自主四大金刚 自主品牌热卖推荐

江淮汽车

和悦RS

江淮和悦RS是意大利宾尼法瑞纳设计公司联合江淮国内外设计公司数千名顶级设计师和顶级专家联袂打造，也是江淮意大利设计中心首席设计师PAOLO CRUSO的代表作品。设计风格即体现了国际汽车设计潮流，又符合中国消费者的审美观。和悦轿车大灯的造型精致大气的同时内蕴灵动的时尚气质，前大灯的造型、中格栅及镀铬装饰条、雾灯周边的设计，恰到好处地确立了整个前脸的横向视觉基调。

和悦RS车型的车身尺寸为4550/1775/1660mm，轴距为2710mm。该车型搭载1.8L发动机，匹配五速手动挡变速器，最大功率105kw/6500rpm，峰值扭矩165N·m/5000rpm，最高车速可达185km/h。先期上市的为手动挡车型，扩展市场细分产品线的自动挡车型将在日后推出。

和悦RS的前悬挂为麦弗逊式螺旋独立悬架，后悬挂采用双连杆螺旋弹簧独立悬架，为精确而灵敏的操控奠定了基础。而防撞三级溃缩吸能式转向管柱、ABS+EBD、双安全气囊、倒车雷达、带侧防撞梁车门、前后盘式制动系统等配置极大提升了和悦RS的安全性。

瑞风

江淮瑞风推出三款非常具有冲击力的车型组合：其中包括向高端MPV延伸的瑞风系列的旗舰性新产品--瑞风祥和;带来公商务用车实用可靠新境界的--瑞风彩色之旅;推动轻客市场革命性升级的瑞风穿梭系列。

眼望去瑞风的车前造型显的饱满厚实，除了豪华mpv该有的厚重感外，车前保险杠的巨大空气进风口也为它增色不少。车身漆面处理略显不足，尤其是在瑞风车侧线条的映衬下，感觉漆面亮度不够协调。车身外部色系的非同色处理，增加了整个车身外观的层次感。镀铬的金属中网是韩系车一惯的设计风格，车前大灯与中网搭配的线条略显僵硬。

瑞风座椅的设计还是另人较为满意的，整体设计宽大。前排的内部高度达到了1660mm，坐垫的长度也达到了520mm。弹性适中、对腿部和颈部的支撑比较到位。只是靠背的设计过于强调对背部的支撑，从而忽略了对腰部的支撑效果。瑞风第二排设计为两个独立座椅，可前后移动，最大卖点就是可作360度旋转，与第三排座椅呈会议室排列，并且配置横向滑轨作小幅左右移动，因此“车床”的整体性一般。

奇瑞汽车

A3

奇瑞A3上市意味着奇瑞正式驶入打造国际名牌的第二发展阶段，作为一款奇瑞重金打造的重点战略车型，奇瑞A3可谓集奇瑞造车经验之大成，也是奇瑞汽车从粗放型经营到精细化运作的开始。

2010年8月12日，新A3凭借1.6LDVVT发动机以及新内饰为两大核心优势，宣告上市，使产品品质得到进一步提升。在价格方面，75800元的起步价较此前的老款车型贵了1000块钱。 与其他小改款新车不同，新A3搭载了奇瑞自主研发的1.6LDVVT发动机，具有“两高”、“三低”的特点，即高功率(93KW/6150rpm)高扭矩(160N·m/3900rmp)、低、低排放、低成本，代表了目前国内外发动机VVT技术领域的最高水平。测试显示，奇瑞新A3在有效降低油耗24%的基础上，使动力提升12%，相比同级车，加速性可提升12%，动力性可提升10%。同时，奇瑞新A3是国内首批享受国家节能惠民工程3000元补贴的车型，6.5L/百公里的油耗水平远低于工信部公布的7.3L/百公里最低油耗标准。可以说，DVVT技术将动力与油耗有效结合，使得奇瑞新A3全面领先同级车。

瑞虎

轿车般的舒适性和操控性，全方位的安全考虑，独特时尚的外观构成了瑞虎独特的价值。瑞虎底盘采用中高级轿车底盘，充分体现城市多功能SUV的特点。独特时尚的外观造型，满足都市年轻精英们的卓越品位。瑞虎的隆重登场，是奇瑞在轿车以外的细分市场跨出的第一步，也是中国自主品牌汽车企业在轿车以外的细分市场跨出的重要一步。

动力方面瑞虎采用奇瑞自己的发动机acteco，变速器是奇瑞自主开发的型号为QR523MHB的五档手动变速器。笔者试用的效果来看，挂档比QQ要容易得多，然而存在的问题是2档和4档之间的距离有些近了，容易造成误操作。这台变速器也让瑞虎将来推出AMT自动档成为可能，到那时候应该会配合奇瑞自己的发动机一并推出。

比亚迪汽车

F3

F3是比亚迪汽车下线的一款a+级乘用车，于2005年4月16日正式下线。同年9月22日在山东济南召开了上市发布会，并一同公布了前期上市的四个车款。f3的设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。“mm”的设计理念(即表示人能够享受车内空间的最大化，车必须的机器占有空间最小)。贯穿f3设计始终。

f3的外观模具生产线来自知名的日本狄原公司，并且全程的车身检测工作也是交给了日方来做质检工作。它的车身喷涂工艺来自德国杜尔涂装线，目前已知的国内拥有这条喷涂生产线的还有奇瑞和上汽大众。上述列举的“名牌”效应，虽不能表明f3有多么出色，但在一定程度上可以看出比亚迪针对f3是下了重筹码的。

在内饰设计环节从布局来看，完全也是走的丰田花冠的路线。不敢说它的内装工艺有多精致，但从细节着眼，对接缝的间隙控制f3表现还是比较均匀的。整车内部也是采用了灰色与米色的强调视觉落差的对比主色调，还辅助了以中控台部分为代表的银色仿金属材料。整体感觉虽然属中庸表现，可看去也算顺眼。起码在细节部分没有出现像某些竞争车型那样有明显的纰漏出现。

F6

比亚迪F6从利润薄弱的低端市场拐向高端的最重要棋子。比亚迪外型在保持C级轿车的一些基本设计要素之外，同时也继承了中国传统的设计理念，因而整车造型风格既保持了民族特色又能恰到好处的接轨国际流行趋势，这一点也正是人们国内自主开发的设计优势之所在。整车外型设计方中带圆，简洁流畅又不失雍容华贵之气。

F6外形大气流畅而又前后呼应，整车沉稳踏实兼具动感时尚。F6是一款相当大的车型，轴距达到了2740mm的水平，相应的其内饰空间将比同售价区间车型有着不小的优势。

本着方便驾乘者的设计，中控台部分集中了全车最多的分区储物空间，车门、底座等处隐藏式设计的储物盒也都体现着设计者的细致。这些整合出来的零碎空间极大的提高了F6财富版的空间利用率，充分显示比亚迪对细节的关注和对消费者的关怀。

在动力方面，搭载国产的三菱4G69型号发动机，最大功率达到了121kw，最大扭矩215N.m最高车速202km/h，百公里油耗6.9L，这对于以后维修保养将方便不小，而与之匹配的则是一台四速自动变速器。同时F6还将配备由比亚迪自主研发生产的2.0L BYD483QB汽油发动机，最大功率可达103kw，最大扭矩可达186N.m，百公里油耗6.6L，与之匹配的是一台型号F5M41的手动变速器。不过2.0L F6上市时间要比2.4L要晚一些。悬挂部分，F6的前后悬挂结构，采用了前双横臂后多连杆的独立设计。