简单又可靠 4款非独立悬挂SUV车型推荐

吉姆尼

铃木进入中国时间不短但直到最近今年才开始引进进口车型，其中吉姆尼作为一款小型SUV以其小巧的外形吸引了很多消费者的关注。吉姆尼可以说是SUV车型里的异类，不过短小精悍的车身常常会让大家忽视了它强悍的越野能力。

吉姆尼的越野能力用一句俗话讲就是：包子有肉不在褶儿上。首先，由于吉姆尼车身短小使其接近角达到了37°离去角达到了46°纵向通过角为31°。这样的数据说明在遇到坡度较大的情况时，吉姆尼不用太多考虑前、后保险杠与地面发生摩擦、磕碰。吉姆尼之所以可以拥有较好的纵向通过角，这主要归结于其较短的轴距与小巧的车身。

吉姆尼使用的纵置梯形车架布局

吉姆尼另外一个可以体现优异越野性的地方在于其采用的是非承载式车身，非承载式车身在越野路况下对颠簸的过滤会比承载式车身更好。另外，非承载式车身在车辆进行交叉轴时，可以有效的分担车身的轴向扭力阻止变形。

从感官上我们常常会认为小个子的吉姆尼一定不会太过于强硬，因为他看上去更像是一个玩具。但是，吉姆尼在悬挂系统上使用的是实打实的硬轴设计。

吉姆尼的实际越野能力并不像它的外观一样小巧轻柔，其实吉姆尼代表的是越野车里另一个思路——短轴距越野。短小的轴距意味着车辆可以更灵活，因此吉姆尼实际上是一款相当有个性的硬派小越野。

陆风X8

陆风的SUV车型在国内SUV界是老资格了。陆风的X8车型选择的是非承载式车身配合硬轴设计。

陆风X8汽油版车型与长城哈弗H5一样使用的是三菱的4G69MIVEC发动机，动力上陆风X8与长城哈弗H5相仿。

江陵汽车与长城汽车相仿，都是以皮卡见长，所以陆风X8在车辆底盘制造上有着相对深厚的功底，在车架上其纵梁厚度达到了152.6mm可以更好的承受车身扭曲冲击力。

其实X8与哈弗在四驱结构方面基本相同，都是以手动来切换两驱与四驱模式，并且它们都具有低速四驱挡(4L)，可将扭矩放大。陆风X8与长城相同的是在后桥上也同样装配了带自锁功能的差速器，这大大提高了陆风X8的越野能力。

陆风X8的优势在于其混迹越野界多年，因此市面上针对陆风旗下产品的改装配件较多，加上陆风的底盘功底较深，相对更“抗造”。如果您是一位希望找一辆皮实可靠的越野车的消费者，陆风X8一个很好的选择。陆风X8全系都可以安装差速锁，在汽油机与柴油机的导航版上差速锁属于标准配置。

荣威W5

荣威W5可以说是从外到内都是SUV车型里的新人。荣威推出W5是一次全新的创新。对于一点基础也没有的荣威我们只能保留意见。

在车身结构上W5采用HFA高强度越野车体设计，在大幅提高车体强度和刚度的同时，更可起到应力分布均匀的防护效果。不仅如此，荣威W5在整车关键部位采用了高强度钢板，从而再次提升行车安全性。

荣威W5在配置上相对哈弗H5、陆风X8要高一些。ABS制动防抱死系统、ESP电子稳定系统这样的配置不用多说了，值得一提的是荣威W5的EBD电子制动力分配系统、ARP电子防翻滚系统、ASR驱动防滑系统、TCS牵引力控制系统、HBA液压制动辅助系统、EBA紧急制动辅助装置及HDC陡坡缓降系统。以上这些都让荣威W5在功能上形成了较大的优势。

荣威并没有给W5配备的是3.2L自然吸气发动机和1.8L涡轮增压发动机。另外，荣威W5的四驱系统(P-4WD 专业级全模式四驱系统)使用博格华纳分动箱，电控旋钮切换两驱模式与四驱模式，将原本传输到后轮的牵引力均匀分配到所有车轮。

荣威W5是荣威在国内推出的首款SUV车型，尽管价格目前尚未公布但是从官方数据上看，荣威W5属于具有一定越野能力的SUV车型。其最大的特点应该说是较高的配置。荣威W5适合那种偶尔下下野地平时在城里的消费者。

总结：此次介绍的四款车型都使用了非独立悬挂，不过只有吉姆尼前、后轴都采用这种悬挂。而哈弗H5只有在2011款部分车型上才配备了差速锁，陆风X8则是全部车型都可以安装差速锁且在导航版上这是标配。荣威W5尚未上市，但是我们得到的配置表来看，荣威W5的配置相对较高，对于更偏重城市用车的人会有很大吸引力。

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编辑点评：

导购编辑 许庆：我会选择吉姆尼，首先铃木吉姆尼是进口车，做工相对好一些。另外，该车的1.3升发动机在城市驾驶中相对省油，最后该车的样子十分有个性符合年轻人追求与众不同的特质。

导购编辑 刘明辉：我会选择吉姆尼。尽管没有硬朗的外观，也没有强劲的动力，但吉姆尼却具有非承载车身得天独厚的优势，而且短小的车身能提供更出色的通过性，绝对算的上是越野发烧友爱不释手的“大玩具”。

导购编辑　云亮：吉姆尼是一款很有玩味的车，但公路行驶实在不舒服，如果我不差钱的话，会买来当玩具玩玩。而在只能选择一款的情况下， 哈弗H5是不二之选。