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4g互联网的车和手机一样,已经是一个终端的概念,也就是说,它并不需要和任何手机相连接,就可以完成人与互联网的对接。通过其搭载的“YunOS”系统,汽车已经成为一个互联网的入口,和手机以及PC端一样。
荣威RX5(查成交价|车型详解)用了一个比喻来描述4g互联网的车,那就是,其他也搭载了大屏幕并且在大屏幕上装了很多APP的汽车,只能说是一棵圣诞树,而“互联网汽车”则是一棵有根的树,它的根是地图,树干是账号,然后上面才结着各种果实,可以实现各种功能。
那么,作为根基的地图,这是基于大数据和云计算的地图。阿里云OS事业群总裁张春晖的解读如下:首先,在RX5搭载的这套车技上面,地图成了桌面,而不再是一个应用。其次,阿里方面实现了双盲定位,即在没有GPS与3G、4G等移动信号的情况下,如地下车库,也能够实现定位功能。据称,该定位技术基于车载传感器与云OS操作系统的算法实现。再次,云OS的地图还具有自适应缩放功能,用户在不同的车速下,导航的地图界面会显示出不同的缩放比例,例如在高速状态地图处于概览界面,而当车速很低的时候就会呈现出详尽的界面。
另外一个比较重要的特点是,语音交互成为第一识别方式。也就是说,你在开车的时候,你和汽车的互动只需要语音就能行。这在此前福特SNYC系统上也能实现,但是,据说,由于这套系统的核心算法存在于云端,所以具有不断自我学习自有优化的功能,例如能逐渐听懂方言、听懂用户的聊天等等。这方面就特别值得期待了。也就是说,用户使用的每辆车,都会越来越变得与其他的车不一样,即便是配置等所有硬件都相同。
(图/文/摄:太平洋汽车网 李苑丽)
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