觉效果上将车尾分成上下两个部分。车尾只发现了“猎豹汽车”及“Coupe”两个标识，暂时无法获知这款新车的具体名称。

至于新车内饰及动力方面的信息，目前还没有任何官方消息可供参考。有关该车的更多信息，请网友们继续关注太平洋汽车网2019上海车展报道。

北汽新能源旗下全新小型纯电动SUV EX3设计另类前卫，主要面向追求个性潮流的年轻消费群体。此前北汽新能源EX3实车已于2018广州车展正式发布，将于本月开幕的2019上海车展正式上市。

外形上，北汽新能源EX3汲取了早前概念车的设计元素，设计方面主打跨界风格。车头拥有飘逸的前灯组线条，狭长的分体式大灯组与前脸的U形大嘴相对应，使整个前脸连贯一体。如此设计很是偏激，看对眼会觉得个性动人，不对味的人或许会难以接受。

中网采用封闭式设计，亮黑色的面板配合左右贯穿整个前脸的镀铬装饰条，带来较强的视觉吸引力和不错的质感。

车身侧面线条较为舒展，腰线从前轮眉出发延伸至后尾灯组。尾灯组为当下流行的贯穿式设计，以提升横向视觉宽度。展车装配的17寸双五辐轮毂的样式如同花瓣，双色的设计凸显了其对于时尚的追求，轮胎规格为215/50 R17。车身尺寸方面，其长宽高分别为4200×1780×1638mm，轴距为2585mm。

来到内饰，新车中控的设计追求强烈的线条感与层次感，整体造型风格与外表相似，同样追求别致新颖。新能源车内饰常见的元素：液晶仪表、触控大屏和旋钮式换挡机构均有配备。

该车仪表盘非常先进，可同步显示中控大屏娱乐、电话和导航三种功能。通过划动手指即可将导航模式从中控大屏切换到液晶仪表盘显示。中控屏则内置了智能语音功能和i-Link2.0车联网系统。

据悉，新车采用的是北汽新能源全新正向研发的纯电动平台，还拥有同级别出彩的铝合金全悬挂和高强度车身，1500Mpa的热成型钢采用比例达到8.9%以上。

北汽新能源EX3所搭载的纯电动力系统应用e-MotionDrive 3.0智能电控技术，高度集成化的三电系统具备体积小、重量轻、布局安全合理等特点。该车电动机拥有160kW（218PS）的最大功率，峰值扭矩为300N·m，0-100km/h加速时间仅为7.9秒，极速165km/h。动力电池采用能量密度为161Wh/kg的三元锂电池，配备One Pedal单踏板能量回收功能以及车对车充电功能（V2V）。官方称新车城市工况续航超500km，60km/h等速续航里程可达600km。

捷途JETOUR X概念车基于iPeL智享平台打造，将于上海车展正式亮相，届时新车内饰将全球首发。相比去年的版本，新车在外观的诸多方面都进行了调整，或许更接近量产版了。

新车外观方面与去年首次亮相的造型设计相比有着比较明显的调整，整体设计风格也更接近量产版了。车头依然是采用大尺寸的八边形格栅，相当霸气，同时也换为直瀑式格栅，中间的发亮的JETOUR标识依然很显眼。大灯的造型同样是犀利的修长风格，不过样式换为了四颗LED灯组。

悬浮车顶的设计迎合了时下年轻人的审美，从后门板处开始上扬的腰线勾勒出了较为动感的线条，搭配其紧凑的车尾造型，在运动风格的营造上算实非常成功的。22英寸的风轮式铝合金轮毂造型别致，搭配四条来自倍耐力的低滚阻静音轮胎，轮胎规格及尺寸为285/45 R22，未来在量产车型上可能会有所缩水。

车身侧面的造型与之前的差别不大，前后轮拱位置采用了较为夸张的曲线进行勾勒，看起来很有力量感，给人一种矫健稳重的视觉感。不同的是，新款JETOUR X概念车没有采用黑色的D柱来营造悬浮的车顶。此外，采用了电动对开车门的方式，很有未来感。值得一提的是，它还配备了智能电子后视镜、指纹启动、HMI多维交互、AR HUD、人脸识别、手势控制等科技感十足的配置。

尾部的设计相比之前的版本，变化很大，明显更接近量产版。取消了之前较为浮夸的闪电样式尾灯，换上时下流行的贯穿式尾灯造型与前大灯的设计相呼应，同时拉宽了尾部的视觉效果，整个车尾看起来更加健硕。

内饰采用浅色的配色，给人一种没有距离感的居家氛围。中控的布局十分简洁，采用一块24寸多屏互动液晶仪表+中控台，以打造数字化的座舱。值得一提的是，新车采用了电动收缩的方向盘，样式也与传统的方向盘大有不同，未来感十足。座椅方面，新车采用了一体化的桶式座椅，造型简洁而很有科技感。

内饰官图

动力方面，捷途JETOUR X量产版前期预计提供1.5TCI、1.6TGDI、1.5TGDI+48V和2.0TGDI插混等多种动力。在新能源方面，第一阶段的车型纯电续航将超过400km，第二阶段则超过600km（2020-2021），第三阶段将会超过700km（2021-2025）。

小鹏汽车旗下全新车型——小鹏P7，即将在上海车展上亮相。作为小鹏旗下的第二款车型，新车的续航相比小鹏G3将有大幅提升，硬件上支持L3级别自动驾驶。

虽然目前可见P7遮挡较多，回顾此前公布的谍照和预告图可见，作为四门轿跑，该车采用溜背式车身设计。较长的车头、短前悬搭配流线型的车身轮廓线条，让这款新车看起来很有运动范，比较符合当下的年轻消费人群的审美。

小鹏P7路试谍照

小鹏P7细节预告图

P7车头采用的是贯穿式的灯带造型和对应纯电车身份的封闭中网，具有很强的未来感。前大灯组为分体式设计，又让前脸显得深邃神秘。车身侧面的隐藏式门把手是当下新潮的设计，和车身融为一体。

车尾方面，新车采用了“小鸭尾”的设计，突显出运动气息，狭长的连贯式灯带则与前大灯组相呼应。

小鹏汽车官方表示“P7尺寸将全面超越主流中级车，轴距比肩中大型车”，那么我们可以大胆猜测，P7的轴距或将超过2850mm，成为目前市面上除了特斯拉Model S之外，唯二的纯电中大型轿跑。续航方面，官方表示“续航将大幅提升”，或许这将意味着新车相比小鹏G3的365km的NEDC续航成绩会有大幅提升。至于动力参数官方尚未公布，有关该车的详细信息我们将在上海车展为您报道。

写在最后：

从前方最新探馆汇总可以看出，本届上海车展亮点不少，传统燃油车和新能源车均有不少值得关注的新车，但可以看出不少车企对的新车已经向新能源车倾斜，不知道探馆看到的新车有没有增加您对上海车展的期待呢？更多的新车消息，请继续关注我们带来的第一手报道。（文：太平洋汽车网 钟志涛）